前桥差速锁和后桥差速锁哪个作用大（前桥差速锁和后桥差速锁哪个作用大一点）

前桥差速锁和后桥差速锁哪个作用大

它起着同样重要的作用，不可或缺。前差速锁的作用是控制两个前轮之间的动力分配，后差速锁的作用是控制两个后轮之间的动力分配，中央差速锁的作用是控制前后桥之间的动力分配，即两个前轮与两个后轮之间的动力分配。

简单来说，差速锁的作用就是停止差速器工作，实现两侧车轮同步转动。当左右车轮在不同附着系数的路面上(比如一边是冰雪路面，一边是铺装路面)时，车轮在低附着路面上产生的驱动扭矩很小(轮端摩擦力太小，无法获得所需的反作用力)，而此时侧附着好的车轮只能获得几乎相同的驱动扭矩， 而这样的驱动扭矩并不能使附着性好的路面上的车轮向前滚动(这与发动机功率无关，只与此时两轮间附着系数的下降有关)，因此，即使猛踩油门，也只能使附着性低的车轮失去附着空转动，而对面的车轮则因为驱动扭矩不足而无法前进。 这就是汽车的一个轮子滚动而另一个轮子不动的原理。

因此，为了应对差速器的弱点，许多高性能汽车和越野车都配备了差速锁，利用机械或电子锁定的方法，在汽车驱动轮失去附着力时，使差速器减弱或失去差速功能，将动力平均分配给驱动轮，帮助车辆摆脱困境。这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有两种:爪式和多片离合式。有三种控制模式:手动操作、扭矩传感控制和电液控制。

前轮磨损厉害还是后轮

如果是前轮驱动，前轮比后轮磨损更大；如果是后轮驱动，后轮比前轮磨损更大。

大部分家用车或SUV都是发动机前轮驱动，所以这种前轮驱动的前轮负责转向和提供牵引力，所以磨损程度更严重。

后驱后轮负责提供牵引力，前轮只负责转向。后驱是汽车最合理的驱动方式，所以后驱后轮磨损多一点。很多高性能后驱车的后轮宽度都比前轮大，这是为了提高后轮的抓地力。

四驱的四个轮胎磨损比较快，因为四驱的四个轮子在行驶的时候是有驱动力的，四个轮子之间可能会有一些干涉，所以四驱的轮胎磨损比较快。

有些车的发动机是中置或者后置的，所以这些车的后轮会磨损的很快，因为大部分重量都在后轮上。而且中置或后置发动机的车大多是四驱或后驱。

轮胎磨损后需要及时更换，否则会影响轮胎的性能。建议车友每四年更换一次轮胎，即使四年内行驶里程少了。因为轮胎是橡胶制品，时间久了会老化。购买新轮胎时，需要看生产日期。如果生产日期是三年前，就不要买了。