ESP的作用是什么

ESP系统实际上是一个牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。

ESP系统包括ABS(防抱死制动系统)和ASR(防侧滑系统)，是这两个系统的功能扩展。因此，ESP可以算是目前最先进的汽车防滑装置形式。ESP系统由控制单元和转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测每个车轮的转速转动)、侧滑传感器(监测汽车绕垂直轴转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号判断车辆的运行状态，然后发出控制指令。ESP和有ABS和ASR的车的区别只在于ABS和ASR只能被动反应，而ESP可以检测分析车况，纠正驾驶失误，做到防患于未然。ESP对转向过度或转向不足特别敏感。例如，当汽车在道路湿滑时左转并转向过度(转向过快)时，它会将尾巴向右翻转。当传感器感觉到打滑时，会迅速制动右前轮恢复附着力，并产生相反的扭矩使汽车保持在原来的车道上。

esp灯常亮维修方法是什么

当ESP灯始终点亮时，不建议进行自修复。由于ESP车身电子稳定系统涉及的部件和传感器较多，且多由ECU直接控制，没有专业的故障诊断仪，仅靠一个不断亮着的ESP故障指示灯是不可能准确找出故障原因的。建议尽快去4s店维修。

电子车辆稳定系统(ESP)是一种系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，并有效防止车辆在达到动态极限时失去控制。电子稳定程序可以提高车辆的安全性和机动性。

ESP包括电子制动分配系统(EBD)、防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和车辆动态控制系统(VDC)。

EBD:调整制动力分配，防止车辆后轮先抱死。一般只有在模块硬件出现故障时才会出现故障；

ABS:防止车轮抱死，计算车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，属于被动安全控制；

TCS:牵引力控制系统，其工作状态通常为低路附车，驱动车轮打滑，TCS发出发动机扭矩降低的请求，同时轻微踩刹车，使车辆平稳起步；

VDC:车辆动态稳定控制系统，主要通过主动给单个车轮加压来修正车轮的转向不足和转向过度。TCS和VDC属于主动增压，即不需要施加制动踏板力就可以对制动管路施加压力。