本田雅阁有多少代
雅阁已经有10代了。
第一代从1976年到1980年，为了应对能源危机，探索人与车的和谐。
第一代雅阁是在石油危机和尾气排放标准大幅提高的背景下开发的一款创新型节能低污染汽车。这款车以低油耗为设计初衷，出来后内饰空车厢宽大，驾驶性能出色，Hatchback形象新颖。
核心技术:CVCC发动机、CVCC-II发动机；带超速档的Hondamatic自动换档变速器；速度感应转向系统；安全指示器
第二代，从1981年到1984年，中高级轿车概念较多，性能优势显现。
第二代雅阁的设计风格基本延续了第一代的设计风格，旨在打造拔尖的中高级轿车，融入更多的中高级轿车理念。
核心技术:巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串联流量发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁定的Hondamatic四速自动变速器；程序控制燃油喷射系统
第三代从1985年到1988年，加入了“运动”元素，以提高驾驶性能。
在保持第三代雅阁宽敞的内饰空空间的同时，所有性能标准都以“运动”为主题进行开发，第三代雅阁的设计更加精简。翻盖大灯是这一代雅阁的主要特点，具有很强的时代感。
核心技术:翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；前轮驱动车辆首次采用四轮双横臂独立悬架系统。三通道数控四轮防抱死制动系统:四轮碟刹
1989年至1992年，第四代从零开始思考汽车的本质，追求“以人为本”
在“90年代如何设计汽车”的命题下，第四代雅阁从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的汽车。
核心技术:4WS(四轮转向系统)；带两级平衡轴的发动机；安全气囊系统驾驶员安全气囊系统
从1993年到1998年，第五代引入了更多的欧洲风格，树立了全新的形象。
第五代雅阁除了全力追求世界一流的安全、节能、环保设计和驾驶乐趣外，还努力树立全新的汽车形象，建立人、车、自然的全新关系。
核心技术:2.2L VTEC发动机；智能四速自动换挡控制；SRS驾驶员和前排乘客安全气囊系统；防抱死制动系统/牵引力控制系统/限滑差速器
第六代从1999年到2002年正式打开中国市场，从世界开始。
至此，雅阁已成为世界典范，因此“开发一个满足全球不同需求的通用灵活平台”成为第六代雅阁的主题，以在驾驶、安全、环保等方面提供更先进的表现。1999年广汽本田开始国产这款车，是当时中国市场上车型先进、技术过硬的中高级轿车。
核心技术:2.3L VTEC发动机；五连杆双叉臂独立后悬架；控制已编程的燃油喷射系统；自动空调节；智能防盗启动和锁定系统。
2003-2007年国产第七代中高档车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能和设计上再次超越自己，实现了更高水平的卓越表现。风格是欧式简洁和美式霸气的结合，比之前的日系车型更加饱满。第七代雅阁在国内迅速投产，取代了依然畅销的第六代车型，投产后立即大卖，连续19个月创下同级别轿车销量冠军纪录。
核心:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；传输时；双叉臂独立前悬架/五连杆双叉臂独立后悬架；VSA车辆稳定性控制系统:I-SRS智能双气囊；DBW电子节气门；导航系统
第八代在2008-2013年实现跨越，树立了中高级轿车的新形象。
如果说之前的雅阁只是对好车的诠释，是科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人信服的王者风范，注入了新的元素。2008年，第八代雅阁在追求汽车独有的优越品质和驾驶乐趣上达到了前所未有的高度。
2013年第九代全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统的换代概念，是真正的“超级雅阁”，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力技术、极限驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“全武装科技”汽车的非凡魅力，以全价值进化的综合实力，大力刷新行业标准。
2018年的先瑞美学第十代，来自好奇心。
项目开发总经理山野·司舜先生说。据悉，他至今没有一辆b级车，所以在设计之初就想打破传统b级车稳重、不苟言笑的车型设定的束缚。或许在他眼里，本田的b级车应该够有特色，够有魅力，才让第十代雅阁如此有活力。
扩展数据:
雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林的超高性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。
为了消除高速转弯时地面接触面积的变化，米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术，豪华版采用了215/60 R16米其林轮胎。
雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，这是全球最新、最先进的车型首次同时引入中国汽车市场。进入中国15年以来，雅阁一直坚持垂直替代、持续进化，赢得了150多万中国车主的信赖。
2013年9月亮相的第九代雅阁，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力技术、极限驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“科技全武装”的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。在深入洞察中国消费者需求的基础上，广汽本田进一步强化了第九代雅阁的科技感和豪华感，将自身定位为“全价值进化科技旗舰”，完美超越了社会精英对中高级驾驶的期待。
美学设计
1.明亮的水晶钻石LED大灯
独特的方形高档透视体现了动态张力，比之前的灯光范围大了50%。
2.智能明亮的发光二极管日间行车灯
高亮度LED光源，与大灯融为一体，体现人类对科技光的关注。
3.华丽优雅的LED尾灯
全LED光源组成的全新尾灯组，可有效提升行车安全性。
4.动感运动轮圈(3.0L)
18英寸切割熏黑运动轮圈和235毫米宽轮胎提供了强大的抓地力。
参考链接:
雅阁-百度百科
广汽本田第十代雅阁出于好奇——广汽本田官网
本田雅阁有几种驾驶模式
本田雅阁有四种驾驶模式:经济、纯电、爬坡、运动。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式。ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的。以下是几种模式的特点。ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的。以下是几种模式的特点。
1。经济模式
电子控制单元控制换档的正时和逻辑，从而限制燃油喷射量。通俗地说，车辆的野性动力是密封的，车主一踩油门，动力不会马上上来，而是逐渐加速，让人觉得车辆“肉肉”的。
2。纯电动模式(EV)
这种模式只会出现在混合动力汽车中。当切换到纯电动模式时，电机驱动车辆，发动机不会干预。当电池出现紧急情况时，发动机会自动启动，帮助电池充电。
3。动态模式
在这种模式下，当车主踩下油门时，发动机的反应更加积极。当车辆启动时，它获得了高扭矩输出，然后升档时间被延迟，这确保了车辆在此期间处于非常积极的状态。精力充沛的力量直接体现在推背的感觉上，就像你身后的诺亚方舟在推着你前进。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。但是，偶尔“硬”驾驶也可以清除发动机中的积碳。
4。爬坡模式(L档)
放入L档后，变速箱会锁定在一档和二档，以获得更大的扭矩。该模式主要用于爬坡或连续下坡路段。
