荣威ei6快没电了用什么模式开呢 荣威ei6小电瓶没电如何自救

荣威ei6快没电了用什么模式开呢

近年来，随着人们环保意识的增强，政府对新能源汽车的政策支持，车企对新能源汽车的布局，这些似乎都在告诉我们，新能源汽车的春天即将到来。在刚刚结束的上海车展之后，新能源军团又增加了一名新兵——SAIC荣威ei6，这也是早前上市的i6轿车的插电式混动版。

混血儿有哪些类型？

其实在我看来，国内新能源汽车市场分三块:一块是丰田为首的普通混动，一块是荣威、比亚迪为首的插电式混动，最后是自主品牌纯电的电动车。

EI和丰田混动比怎么样？

众所周知，丰田依靠专利这个堡垒在混动市场摸爬滚打了很多年。但其车型多以发动机主电机为辅，利用电机输出大扭矩的优势帮助车辆在城市中低速起步，避免了传统汽油机最耗油的起步阶段。但在高速巡航阶段，由于电池容量小，无法进行能量回收，导致高速油耗没有优势。

荣威ei6采用电动机为主发动机为辅的动力形式。动力充足时，默认为电力驱动(纯电力可行驶53km)，电续航低于20%时，发动机参与工作。但此时的介入并不是传统概念中的发动机驱动，而是发动机驱动ISG发电机运行在最经济的转速区间，然后TM电机驱动车轮。

这种串联的驾驶模式使得荣威ei6即使在高速行驶时也不必浪费动力，无论是高速巡航还是城市行驶都保持良好的经济性。

总结:两种混动形式都是利用电力低速起步，避开日常驾驶最耗油的区间。但丰田混动在高速巡航时无法储存额外的效率，高速巡航与传统汽油发动机无异。ei6系列驱动使其在高速和低速下都保持高效率。

与比亚迪相比如何？

目前在这个相对疲软的鱼龙混杂的市场，能在夹缝中生存的只有比亚迪和荣威。ei6最直接的竞争对手是已经上市很久的比亚迪秦。

虽然两者都是混动插电，都是涡轮增压和双电机的组合，但是ei6和秦本质上还是有很大区别的。先说感觉，再说原理。同样是急加速。比亚迪秦会像传统内燃机车一样加速，伴随着沙哑的发动机噪音和动力换挡带来的顿挫感。

但是荣威ei6的急加速给你的感觉是电机强大扭矩的爆发，但是发动机好像没什么问题。这是因为发动机不直接参与动力输出，没有换挡机构。无论你如何努力加速，发动机总是保持稳定的速度，使加速过程安静平稳。

这其中的秘密本质就是变速箱的不同。由于比亚迪秦的整体动力输出是基于传统的双离合变速箱，所以在加速上难免会有挫折。荣威EDU变速器本身包含了驱动环节，它并不太依赖于发动机。给你举个简单的例子，ie6的意思是即使在空挡，你踩油门它的发动机也不会有反应，而比亚迪秦会拉着发动机大喊。

ei6怎么样了？

荣威ei6搭载SGE 16T 1.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率92kW(125Ps)/5200rpm，峰值扭矩170Nm/1800-4700rpm。熟悉i6的朋友对这款发动机并不陌生。就是i6上那台名为蓝芯动力的三缸发动机。这台发动机的综合数据接近主流的1.5L自然吸气发动机。

在实际体验中，荣威ei6有三种驾驶模式，分别是生态经济、普通和运动。与传统汽油车相比，电动车上驾驶模式的选择可谓人格分裂，三种模式下的车辆会呈现出三种完全不同的人格。

按下模式杆，车辆将尽可能在ECO模式下纯电动行驶。这个时候大部分发动机都会熄灭，只有在加速过快或者电力不足的情况下，发动机才会介入。但值得吐槽的是，发动机一进去就打破了原本安静的状态，就像习惯了突然被打破一样。

在正常模式下，发动机会以怠速的形式给电机充电。虽然还是以电驱为主，但此时的荣威ei6更像是一款增程式混动车型，时刻为电机提供能量。这样既减轻了发动机负担又保持了电动车的平稳行驶特性，这也是教授开ei6的正确方法。

最后，运动模式。此时ei6充分发挥了电动车扭矩大的优势，动力响应积极。发动机和电机整机并联输出，0-100km/h加速，成绩7.9S s。

荣威ei6之所以能得到教授们的称赞，很大程度上是因为它的EDU智能电驱变速器，可以自动判断、集成、分离不同的动力源。再加上偏向于纯电动，让ei6有了大排量自然吸气发动机一样线性平顺动力输出的动力感。相比同为自主品牌混动先锋的比亚迪，荣威ei6的整体品质更为细腻。

荣威ei6国家补贴多少钱

据相关渠道最新消息，荣威ei6已于2017上海车展正式上市。新车售价区间为20.18-22.28万。此外，新车还享受补贴价格。补贴后的ei6混动车型(以上海为例)价格区间为16.58万-18.68万，入门级车型为16.58万，顶级车型为18.68万。更多荣威混动车型ei6详情请见下一页。

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根据以上荣威为大家发布会的图片，荣威此次推出的全新混动版ei6提供三款车型供消费者选择，分别是45T混动互联智能版，补贴后售价16.58万；45T混动互联智尊版，补贴价17.98万元；45T混动互联版补贴后售价18.68万元。

相比荣威此次上市的混动版荣威i6，其设计采用了梯形进气格栅，更加突出。配置方面，ei6混动版顶配车型配备了LED头/尾灯组、17寸十辐轮圈、无钥匙进入/一键启动等多项配置，实用价值较高。下一页将为您提供更详细的电源系统和配置参数。

内部方面，新车与荣威i6基本一致。配置方面，新车将标配10.4英寸高清触摸电容屏和12.3英寸全液晶交互虚拟仪表盘。同时像Alcantara座椅、双区自动空调节、前排座椅加热、电子手刹、12寸全液晶仪表、氛围灯、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离。

动力方面，荣威ei6搭载了由1.0T发动机、ISG启动发电机、驱动电机和电池组组成的插电式混动系统。综合最大功率228马力，综合最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大续驶里程可达705km。电池从零容量充满只需3小时。