刹车时发抖震动是什么原因

制动时，抖动振动通常是由于制动盘磨损不均匀引起的，如外侧比内侧厚或内侧比外侧厚。制动时，刹车片垂直卡在刹车盘上，如果刹车盘没有完全贴在刹车片上，刹车盘会抖动。车速越高，晃动越厉害，刹车越难。

使用劣质制动片或更换新制动片一段时间也可能导致制动抖动。由于劣质刹车片金属含量高，性能更硬。与金属刹车盘摩擦时，容易产生共振，放大振动，产生抖动。因此，更换新的刹车片后，要小心驾驶，避免紧急制动。

关于汽车制动系统维护的建议:

1.根据操作说明的保养周期进行保养。一般建议每两年或4万公里更换一次制动液，6-8万公里或小于新厚度的1/3更换刹车片(建议5毫米左右更换刹车盘)，8-10万公里或小于22毫米更换刹车盘。

2.制动液不应滴在橡胶软管或油漆上，否则会腐蚀橡胶并损坏油漆。及时用大量的水清洗。更换制动液后，需要排空空并踩几次制动踏板以恢复制动力。

3.对于制动盘磨损不平衡的情况，可以交给专业车工用机床加工恢复其动平衡。

刹车时先踩离合还是先踩刹车

在驾驶过程中，我们经常会因为操作步骤顺序的不确定性而出错。大多数错误不是由于技术不足，而是由于对常识的无知。今天，我们来看看那些在驾驶过程中容易出错的操作。

1.先踩离合器，然后刹车。对于手动变速箱的汽车，有人认为刹车前应该切断电源，刹车会更有效。这是一个严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，气管的总真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，制动距离反而变长。为了正确操作，当车速降低到接近停止时，你应该先踩刹车，然后踩离合器，以确保安全。

2.磨合速度越慢越好。磨合期是在一定时间内将摩擦部件的配合间隙研磨到合理的范围，从而达到更好的润滑。磨合期间发动机转速过低，对曲轴连杆轴承的冲击会很大，转速过高容易拉缸壁，造成早期磨损，所以要参考发动机转速而不是车速，汽油机转速在2000-3000 rpm之间，柴油机转速在1000-2000 rpm之间。

3.升档超车司机一般认为高挡比较快，所以在超车的路上会上移一档。事实上，车辆必须依靠发动机施加的扭矩。高挡扭矩小，油门响应慢，但加速慢。因此，如果你超车正确，你应该减速一档。如果你在自动档只踩油门到底，变速箱会降一档以提供足够的扭矩。

4.高档小油门更省油。这样发动机容易爆震，燃油爆炸的力不能完全做功，冲击连杆机构，造成早期磨损，所以低转时扭矩不足，加速无力，但油耗可能会增加。节省燃油和保护发动机的最佳方法是在最大扭矩和速度较低的区域工作，这样可能会获得最大的功率和最佳的节油效果。

5.放空档可以省油。化油器放空挡可以省油，但目前越来越多的电喷车在空挡滑行时不一定省油，因为有些车在加速时松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降到2000 rpm时又恢复供油，所以电喷车会带挡高速滑行。

6.转弯和刹车同时进行时，汽车重心向外移动。此时制动会加剧侧倾，造成单侧制动。如果车速过快或刹车过猛，有翻车的危险。正确的做法是在进入弯道前降低车速，换到低档位。进入弯道后，慢慢给车身加油，保持稳定姿态，不要造成车辆侧翻。

7.汽车启动10分钟越热，启动前的预热可以使机械部分得到更好的润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，使润滑油达到所需润滑位置，一般建议5 ~ 8秒。时间过长只会导致油耗高和发动机磨损。

8.下坡空挡滑行有些车主为了方便挂空挡滑行，只用刹车控制车速，存在相当大的安全隐患。如果在长距离的斜坡位置这样做，制动系统会因为过热而突然失效，导致事故。正确的做法是根据实际车速换上合适的档位，让发动机刹车，偶尔辅助刹车，既安全又延长了刹车的使用寿命。