变速器有哪些分类

从控制上，它分为手动变速箱和自动变速箱。从布局传播形式来看，分为纵向传播和横向传播。手动变速器简称MT(手动变速器)，自动变速器分为AT、AMT、DCT、CVT、IVT等。

AT(Auto Transmission)是普通自动变速器或具有自动手动控制功能的普通自动变速器。这种变速器应用最广泛，通过自动切换不同的行星齿轮来改变输出比。这种变速器操作简单，省力，但缺点也很明显。它耗油量大，结构复杂，维修不方便。自动手动变速器是在干式离合器和齿轮传动的基础上，由微机控制的自动变速器系统。它可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数确定最佳档位，控制换挡手柄的离合器分离与接合、换挡与换挡、发动机油门开度同步调节等操作过程，这些都是由驾驶员手动完成的，最终实现换挡过程的操作自动化。优点:传动效率高，油耗低，经济性好。缺点:换挡性能差，换挡时有明显的顿挫感，换挡过程中需要切断动力，对车辆安全性也有一定影响。

AMT(自动手动变速器)电子机械变速器被很多人视为“自动手动变速器”，有局限性。理论上，所有的自动变速器都可以做成自动手动变速器。

CVT(无级变速器)理论上是最省油的。缺点:由于钢带传动，受钢带强度限制，不能承受大扭矩。日本的汽车数量最多。

双离合变速器动力换挡是自动变速器的发展趋势。比AT省油，比AMT舒适，比CVT能承载更大的扭矩。是自动变速器的发展趋势之一，但技术难度较大。大众的DSG(直接换档变速箱)是一个不同名称的动力换档。

变速箱不在p档是什么意思

变速箱不在P挡是因为P挡既是空挡又有刹车机构，所以挂P挡的直接作用就是停车。在水平道路上临时停车时，P挡接合后汽车变速器将处于空挡位，发动机与输出轴之间的动力传递将完全中断。

p挡是自动变速箱车辆中最常见的挡位，通常位于换挡操控台的前部位置，R挡的前方。目的是当汽车在坡道上静止时，通过齿轮锁定车轴。p挡是由N挡演变而来的挡。除了将变速箱置于空挡位模式外，变速箱内部还有一个棘爪，将齿轮扣在输出轴上形成机械锁，从而夹紧驱动桥，固定静止或微动车辆。P挡虽然在自动变速箱车型中出现频繁，但不属于自动变速箱车的三个标准挡。因为有些车型使用N挡附加辅助刹车装置驻车，但其基本工作原理与P挡几乎相同。P挡和N挡的区别是P挡有驻车锁止机构而N挡没有，但都有空挡的性质。所以P挡是自动挡汽车中专门用于长时间停车的挡位。