长安奔奔ev360对比比亚迪e1 长安奔奔ev和比亚迪e1

长安奔奔ev360对比比亚迪e1

还记得你第一次接触电动车是什么感觉吗？我觉得大部分人应该从微小型电动车入手。随着政策的逐步调整和市场的成熟，我们开始看到越来越多的空车拥有更大更长的续航里程。有一段时间，微小型电动车似乎要退出这个舞台了。

真的是这样吗？就像成熟的燃油车市场需要菲亚特500和奔驰smart这样的车来填补空的空白一样，在电动车市场，也有很多人想买一辆迷你电动车作为日常通勤的一种选择。

所以很早以前，最早想做电动车的公司比亚迪就推出了这样一款车，但是还来不及看到，不过不用担心，很快就来了。

从不久前流出的申报图可以看出，这款名为E1的比亚迪迷你电动车整体轮廓与之前的F0高度相似，只是前脸改成了更具电动车辨识度的封闭式设计。同时，我们有理由相信整体产品质感会比F0好很多。毕竟这么多年过去了，比亚迪自己的产品已经发展到了一个新的高度。新推出的E1应该会给你一个惊喜。

很可能它除了长得像F0之外，不会有F0的影子，会有很多能让我们惊喜的东西。比如比亚迪最新的高度集成的电机系统、电池系统和电控系统，可以在动力效率和续航里程方面提升E1的产品动力，综合续航里程可能在305km左右。同时，车联网系统和智能化也不应该缺席。虽然它的定位不一定能让它拥有所有的智能系统，但作为一款电动汽车，智能系统已经成为汽车不可或缺的一部分。另外，如果真的会下放到高端机型上呢？

作为比亚迪细分市场“迟到”的那一个，它的竞争压力显然会很大，因为你已经有了一些可以买的选择，比如现在很火的长城欧拉R1，还有去年下半年上市的长安奔奔EV360，都将是同级别的。比亚迪E1强劲的竞争对手，同样超过300km的综合续航里程，以及带语音识别的智能系统，使得竞争向同质化发展。要想赢得这场竞争，可能还得靠性价比。

在电动车口碑方面，比亚迪当然有明显的优势，但这样的优势还不够。因为电动车的这种定位，购买的消费者可能还是更看重价格而不是产品力。在这种情况下，这款比亚迪E1的定价就显得非常重要。结合长安奔奔EV360和欧拉R1的定价，最低配车型都在6万元以内的价位。如果比亚迪E1想以相对强势的姿态占领市场，它可能不得不再降价2000至3000元。当然，这种程度的成本降低对于研发电动车平台多年的比亚迪来说应该不会太难。

如果你想买一辆迷你电动车作为日常通勤车，考虑到产品的可靠性和价格上的优势，我觉得比亚迪E1可能都是好车。当然这句话也有一个前提，就是当它真的比竞争对手便宜的时候。

长安奔奔ev360

如果你家里只有一辆车，那很可能不是3.6米长，最高时速102 km/h的纯电动微型车，毕竟8万左右的预算可以买长安逸动PLUS，吉利帝豪等实用家用车。所以这次试驾，我的问题是:欧拉白猫在汽车圈里是一个什么样的角色？

首先，抛出我的结论。测试了欧拉白猫，我觉得它更适合作为家庭的第二辆车。

8月，欧拉品牌销量为4794辆，同比增长291.3%，其中白猫销量约为1046辆。对于一个成立才两年，7月底第二款新车刚上市的品牌来说，这个销量还不错。也说明越来越多的人愿意接受欧拉黑猫、欧拉白猫这样的纯电动汽车。

在外形上，有没有发现白猫和日系K车有些相似？尤其是白猫和雨燕放在一起，真的能感受到一丝日本味道。毕竟欧拉白猫的外观设计是由长城日本技术研究有限公司横滨外饰总设计师铃木直彦亲自设计的，既然是日本设计师的作品，难怪会有K-Car的味道。

整体外观挺像一个方盒子，是白猫最有K车味道的地方。然而，与长度限制在3400mm的K-Car不同，白猫是标准的微型车尺寸。长宽高分别为3625*1660*1530mm，轴距为2490mm。相比定位小型车的飞度，车身长度短了484mm，但轴距相差不大。

前脸设计是白猫的精髓，中网采用椭圆格子设计，像猫鼻子两侧的胡须毛孔，两侧细长的大灯也像一双眯眼的猫眼。从正面看白猫，会发现很多和猫有关的设计元素，挺有意思的。

白猫还有一个特点:车身有大量空留白。前脸净面积大，侧面也尽量压缩了车窗的面积。同时还采用了短前悬挂和短后悬挂的设计。四个车轮分布在车的四个角落，视觉重心集中在车身上。

这样的设计可以让白猫的体态显得更低，所谓“一低遮百丑”。即使离地间隙与常规车相当，低矮的观感依然有助于提升颜值。然而，缺点是显而易见的。窗户面积少了，会让窗线变高。如果要像拓海那样开车，手臂放在车窗边缘会比较困难。

尾灯方面，欧拉R2概念车原本使用的贯穿式尾灯并没有延伸到量产车上，而白猫则采用了长分体式尾灯设计，位于后挡风玻璃的下部。值得注意的是，白猫没有全开的后备箱门。后挡风玻璃是后备箱的开口，实际开口面积并不大。

