本田思域刹车油多久换

本田思域刹车油更换周期为4万公里，采用本田原装品牌。

本田思域刹车油更换教程

1.提前准备好旧刹车油的锅碗瓢盆。如果可能，最好不要使用踩刹车踏板的方法，这样会留下刹车油。

2.首先从发动机舱内的刹车油罐中抽取刹车油，抽取过程持续十几秒钟。

3.接下来，用油泵泵送制动油管中的油和空气体。

4.将软管连接到排气口，然后开始泵送制动油。(注意:只有看通气孔的位置才能知道是否要拆轮。内通气孔需要拆卸车轮，外通气孔需要直接安装软管抽取。)

5.泵送制动油时，将新油倒入加注口。这是用新油推出旧油，同时也是为了避免管道无油时产生空气体。

6.提取过程大约需要10分钟，提取到此结束。然后，将刹车油加到合适的刻度线位置，盖上盖子，启动发动机测试刹车效果。踩几次刹车踏板。如果虚弱感强，就要继续排气空空气。

本田思域超跑如何

要说最近网上的“网红车”，东风本田的十年思域应该说是当之无愧。全民恶搞思域源于南京思域QQ群。有人吹牛说阿特兹和ATS-L不如思域快，甚至夸说要把奔驰A45 AMG丢掉。要知道A45是终极性能钢枪，360马力+4WD被“无情碾压”。经过几天的发酵，思域几乎在一夜之间成为了众矢之的。车主们信心满满，而其他人却不断挑衅，口碑传播意外变成了种族对立。

我们对网上的嘲笑一笑置之。思域是一款什么样的车，是什么支撑着它加价上万？第十代思域上市之初，这几个月和大多数人一样，只能通过国内外的各种评价来了解。当时我就觉得“完美”这个词就是这个词！上一代思域最大的不足，动力、静音和底盘的厚实感都被形容得神乎其神。配置强大，这款思域有什么缺点吗？但真正开篇后，我必须说思域的定位变了，操控不再是它唯一的追求。

第十代思域的问题在于转向。感觉不错的第八、九代思域的转向消失了，变成了“韩系车”。尤其是猛开做桩测试时，底盘接近极限时转向没有路感，准确性不如日常驾驶。就转向体验而言，以前的思域是一款愿意转弯的车，但现在的思域比直路转弯更快，高尔夫7、福克斯、吴哥塞拉的转向体验都比第十代思域好。

这是转向思域最大的失败。可以说，光是这一点就消耗了它所有的操控乐趣。所以我特别不理解那些吹捧思域操控乐趣的人。你真的没有开过车吗，还是只是听从别人的建议？

说缺点，第十代思域的优点还是挺多的。首先是外观。初看第十代思域的外观已经脱胎换骨。虽然前脸和尾灯仍有第9代的设计思路痕迹，但整体风格发生了很大变化。如果我不看屁股上的标签，在街上看到这辆车根本不会提醒我这是思域。这种外观上的变化，可以称之为剧烈，线条生硬锐利。LED大灯让整车看起来很有未来感。后滑式车身设计让整车具有俯冲的视觉效果，车尾线条更加流畅舒展。超颜值真的吸引了不少眼球。

其次，这套1.5T+CVT动力总成匹配度极佳。本田的1.5T发动机没有大众的1.4T那么劲爆，但实际加速能力更强。动力通过CVT过滤，感觉不到任何爆发力，所以快速流畅。不经意间，原本的速度已经很快了，思域动力的流畅感一流，加速强度也是同级别中最高的，实力毋庸置疑。7秒初加速度实测结果为同级别第一梯队。这也是思域车主在网上狂言，各种超跑，靠加速的原因。

最后，底盘就是底盘。第十代思域的底盘真的重生了，坚固感真的是德系车的水平。零碎振动的过滤比第八代、第九代思域好很多。但是减速带太大的时候动作没有太大的进步，但是挂音柔和很多。不过其实前两代思域的底盘运动还是挺舒服的。问题只是有点薄，没有隔音。全新思域弥补了这一点，整个底盘的高级感真的达到了更高的水平。可以大胆的说，底盘的舒适性甚至比雅阁还要好。

平心而论，第十代思域只是一款动力系统强劲、外形美观、车厢美观易用的家庭代步车。它真的一点都不擅长操作。不知道是谁在网上提出了思域的节奏。我们来总结一下。轮圈有自己话题的车，从宝来1.8T、马自达6、锐志，到高尔夫GTI、唐、思域，下一个会是谁？