1.5t相当于是多大排量

将涡轮增压发动机的排量与自然吸气发动机的排量进行比较是不合适的，尤其是这种等价的说法没有实际意义。相同排量的涡轮增压器可以根据需求调节不同的功率值，相当于不同排量的自然吸气发动机，所以1.5T相当于自吸多少排量的问题很难回答，只能根据用途来谈！

让我给你举一个非常讨人喜欢的例子。时隔14年，f1赛车全部采用1.6T机器，动力系统可提供约800.0p马力(只能估算，具体动力参数未透露，这也是各大车队的核心秘诀)。因为目前使用的是混动系统，内燃机提供的动力大概在600.0p左右，1.6T接近1.5T，对吧？不过，这款1.6T可以爆发600.0p马力。想想一台自然吸气机的排量，能爆发600.0p马力。估计6.0L左右，很多只能靠机械增压实现！

那么我们能说1.5T左右的涡轮增压发动机相当于6.0L的自然吸气发动机吗？民用的1.5T发动机，194.0p的马力已经很高了(貌似PSA有400.0p的车型)。目前丰田2.5L、马自达2.5L等自然吸气发动机的功率在200.0p左右，可以说这款194.0p车型的增压1.5T相当于2.5L自吸的水平。这与过去有些不同。开放压力越来越大。即使排量不变，扭矩越来越大，利用扭矩优势和增压发动机也很容易做出漂亮的数据！过去10年，即使是1.6T，动力范围也只有160匹左右。当时1.6T对应2.0L，现在1.5T的功率已经接近2.5L了！

涡轮增压器和自然吸气之间的功率差=(扭矩*速度)/9500

相信大家都知道这个公式。事实上，如果你想让功率更大，你只能增加扭矩，或者增加速度，或者两者兼而有之。在过去的自然吸气时代，很多性能车型都是用高速来拉出大功率，比如本田的k20a发动机和2.0L自吸发动机，同样以高达10,000 rpm的转速拉出220.0p马力。原理是用单位时间、更高的速度、更多的循环、更多的进气来燃烧更多的油，获得更多的能量，所以只要速度不断提升，自吸机的功率也在不断攀升！早期的f1 V8 2.4L机器使用了接近2万的速度获得了高功率！

其实涡轮增压发动机也是如此，只不过往往不会转起来(竞争车型的速度也高，不过是另一回事)，只有在低速时利用发动机强大的扭矩输出才能获得高功率。发动机的输出扭矩与歧管压力成正比。所谓增压和增压，其实就是进气歧管的压力，也就是歧管压力越大，发动机的输出扭矩越大。那么，一定转速下输出扭矩越大，发动机的输出功率就越大(我不喜欢讲极限功率，发动机的输出功率和输出扭矩成正比，不要说加速度取决于扭矩，速度取决于功率的怪话，发动机的输出功率就是输出扭矩乘以转速，这不是一回事，不能分开讨论)，歧管压力是由增压器能提供的开启压力决定的！

本田1.5T马力194.0p，最大压力好像在1.0bar-1.2bar左右(记不太清了)。那么如果压力是1.5Bar，或者机器能爆发出240.0p的马力，这1.5T的机器相当于2.5L的自吸吗？要达到240.0p马力，恐怕得接近3.0L自吸吧？所以，涡轮增压发动机是这样的。获得马力相对容易，就像自吸机的功率很难提升，但是增压器的功率很容易提升。功率=扭矩*速度的公式包含了一切。提速扩排量比较麻烦，但增加管汇压力相对容易。所以1.5T增压发动机可以根据实际需求获得不同的马力，相当于不同的自吸排量！

比如本田的2.0T机器(官道的那台)原厂设定为270.0p和370nm，原厂压力在1.1bar左右，当压力达到1.5Bar时，这台机器的最大功率可以达到350.0p左右，最大扭矩在450nm左右，所以涡轮增压发动机非常灵活，只需要改变一些参数就可以获得不同的功率。所以很难回答1.5T相当于多少排量。目前一些主流的1.5T动力在130-150p左右，这个动力范围接近2.0L自吸。像本田这样极致的1.5T和194p马力已经达到了2.5L自吸的水平！

1.5排量的车百公里耗油多少

以汽车模型为例，自然吸气发动机模型如果高速行驶，会在5.5L左右，在市区通常会停在8L左右。涡轮增压发动机车型在6L左右高速行驶，市区走走停停情况在9L左右。如果是SUV或者MPV车型，可以增加相应的百公里油耗，高速行驶的油耗平均比轿车多2个油，比市区多一个油。

另外，新车在磨合期的油耗普遍偏高，这是由于新车零部件之间存在相当大的摩擦阻力，尤其是发动机内部的氧化膜没有被开发和改变，所以新车在磨合期的油耗普遍偏高是正常的。无论是处于磨合期的新车，还是已经过了磨合期的车，想要省油，一定要防止突然加速，轻踩油门，慢慢起步。汽车油耗水平与个人驾驶习惯直接相关。

各车型合理油耗参考值(非刚性指标):纯经济微型车:不高于7升/百公里；小型车/混合动力:不高于8L/100km；紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里；中型车/中型SUV:不高于12升/百公里；其他车型:不高于15L/100 km。

假如你相当介意汽车耗油，那么能选新能源车型，插电式混合动力汽车能将耗油调节在3L以内（充满电的状况下），时下更推荐选插电式混动汽车；纯电动汽车沒有耗油，但是要充电，使用充电桩充满电，现在大部分车一次花费平均50元，折合成每公里花费大约是5毛钱，但是纯电动汽车的续航里程比不上燃油车型高，万一没电了说抛锚就抛锚。