市民抱怨:徐汇滨江停车难!近9000个车位,开放使用的仅2000多个...为什么?怎么解决?官方答复→

时间:2023-09-23人气:作者:未知

市民抱怨:徐汇滨江停车难!近9000个车位,开放使用的仅2000多个...为什么?怎么解决?官方答复→

“周末开车去龙美术馆看画展,没想到绕了一大圈都没找到停车位。有一处明明有空余车位,却宣称不对外开放,最后我把车停在5公里之外,再打出租车。”市民张女士道出徐汇滨江的停车难。

这也是市人大代表、上海灵溪实业有限公司董事长林夕爱长期关注的问题——徐汇滨江西岸岸线长度11.4公里,吸引大量居民游客前往开展健康运动、滨江休闲、艺术聚会、商务互联等活动,滨江交通由此面临巨大的挑战,特别是停车问题成了一大难。

交警部门提供的数据显示截至2022年6月,徐汇滨江拥有17个可供社会车辆停泊的停车区域,拥有8715个车位,而可开放使用的车位仅为2594个。

近9000个停车位

为何开放使用的只有一部分?

徐汇滨江停车现状到底如何?

记者做了一番实地探访

实地探访

流动开放车位不足

徐汇滨江江景开阔,步道景观优美,沿岸美术馆、体育馆等星罗棋布。每到周末,随处可以看到遛狗、露营、滑板、骑行、跑步、野餐者。


周末徐汇滨江的遛狗人群

记者注意到,与市中心其它区域以公共交通、办公写字楼停车为主要车辆停泊方式不同的是,周末来此的市民游客多是家庭出行、携带宠物出行,大部分都选择自驾,这是一个车辆流动性巨大的滨水活动区。

到徐汇滨江游玩的人群活动大多集中在龙华港以北区域,这里有滨江绿地、滑板公园和龙美术馆等核心景点。而公共停车泊位大多集中于南部和西部的商办楼宇片区,如西岸智塔、绿地缤纷城、正大乐城等,离沿江一线至少有500-1000米的距离,且大部分位于龙华港以南。

“找到地方停车后,提着重包走到滨江还要走很长一段路。”市民刘小姐认为,这里的停车点与人流交织点的距离不合理,每次来露营、遛狗都要走很久。


工作日下午滨江城开中心停车场仍有空位

记者实地探访了徐汇滨江几个停车场。位于西岸地区的滨江城开中心,工作日停车位并不是太紧张,此停车场距离西岸艺术中心和油罐艺术中心较近,距离黄浦江有一条马路的距离,不过离徐汇滨江富有生活气息的中心区域稍远,约2公里。据安保人员透露,地下二层和地下三层均为停车场,每逢周末和天气较好的日子,车位会比较紧张。

龙美术馆西岸馆的停车场也备受出行者欢迎,而游客田女士觉得停在地下不太方便,“地库比较昏暗,上来也没有电梯,如果腿脚不好,或者要拎着婴儿车、露营装备的话,非常不方便”。

记者发现,距离徐汇滨江中心区域较近的,大多数是居民区停车场,或者属于企业,不对外开放。很多游客并不清楚哪一个停车场是对外开放的。“导航上也不会标明,怕去了又被保安拦着,所以我一般还是找商用的公共停车场。”停车曾吃过“闭门羹”的张先生每次出门前都会做好功课。

记者注意到,沿江道路停车未遇重大活动基本不开放,附近比较大的停车地域往往在商办文娱区,阳光滨江天地由于距离徐汇滨江只有一条马路之隔,备受出行者喜爱,商场停车场的安保人员表示,该停车场的地下二层为商用停车场,地下三层则为尚海湾业主的专用停车场,周末的5点到7点是游玩的热门时段,商用停车场经常会出现停满的情况。

周六傍晚约19时,记者沿着西岸行走发现,沿江的露天停车位相对较少,距离网红景点Manner咖啡店、徐汇滨江中心区域较近的露天停车位都已经停满。此外,附近的项目地块如西岸金融城等因为开发建设已不对外开放,不少根据导航前来泊车的车主只能折返另寻停车位。


