新能源指标更新有哪些政策？ 明年新能源指标增加吗

新能源指标更新有哪些政策？

新的新能源政策重点是，无车家庭可以参与摇号，调整新能源指标在家庭中的比例，一个人名下只更新一辆车的指标，鼓励存量车用油改电。

无车家庭可以参与抽奖:

与原政策相比，新政增加了基于“无车家庭”的摇号和积分排序的指标分配方式，通过给予“无车家庭”明显高于个人普通指标摇号和新能源指标额度的中签率，优先解决“无车家庭”的购车需求。这是此次政策优化调整的核心内容。

家庭新能源指标比例调整:

除分配给单位和营运小客车的指标外，2021年新能源小客车配置指标60%优先分配给“无车家庭”，其余分配给个人；2022年，比例调整为70%；这一比例将在2023年及以后调整至80%。

只有一辆车可以更新同一名称下多辆车的索引:

本市有多辆乘用车登记在一个人名下。车辆更新时，可选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不需要更新指标，但允许车主将已登记的多余车辆过户给其名下没有本市已登记小客车的配偶、子女、父母。受让方不需要指标文件，配偶需要满足结婚一年的要求。且其子女、父母应符合“户籍在本市的个人”且亲属关系存在满一年的条件。

鼓励库存汽车油改电:

为引导和鼓励存量汽车“油改电”，新政明确，用普通小客车购置的新能源小客车，出售报废后仍可申请普通小客车更新指标。

新能源增程器汽车怎么样

众所周知，李是造车新势力中唯一拥有增程式混动车型的企业，而李这种独特的运营模式与传统的插电式混动有着本质的区别。而且李灿生产的增程电机大大增加了汽车的续航里程，甚至可以达到1000公里左右，同时在纯电动模式下可以保持95公里的续航里程和140km/h的最高行驶速度。所以从驱动模式上可以看出，这种模式在行业内还是很先进的。

所谓增程式电动汽车，从技术角度来说，就是在纯电动汽车上加一个发动机，发动机产生的动力带动发电机发电。也就是说，发动机不能直接驱动车轮前进，而是间接给发电机提供动力，增加续航里程。从纯电动汽车的续航里程和充电速度来看，虽然很多纯电动汽车在这两方面表现不错，但这两点仍然是制约纯电动汽车发展的首要原因。电机和发动机的组合方式可以产生更高的动力，所以续航和充电的问题可以一起解决。

经济也不错。此外，这种在纯电动车基础上增加增程器的设计也符合消费者的需求。它不仅可以提高汽车在纯电动模式下的续航里程，还可以在启动增程辅助后高效地将燃油转化为电能，从而提高输出功率，将汽车的性能提升到最高水平，让用户在驾驶纯电动汽车时也能享受燃油车澎湃的动力。以李one为例，该车型采用全电驱动。当车内电力不足时，燃油发动机启动，带动电机发电，从而给电池充电，让它继续行驶。同时这款车型的燃油发动机官方百公里油耗只有2.1，所以也很经济。与燃油车型相比，由发动机和发电电动机组成的增程式混合动力车型相当先进。

值得一提的是，它不依赖于充电桩。增程式电动汽车的另一个优点是需要充电桩但不依赖充电桩，因为即使没有电，燃料也可以转化成电，既能降低油耗又能增加续航里程，从而解决用户的充电焦虑。而且增程式电动车拥有电动车的所有优点，不仅提速快，而且行驶时非常安静。当电池电量不足时，发动机会继续发电，也能保证消费者出行无忧。总之，这种车既有燃油车的经济性，又有比纯电动车更高的续航里程和性能。但是，毕竟增程车的发动机并不直接驱动车轮，所以在能量转换的过程中，会浪费掉一部分转换过来的动力。同时，在高速公路上，因为多一次转换驾驶，油耗会更高。

克服劣势，发展可期。综上所述，增程式电动车在城市中短时间行驶时，纯电动模式可以实现零油耗，长途行驶时可以使用混动模式，既能提供足够的动力性能，又能实现极低的油耗。当然，增程式电动汽车仍有一些技术缺陷需要解决，如降低功率和维护成本等。这些问题解决后，想必这种车辆可以更长远的发展。