EGR系统工作原理是什么

EGR系统的工作原理是将柴油机或汽油机产生的一小部分废气送回气缸。再循环废气由于其惯性会使燃烧过程变慢，也就是说燃烧速度会变慢，这将减缓燃烧室中的压力形成过程，这是氮氧化物减少的主要原因。

废气再循环系统(简称EGR)是一种技术(技术或方法)，其中一部分废气在燃烧后从内燃机中分离出来，然后被引入进气侧进行再燃烧。主要目的是在分担部分负荷时，减少废气中的氮氧化物(NOx)，提高燃油消耗率。在汽油机中使用EGR技术会导致混合气末端温度升高，增加爆震的可能性。

燃烧后，内燃机的废气含氧量极低，甚至没有含氧量。当废气与进气混合时，进气中的氧气浓度会降低，因此会出现以下现象:燃烧时低于大气的氧气含量会在(最高)温度下降低，这将抑制氮氧化物(NOx)的产生。当燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面和活塞表面的热能发散会减小，热解造成的损失也会略有减少。燃油发动机的部分负荷是在气缸内提供等量的氧气(以便获得相同轴的输出)，此时它不是EGR，所以需要调高油门。因此，吸油(节流)损失低，燃油消耗率将增加。也就是说，当活塞的进氧量在一个冲程中减少时，它将具有与使用小排量发动机向前加速时相同的效果。根据燃油发动机的情况(进气量)，最大EGR回流为15%，但在怠速和高负载时会停止。鉴于车辆的重量，发动机输出较小的大型柴油车发动机负荷较高，为了达到排放标准，往往采用EGR技术。

EHPS是什么

EHPS在中文里指的是电动液压助力转向系统。电液助力转向系统兼具了机械液压动力的大部分优点，同时也降低了能耗，使响应更加灵敏，转向助力可以根据角度、车速等参数自动调节，更加人性化。

由于机械液压助力需要消耗大量的发动机动力，人们对机械液压助力进行了改进，开发出了一种可以节约更多能源的电液助力转向系统。该系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机驱动，电控系统是在之前系统的基础上增加的，使得转向助力不仅与转向角度有关，还与车速有关。机械上增加了液压反作用装置和液体流量分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

电子液压动力转向系统的结构主要包括动力转向器、动力转向传感器、单向阀、车速传感器、转向控制灯、车速传感器、发动机传感器、油箱、限压阀、电动液压泵和动力转向ECU。

电子液压助力和机械液压助力的原理大致相同，但不同的是油泵由电动机驱动，助力强度是可变的。车速传感器监测车速，电控单元获得数据后通过控制转向控制阀的开度来改变油压，从而实现转向功率的调节。