宝马X3轮胎多少钱(宝马x3轮胎多少钱一条)

汽车百科2023-03-27 13:38:28佚名

宝马X3轮胎多少钱(宝马x3轮胎多少钱一条)

宝马X3轮胎多少钱

数据显示,宝马X3的普通轮胎价格如下:2011款宝马X3 xDrive 28i领先版、豪华版、2012款宝马x3 xDrive20i豪华版均为245/50 R18;宝马X3 2011款xDrive35i豪华版车型前轮为245/45R19,后轮为275/40R19。

大多数网友使用的轮胎如下:

2011款宝马X3 xDrive 28i领先版和豪华版:

德马品牌轮胎245/50R18 100Y CSC3 SSR防爆轮胎参考价:2050元

新的胎面花纹缩短了制动距离。制动时会产生纵向力。这种轮胎的胎面花纹条具有很高的纵向硬度,连续的胎面花纹条吸收了这些力。结果,制动性能得到改善。在灵活快速的转向操作过程中,外侧会在胎面花纹条上施加较大的单边力。不对称胎面花纹条设计可以稳定花纹条并减少这些力作用下的变形,从而提供更好的转向精度。

倍耐力Cinturato P7经济参考价1000元

Cinturato P7优化的胎面花纹设计,可以降低轮胎行驶时的噪音排放,消除驾驶疲劳,让您享受更加休闲舒适的驾驶体验。借助全新的高科技复合材料,接地压力分布更加合理,磨损更加均匀,降低了令人不快的振动和噪音排放。四个宽纵向凹槽为接地层提供更有效的排水。紧密的中央胎块和实心胎肩设计,即使在急转弯时也能防止轮胎变形,从而发挥出色的安全性。

宝马X3 2012款xDrive20i豪华版

邓禄普SP SPORT MAXX 100Y运动版参考价格为2300元。

无论是直行还是转弯,都能提供可靠的行驶稳定性和路感。它可以为高速行驶提供强大的抓地力和高稳定性。主图案沿总方向排出大量水,而侧图案将剩余的水排向两侧。这使得轮胎在高速行走时牢牢抓住地面,排水模拟试验的结果充分验证了这种设计带来的高稳定性。通过噪声模拟,合理调整沟槽分布和角度,降低了图案噪声。同时,数码轮胎独特的五段花纹以模糊的方式排列,降低了单位噪音。

马ContiSportContact2

ContiSportContact2采用绝对简约的胎面设计,不对称的花纹让其在任何驾驶状态下都能获得最大的抓地力。高速转弯、直行时转向响应精度极高。弹性网络确保轮胎和路面直径之间的最大传力,而刚性网络则为精确操纵提供必要的刚性。无论是在潮湿和干燥的地面上行驶,客户在刹车和转向时都能从这个轮胎上得到很好的安全保障。当车辆制动时,该轮廓提供了最大可能的地面接触面积。这就保证了干湿地面上较短的制动距离,更好地保证了乘客的安全。

宝马X3 2011款xDrive35i豪华版

倍耐力轮胎245/45R19 98Y PZERO RFT高性能轮胎前轮参考价为3000元。

倍耐力轮胎275/40R19 101Y PZERO RFT高性能轮胎后轮参考价为3000元。

特点:深斜纹槽能有效降低噪音,配合特别设计的花纹,增强听觉舒适度,降低滚动阻力。宽而深的纵向沟槽和丰富的胎块形状,可以高速快速排水,提高防水和漂浮性能。实心肩台提供出色的横向稳定性,支持负载条件下的转弯。

宝马X3是一款独特的豪华SUV,采用了全新SUV运动型多功能车的概念。X3配备了宝马专利的xDrive智能全轮驱动系统。它将运动型多功能车独特的造型比例与经典创新的设计相结合,造型清新年轻,同时强调了宝马品牌的设计特点——强大而有力。这款车具有越野车最重要的优点:车身结实结实,室内空房间宽敞,座椅位置高,驾驶视野开阔等。全新宝马X3立志成为勇于承担责任、传承信任的合作伙伴。

宝马X3轮胎价格多少

宝马X3采用了尺寸为245/50 R19的优客马浩轮胎。价格从300-1000元不等,具体来说,我建议你去4S店咨询。

科好马轮胎,原名横滨轮胎,2008年由中国横滨橡胶有限公司正式变更,也是其英文名横滨的同音异义词。科豪马的轮胎设计技术,降低空车辆行驶过程中的空气阻力。作为一种降低轮胎滚动阻力的环保新技术,该技术可以改善车辆行驶过程中轮胎周围的空气流动,从而达到降低油耗的环保效果。车辆行驶时,空空气会在轮胎周围形成不规则的气流。一部分空空气流向车侧,增加了驾驶的空空气阻力。为了解决这一现象,横滨橡胶于2010年研发了模拟行驶工况(正常行驶时轮胎滚动)下车辆轮胎周围气流的检测技术,并与风洞试验一起应用于整车进行研发。此外,通过仿真技术和风洞试验证实了降低车辆空空气阻力的轮胎设计技术。并将该技术应用于实际的具体设计方案中,使轮胎内侧设计成鳍状凸起花纹(鳍状轮胎)。与普通轮胎相比,鳍片设计的轮胎空空气阻力有所增加,但空空气阻力从全身来看却大大降低。同时也证实了鳍状轮胎会引起旋转方向的涡流气流,轮胎周围的压力会发生变化,从而产生推动车辆前进的力,进一步降低空空气阻力。未来除了对实车进行评价外,还要加强对轮胎形状与气流关系的研究,不仅要针对轮胎性能的追求,还要推动“轮胎制造降低整车空空气阻力”。

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