创驰蓝天二代上市时间是什么时候

马自达第二代创驰蓝天技术于去年成功上线，将于2019年正式大规模使用。第二代创驰蓝天技术相比第一代有了很大的进步，在油耗和热效率方面的表现都达到了极致，被视为全行业领先水平。

当时第一代创驰蓝天科技将量产汽油机的压缩比提高到14:1，而当时行业平均水平基本为10:1，而第二代创驰蓝天科技直接将压缩比提高到18:1，热效率达到50%。目前已经投放市场的量产车中，丰田的阿特金森循环2.5L发动机热效率最高，为41%。放眼世界，马自达无疑是第一个。这也将它的油耗降低到每100公里3.3L。作为一款汽油发动机，这个数据表现甚至超过了很多混合动力汽车，甚至丰田的卡罗拉Ralink双引擎。第二代创驰蓝天可以这么牛逼。什么是黑科技？据技术人员介绍，第二代创驰蓝天发动机采用均质充量压燃技术，简称HCCI。与传统汽油机相比，第二代创驰蓝天发动机无需火花塞即可点火。就像柴油机一样，它采用压缩点火。简单来说，就是汽油压缩到一定程度后，汽油温度上升到自燃点，从而实现点火。听起来不给力，就像柴油机的原理一样。但是了解它的人都知道，汽油的燃点比柴油高，光靠压缩很难自燃，所以市场上的传统汽油机都需要火花塞。事实上，汽油压燃技术长期以来一直是厂家不断研究开发的，但并没有成功，因为存在很多需要克服的问题，比如容易爆震的气缸、速度范围窄、电气化控制技术极高等。这些制造商没有在这些问题上取得突破，但马自达做到了，这就是它令人敬畏的地方。率先使用第二代创驰蓝天发动机的将是全新的马自达3，预计今年年底上市，国内消费者明年就有机会体验了。马自达的成功，无论是在转子发动机还是第二代创驰蓝天技术上，首先源于其精益求精、永不放弃的态度。虽然它的车型在中国的销量可能不如其他日本品牌，但它的精神绝对值得每一个汽车厂商学习。特别是自主品牌虽然取得了一些进步，但在核心技术方面与那些大厂商还有很长的路要走，所以我们要重视它们，不能只停留在这些表面的外观和配置上。

创驰蓝天发动机积碳严重吗

不严重。Skyactiv Technology(英文名:SKYACTIV Technology)是日本马自达汽车公司于2010年10月提出的一项技术，计划在2015年前对其汽车的汽油和柴油发动机、手动变速器和自动变速器、底盘和车身结构等主要部件进行优化。

发动机积碳对汽车的影响还是挺大的。一是发动机功率降低，即动力输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是变得越来越没有动力。二是增加油耗，增加你的经济负担。三是冷启动难，即点火难，开车不容易。

最后，燃烧室积碳严重也会引起气缸爆震，低速加速会发出噪音，造成活塞和曲轴损坏，从而严重影响汽车安全。然后就是超标排放，不仅年检不合格，还直接加剧了环境污染的危害。具体原理是长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后变硬形成积碳。

如果发动机烧机油，或者喷入的汽油质量差，杂质多，气门积碳会更严重，形成速度会更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的一部分燃油会被吸附，使实际进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机运转不良。

起动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等异常现象。如果比较严重的话，会造成阀门关不紧，使气缸内没有气缸压力，完全不能工作，甚至会卡住阀门使其不回。此时，气门会干扰活塞的运动，最终会损坏发动机。