手动档一档怎么不灭火（手动档怎么不熄火）

手动档一档怎么不灭火

手动挡起步熄火是新手最大的烦恼。很多新手正常开车，没有任何问题。他们最怕的就是起步，尤其是在坡道上，走两三次都走不动。有人说开驾校的车一般不熄火，驾照都考过。他们几次不熄火，但开始开自己的车时总是熄火。原因是驾校教练车怠速高，即使离合松了也不容易熄火。真的是这样吗？自己的车可以调高怠速吗？

为什么驾校的车起步不容易熄火，自己的车总是熄火？怠速可以调节吗？

这不是真正的原因。以前化油器车怠速是可以调节的，现在电喷车怠速是通过油门或者怠速电机控制的，怠速不可调，油门是电脑控制自动调节的。也就是说教练车的怠速没有调整，和普通车一样。所以自己的车是开不起来怠速的。不是因为怠速低，而是自己技术不熟练。驾校车不熄火是因为一般有教练指导，不着急起步。桑塔纳、捷达等蔻驰车低扭性比较强，离合松了也不熄火。所以，车确实和车不一样。有的车离合更快，不用加油门，不熄火。有些汽车没有加油门很容易熄火。还是要自己开车练习，熟悉了就不会觉得起步难了。

为什么驾校的车起步不容易熄火，自己的车总是熄火？怠速可以调节吗？

汽车的怠速是电脑控制的最佳速度。如果偏高或偏低，说明车不正常或有故障。一般节气门积碳会导致怠速不稳或低怠速，进气系统漏气会导致怠速高，清洗节气门后不匹配也会导致怠速高。一辆车的怠速一般是700-800转，多缸的车可能更低，600转。但是很少有车超过850转，可能是因为车故障，怠速过高。

为什么驾校的车起步不容易熄火，自己的车总是熄火？怠速可以调节吗？

怠速无法调节，离合器也是一样的工作原理。启动时发动机总是熄火怎么办？其实根本原因是离合器控制不好，找不到离合器接合点，松离合的速度把握不好，无法感知发动机的运行状态。其次，油门没掌握好，要么加不了油，要么油门加多了。首先你要多练习，找到合适的离合接头，然后一边轻加油门一边松离合，不能轻易起来。刚开始，你不熟练，不用担心。当后面有汽车鸣笛时，不要惊慌。操作快的话更容易关火。

手动档和自动档哪个好

随着时代的进步，科技的发展，人们越来越懒~手动挡汽车的数量在大幅度下降。除了卡车和三个保险杠，街上那些手动挡的家伙都过时了！

手动挡，众所周知:操控有趣，省油，安全故障少……那么为什么它会很快消失呢？

其实答案也很明显:路上的车越来越多，早晚高峰都堵车。可以手动试试！还有一个就是人们对乘坐舒适性的要求越来越高。除了一些老司机，有哪一个能在起步阶段开的很顺畅，没有挫败感？！

我们来看看市面上主流的变速箱。

一、MT变速箱

机器翻译

MT变速箱是什么？是手动挡！通过人脑来控制手，用拨叉来匹配合适的传动比，从而实现所谓的温和换挡！

优点:省油，耐制造，便宜，安全~

缺点:不好玩，堵车累！

车型:低端车和赛车

二、AMT变速箱

选择性最低税

什么是AMT？是MT，也就是说是带电磁模块的手动变速箱！

优点:终于不用踩离合了。

缺点:手动挡的缺点是跑不起来！

车型:大部分国产车都是承包的。

三。AT变速箱

AT变速箱不简单，是上个世纪研发的，技术比较成熟。从4at到10at，档位越多越好！它是依靠液力变矩器来实现动力传递的，驱动轮通过液体油作为介质来驱动从动轮~那么问题来了:动力消耗的损失怎么办？

优点:光滑耐用。

缺点:动力损耗严重。

型号:包含所有品牌。

四。CVT变速箱

连续变量传输

CVT呢？它是无级变速的，也就是没有明确的档位，动力是靠一根传动带传递的。好车给你钢带，烂车给你皮带。一个大脚油门带可以直接扯掉，钢带碎屑乱飞。滑一下都好！

优点:平顺省油。

缺点:不能猛烈开车，容易打滑。

车型:日本人只爱这款！

第5节:DCT变速箱

这是什么鬼东西？叫它DSG！(大傻瓜？)

这就是传说中的双离合变速箱，所谓动力随叫随到，大脚就能踢的那种！其实这个东西和上面说的第二个有点类似，就是在传统的手动挡上加了一个电磁装置，实现智能换挡。不同的是它有两套系统，一套控制奇数档1、2、3等。另一个用于控制偶数档2、4、6等。当汽车以奇数挡行驶时，偶数挡已经处于待命状态。需要时，点击并切入。中间没有动力损失阶段(传统手动挡换挡时有动力损失阶段)。

优点:精力充沛。

缺点:干式双离合会给干烟！

型号:美系和德系。