周六下午六点左右,徐汇滨江临江露天停车场已停满车辆

住在附近的一位居民告诉记者,每次搞大型展览,这里停车都很乱。“最近的停车位都给几个熟客包了,并不对社会开放。”为了不耽误参展,不少车主只能在路边停车,而为了维持交通秩序,这里的交警比别处要多,站岗时间也更久。

原因分析

为什么有的车位没有开放

借助“一江一河”发展战略,徐汇滨江率先从“工业锈带”转型“生活秀带”,其文化展示区、公共开放空间地带已经成为市民游客最喜爱的滨水空间区域,停车需求日增。

“我走访了好多次,观察了附近很多停车场,发现这里面临着流动开放停车位严重不足、停车点布局不均衡、停车点与人流交织点距离不合理、停车形式传统单一等问题。”林夕爱说。

徐汇滨江为何会停车难?在她看来,一方面,公共停车分布与沿江活动区域不匹配。目前滨江的公共停车位主要分布于腹地商办楼宇,如西岸智塔、绿地缤纷城、正大乐城等,距离沿江一线仍有好一段距离,且大部分位于龙华港以南。而沿江一线停车位共约1700个,服务能力有限。

“目前,比较大的停车地域是两个商办文娱区。而市民游客在此停车后再到滨江公共开放空间区要走很长一段路。”

二是建设时序与游客停车需求不匹配。 徐汇滨江公共开放空间已全面建成开放,但沿江商务载体如西岸金融城、滨江城开中心等仍在建设中,预计2024-2027年逐步落成,大量沿江公共停车位供给仍需2-4年投入。

“因为开发建设很多停车位不对外开放,这迫使车辆乱停违停、见缝插针,甚至破坏滨江绿化和公共区域使用。”在林夕爱看来,目前徐汇滨江地区处于建设与运营并重阶段,对大客流的应变管理能力须提升。

为此,林夕爱建议,在徐汇滨江建设立体、多空间车辆停放建筑,多点位建设立体化、多空间的车辆停放建筑。在她看来,立体多空间车库拥有建造成本低、占地面积小、停泊数量多、管理维护简易的特点,这样的车库可以实现停车点不再单纯依托商业综合体,实现布局更灵活、更少占地用人,更高效收费自运营的交通管理。

市人大代表张亮也建议,开展徐汇滨江的停车需求分析和停车设施规划,通过地块停车场适度“互连”和智慧调度,满足地区停车发展要求。

部门答复

将提供约4万个公共停车位

“十四五”期间,随着徐汇滨江地区的传媒港、数字谷、金融城等陆续运营使用,徐汇滨江地区停车难的问题有望缓解。“未来两年还将有约1.2万个公共车位投入使用,商务区全部建成后,将提供约4万个公共停车位,可有效支撑沿江大人流停车需求。”

“目前徐汇滨江也正积极开展区域交通专题研究,系统性优化交通体系。”徐汇区政府表示,接下来将强化停车引导与管理,缓解供需矛盾。有序引导市民游客分散停车,加强区域内商业商办停车位指示与引导,合理调配停车资源,提高公共停车泊位使用效率。同时,打通最后一公里,提供便捷出行。结合区域内公交线路与开通地区巴士,形成轨道交通站点、主要商业中心与滨江开放空间的快速接驳,实现最后一公里的便捷到达,增强滨江腹地停车泊位的使用意愿,提高公共交通出行的人群比例。


徐汇滨江周末傍晚的人流

“我们将引导错峰路侧停车,缓解高峰压力。 ”徐汇区政府表示,将探索滨江地区有条件实施周末限时路侧停车,释放便民停车空间,缓解 短期内徐汇滨江公共停车位不足的问题,提升市民游客停车便利度。

交通是徐汇滨江区域发展的生命线,市交通委表示,正在重点推动垂直盾构等新型智能机械车库试点建设,提高土地利用效率。 徐汇区还表示,将试点智慧停车,提升停车效率——结合上海市新型基础设施建设示范工程,推进徐汇滨江智慧停车示范项目,实现市政道路与地下停车诱导无缝 衔接、车库拥堵疏导、停车预约、无感支付等功能,并统一纳入上海公共停车信息平台。 借助智慧水岸管理系统,强化滨江大客流预警分析及机动车临停管理,系统性提升停车治理能力。

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作者:王海燕 王一凡

微信编辑:佳思敏

校对:wing

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