n55发动机通病(n55发动机漏气)

时间:2023-12-19人气:作者:佚名

n55发动机通病(n55发动机漏气)

n55发动机通病

N55发动机散热不好,气门盖垫片漏油,气门油封失效等。

n55发动机是宝马推出的产品,用于替代之前的n54发动机。N54有双涡轮增压技术,n55是单涡轮双涡管涡轮增压技术。n55发动机配备了宝马引以为豪的双vanos和valvetronic电子气门技术。

大多数车辆发动机都是通过节气门来控制空空气流入发动机,但宝马不一样。宝马发动机的节气门仅在怠速时部分关闭。打开后,节气门全开。控制发动机进气的是发动机气门。踩下油门踏板会直接作用在发动机气门上。这种控制方式使得宝马发动机反应迅速,几乎在踩油门的瞬间,发动机就会对驾驶员的操作做出反应。

而宝马的发动机工作温度一般在105℃到110℃之间,有时甚至超过120℃。这对宝马发动机中的橡胶密封件提出了极大的挑战。n55发动机运行几万公里后,橡胶件的密封性会下降,造成漏油。这是因为橡胶在长时间的高温高压下变得又硬又脆,导致密封性能差。要解决这个问题,只需要更换橡胶密封件。

N55发动机容易烧机油,但这是两个原因造成的。首先,气门油封的密封性能降低。气门油封也由橡胶制成。长时间在高温高压下工作,会使橡胶失去弹性,密封性能变差。此时机油会沿着气门导杆流向发动机燃烧室,流向燃烧室的机油参与燃烧过程,导致n55发动机烧油。要解决这个问题,我们只需要更换老化的气门油封。

造成n55发动机烧机油的第二个原因是气缸表面的设计。德国汽车发动机一般转速高。为了保证高速时有足够的机油润滑缸体,德系车会在缸体表面加工网格线。这些网格线可以储存一部分机油,在发动机高速运转时润滑气缸体。

n55的圆柱面上也存在这种纹路设计,导致n55低速运转时,储存在纹路中的油蒸发。其实德系车的这种设计并不适合中国路况。德国高速公路三分之二不限行,德国高速公路网发达。德国人经常在高速公路上以200多公里的时速行驶,堵车情况比中国好很多,所以发动机不会经常在低速区间运行,储存在线路里的油也不会被蒸发。在堵车严重的国内道路上,发动机大部分时间都处于低转速区间,所以储存在粮中的油会被蒸发掉。

n55发动机是双涡轮吗

N55发动机是单涡轮增压发动机,是n54发动机的优化版。n55发动机的可靠性和耐久性优于n54发动机,燃油经济性优于n54发动机。

n55和n54发动机都是宝马的3.0升直列六缸涡轮增压发动机,性能都比较好。

直列六缸发动机的运行平顺性很好,这款发动机可以抵消运行时的震动。

N54发动机是宝马第一次制造3.0升六缸涡轮增压发动机,所以宝马使用了双涡轮增压技术。

后来宝马开发了单涡轮双涡管的增压技术,所以后来宝马涡轮增压发动机都用了这种技术。

单涡管和双涡管涡轮增压可以减少涡轮迟滞和气缸间的排气干扰,提高涡轮的响应速度。

提高了涡轮的响应速度,也提高了发动机的动态响应。

搭载涡轮增压发动机的宝马汽车几乎不会感觉到涡轮迟滞的现象。

如果对n55发动机感兴趣,可以试试搭载这款发动机的宝马。宝马很多车型用的都是n55发动机,比如宝马335i,535i,m2等等。

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