轮胎起了个小包还能用吗（汽车轮胎鼓了一个小包还能用吗）

轮胎起了个小包还能用吗

不能用。轮胎小袋对轮胎的使用影响很大。车辆行驶时，轮胎容易爆裂。特别是在轮胎高速行驶时，机动车轮胎鼓包或损坏，必须及时修理或更换。

轮胎多久更换一次

机动车的轮胎每三年或者四万公里左右就需要更换一次，所以需要有效的定期更换机动车的轮胎。它能有效地增加机动车的行驶安全性。毕竟机动车的轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，出问题的概率比较高。

轮胎更换的时候要注意什么

更换车辆轮胎时，需要更换与原车同型号的轮胎，不影响使用。汽车轮胎是非常重要的零件。轮胎尺寸变更的，需要办理登记手续。不办理手续是违法行为。

轮胎起包怎么办

轮胎鼓包的原因有很多。可以说80%都是外部因素造成的，小部分可能是轮胎内部因素造成的。我们来看看有哪些问题会影响它。

轮胎鼓包的内部原因

显然，所谓内因，与轮胎的材料配方、生产工艺等有关。有什么关系？让我们花两分钟了解一下轮胎结构，如下图所示:

胎面:与地面直接接触，具有排水、耐磨、抓地力等性能。

钢带层:一般是双层的。与轮胎帘线层一起形成三角形组合抵抗离心力，提供有效抓地力，保证转弯和过弯时的刚性，从而带来出色的操控性，抵抗路面异物的入侵。

轮胎帘布层:它是轮胎的“骨架”材料，是轮胎的主要受力部分，很大程度上决定了轮胎的强度，传递发动机扭矩。

胎侧:简单来说就是保护胎体帘布层免受外物的侵害，同时不断的挠曲变形，帮助减震。

气密层:相当于以前轮胎的内胎，把压缩空气体密封在轮胎内部，保持胎压。

胎圈:内钢丝圈用于将轮胎牢牢固定在轮辋上。

知道了轮胎的结构之后，我们就知道了各个部件的作用，其实是相互联系、相互影响的。这时从轮胎鼓包的内因来看，有两种情况:生产工艺质量不过关和轮胎的材料配方。

从内部来看，不排除少数不良厂商采用不合格的生产工艺和材料，使轮胎在使用中因内部结构原因容易鼓包。当然，目前我国市场监管非常严格，市场上流通的轮胎都需要通过CCC认证。所以轮胎真的是因为“内因”，导致鼓包的案例很少。

根据我们掌握的数据，80%以上的凸起都是由于驾驶习惯不当造成的。下面我们具体分析一下轮胎鼓包的外因。

异物撞击造成胎体帘线断裂；

通常这种鼓包是由于通过路缘石和坑洼时车速过快造成的冲击。与轮毂挤压后，轮胎侧面的轮胎帘线层部分断裂，在内部气压的作用下由断裂的线形成凸起。容易理解的可以概括为:帘布层破损→破损部分强度降低→内部气压作用→破损部分突出，即鼓包。

怎么发生的？我们来看看慢动作！

(轮胎压碎冲击拆卸镜头1)

(轮胎挤压冲击拆卸镜头2)

你通常如何判断轮胎是否受到过外部冲击？金蓝领带大家了解:

1.轮胎瞬间撞上异物后轮毂边缘对应鼓包位置有一条黑色橡胶痕迹；

2.在鼓包正下方的胎圈区域附近有一条裂纹，这是由于轮胎受到异物的瞬间冲击，轮胎在异物边缘和轮毂处受到挤压造成的。

3.轮胎的内衬胶有凹痕(这是由于胎肩或靠近胎肩的胎侧撞到异物，导致轮胎帘线断裂)。严重的话，内胆橡胶会坏掉。

(此图摘自国家橡胶轮胎质量监督检验中心发布的缺陷轮胎海报)

以上是一些常见的由外力冲击造成的轮胎“鼓包”特征，除了一些不可控因素外，良好的驾驶习惯是帮助广大车友避免“鼓包”的好方法。

轮胎鼓必须更换吗？

金兰玲告诉你:一定要改，越早改越好！不要因小失大！防爆轮胎鼓包一样危险！那是因为轮胎轻度鼓包会影响行驶的稳定性，在极端行驶情况下更容易失控。颠簸路面沉重，高温，急刹车或者气压高都容易爆胎。

有些人认为轮胎在市区使用没有问题，如果不跑高速的话。一旦跑高速，最好换一个，以防高速爆胎的危险。

这种认知也是错误的！

除了安装和轮胎制造的原因，轮胎起球现象大多是由于使用中意外撞击障碍物，导致轮胎壁帘布层部分断裂。轮胎鼓包对安全驾驶有着致命的影响，轮胎随时可能被撞爆。

如果考虑到自己的钱包不够鼓，轮胎鼓包也不够鼓，那就对鼓包做一些表面处理，认为鼓包现象就会消失。金兰玲想说，这个方法最终会根治根本原因，不代表轮胎质量和以前一样。

带着这样的轮胎在路上行驶，就像带着一个定时炸弹，你永远不知道什么时候“嘭”的一声爆炸了。用这样的轮胎开车你放心吗？即使使用防爆轮胎，发生鼓包后也要立即去正规轮胎店进行专业检查和更换。

文章部分来自网络。