用常规审美很难判断白猫的长相。如果说选择卡罗拉和凯美瑞做家用车需要像找媳妇一样的一切，那么选择白猫做微型车就像是找自己的初恋女友。你不需要考虑太多。第一眼，喜不喜欢，心里马上就有答案了。

有些人会对白猫的命名和白猫的设计有疑问，因为它和大家俗称的“车”不太一样。事实上，微型车的设计受到车身尺寸和成本的限制，很难面面俱到。既然不能兼顾每个人的审美，那就干脆做最美的自己吧。欣赏它的人，自然会被它丑陋可爱的外表所感动。

当你以为你的初恋女友只是一个负责美容的花瓶，有一天她拿着自制的饭盒来到你面前，这真的是人生一大乐事。白猫就像第一个会做饭的女朋友。你坐在车里会发现很多实用的细节。仪表盘全液晶，显示非常清晰。仪表盘上还连接着一个很大的中控屏，里面包含了车载导航、在线音乐等常用车机的功能。你甚至可以用汽车机器来刷Tik Tok。当然，开车时不要刷Tik Tok。

往下看，充裕的储物空房间，会让你的手机和钱包不再无处安放。除此之外，中控屏下方还有一个手机储物格，旋钮块下方也有一个储物格。由于白猫配备了电子手刹，手套箱内还空出了一个细长的储物格，这是国内新飞度车主羡慕的对象。另外，在副驾驶的腿部位置，还有一个可以承重3kg的挂钩，不用怕汤洒到车内。

更何况白猫的后排空空间在微型车中还是比较宽敞的，腿部空空间和头部空空间都可以兼顾。身高180cm的乘客不能在后排推头和脚。对于一个微型车来说，有这样的后排空室，属于。

当然，就算女朋友长得好看，也会做饭，偶尔也会调皮一点。白猫的内部也不是没有缺点。比如人体工程学设计上有一个完美的空空间，驾驶座缺少对腿部的支撑。比如后备箱为后排的乘坐空做出了很多牺牲。不用倾斜座椅，两个登机箱就能装满后备箱。

内饰方面，白猫基本面还好，多媒体配置，车内储物空室，乘坐空室都可以满足基本需求。很重要的一点是，作为微型车，白猫的第二排不是摆设，实际上是可以坐人的。这为日常用车场景提供了更多可能。当然，如果在人体工程学设计上有所改进，那就更好了。

和谈恋爱不同，婚姻意味着朝夕相处，相处很重要。试驾车型是一辆续航360公里的豪华NEDC。34kWh的电池支持慢充和快充，快充0.67小时可充至80%电量。动力方面，搭载最大功率48Ps(35kW)的永磁同步电机。

打开后会发现白猫更有佛性。纯电车自然会轻快起步，但40km/h后的提速会开始变慢。如果上高速会相对辛苦，但是穿梭于城市道路，白猫的动力储备很容易满足需求。

虽然动力表现并不出众，但在底盘调校上还是能感受到长城汽车白猫的优秀底子。随着舒适性的调节，路面传来的每一点颠簸都会被过滤到位，不会对车造成太大的滋扰。只是因为两厢车天生的特性，速度上来之后，还是会有一些噪音从后方传来。

转向手感很轻，适合女士驾驶。方向盘的转向比比较大，大概要打两圈半才能把方向盘打到最后。没有激进的操控哪里打哪里，更多的是一种悠闲轻松的驾驶体验。

有一句话，驾驶操控不是白猫的强项，动力输出比较佛。不过白猫的优势是足够“持久”。以我们的试驾车型为例，续航360km，补贴价格7.98万元。同价位车型中，长安奔奔EV续航能力为301km，JAC iEV6E为320km，雷诺E诺仅为271km。相比较而言，白猫的续航里程还是有优势的，日常市区驾驶充足。

在白猫级别的纯电车中，驾驶操控和动力能达到同价位燃油车水平的产品还没有出现。换个角度说，如果你真的对操控有要求，你应该看看宝马3系和马自达阿特兹，而不是纯电动微型车。

从大的方面看，自2018年下半年汽车市场增长放缓以来，汽车行业发展进入缓慢增长期，居民消费处于缓慢增长和更新阶段。越来越多的消费者正在从刚性需求升级为个性化、有趣的需求。

从今年和往年的销量变化可以看出一些趋势。乘联会数据显示，2019年7月，A00级纯电动汽车销量为10887辆，市场份额为16.6%。2020年同期，A00纯电车销量为14419辆，市场份额为17.5%。

在这样的环境下，2018年上市的欧拉R1味道清新，个性的外观本身就吸引了年轻人的目光。后续，很多车主定制了欧拉R1，形成了独特的个性圈。随着圈子的影响力逐渐扩大，会对后来入局的欧拉白猫产生积极影响。这种良性循环使得欧拉品牌快速成长。直观的结果是，路上能看到越来越多的欧拉白猫和欧拉黑猫。

我曾经是一个对纯电动汽车相当抵触的“传统主义者”，但经过新势力的店铺探索和白猫试驾，我对新能源汽车的看法发生了变化:新能源汽车并没有我想象的那么不堪。如果让我在拥有一辆燃油车的基础上选择第二辆车，欧拉白猫这样的“城市精灵”肯定在我的考虑范围之内。信不信由你，纯电动微型车的消费者数量确实在悄然增加。