大众速腾18款的有没有230TSI（17款速腾230tsi）

大众速腾18款的有没有230TSI

大众速腾18款有230TSI，230TSI是1.4T低功率版，280TSI是1.4T高功率版，其他1.8T是330TSI。大众速腾230TSI和大众速腾280TSI有什么区别？230TSI是低功率版本，涡轮增压发动机最大功率96KW，最大扭矩225N。M

20tsi是高功率版本，发动机最大功率110KW，最大扭矩250N。280TSI发动机动力更强。110KW气缸盖与96KW气缸盖不同，主要是强度不同。最大的区别是气缸盖和气缸体之间的密封垫。大功率气缸盖半厘米厚，小功率气缸盖只有2mm厚。外部涡轮增压器的金属管厚度不同。另一个区别是发动机的外部零件供应商不同，大功率配件做工明显不同。一汽大众全新速腾是德系A+级空。有三种发动机配置，分别是1.6L自然吸气发动机、1.4TSI涡轮增压发动机、1.8TSI涡轮增压发动机和2.0TSI涡轮增压发动机。速腾是一汽大众定位的德系高性能车。速腾基于大众在北美销售的第五代捷达。基于大众全新PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型相同，只是海外车型使用最先进的FSI发动机，而国产车仅使用原装的1.8T、2.0、1.6发动机。

大众四驱系统能不能实现两驱

大众的四驱系统是真正的四驱，不可能实现两驱。目前市场上一些打着全时四驱系统或恒时四驱系统旗号的车型，实际上使用的是粘性耦合器式分动箱结构。一般来说，这种分动箱不向前驱动系统输出动力，只在爬坡或后轮打滑时向前驱动输出动力。真正的全时四驱或者恒时四驱，总是有驱动系统前进的驱动力。

大众四驱系统不能实现两驱的原因如下:

1.兼职四驱也是比较常见的四驱系统之一。兼职四驱的特点是不能在附着性好的路面上使用。因为没有中央差速器，转向时前后传动轴的转速差必须通过其中一个轮胎打滑来抵消。路面附着性好的时候，轮胎很难打滑。所以，非全时四驱不能应用在附着性好的路面上。

2.全时四驱在分时四驱的基础上增加了中央差速器，可以平滑化解前后传动轴的转速差。正因为如此，全时四驱可以适用于任何路面，而不受非全时四驱对路面附着力要求的限制。

3.恒时四驱是在全时四驱的基础上延伸而来，采用智能分动箱。这种分动箱可以根据需要向前轴输出不同的驱动力。