汽车机头音质怎么样 原车机头音质差怎么提升音质

汽车机头音质怎么样

大众的豪华车型中，原车配备的是丹麦Dyna车载音响，但是原厂加装的音响价格比较高。

如果想听达内音频，可以通过修改升级来实现；在昆明发烧友汽车音响改装店，这辆帕萨特汽车正在安装丹麦Dana音箱。我们在这里分享改装过程:

大众帕萨特音响改装配置列表:

前声场:丹麦坦纳232套扬声器

背面声场:Steiger 650C set horn

处理器:联想DSP处理器

车门隔音:妙途环保汽车隔音材料。

改装店:昆明发烧友汽车音响改装

配置分辨率:

在前门升级丹麦Tanner 232双频扬声器。虽然是对位升级，但丹麦Tanner扬声器的音质非常纯净优雅，升级后音乐听起来通透悦耳；后门升级一套意大利Steiger音箱；两组扬声器由一个DSP功放驱动，带电脑调音功能的DSP功放可以让声音更有层次感。

大众帕萨特车门结构，原车喇叭很普通，车门不隔音，高速行驶风噪大。

前后门的隔音处理可以提高钣金的坚固性，阻挡钣金共振噪音和风噪的入侵。

安装前声场的高音单元，对位安装，高音更清晰美观，声音还原更真实。

在车门内安装丹麦Tanner 232低音单元，声音浑厚饱满，全立体声音乐效果。

后门高音单元的安装

后门隔音，安装了Steiger喇叭。

座椅下方装有DSP功放声音处理器，内置四路功放推动前后门扬声器。

这个方案非常简单高效，音质变得通透立体。同时，该方案适用于所有车型。

目标

汽车机头积碳怎么清理

说到积碳，大家都不陌生。

积碳是发动机运转过程中，机油和燃油中的不饱和烯烃、胶质、灰尘等杂质在高温下不完全燃烧而产生的残留物，没有及时随废气积聚在系统中的各个位置，形成黑色的燃烧物。

长时间开车必然会产生积碳。积碳多了会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机功率下降、加速困难、发动机油耗增加、排气污染物排放增加等问题。

因此，有必要定期清理积碳。目前最常见的方法无非就是大力猛踩油门，加速，使用燃油添加剂，使用“清洗剂”，“敲瓶”，拆洗。我们来看看这六种方法到底有没有用。哪个最合适？

一个

用力猛踩油门

大力加大油门确实可以清除一部分积碳。美国学者做过相关实验，3000转以上旋转20分钟，足以清除一层厚厚的积碳。

但是，吹的方法很重要。吹油门的方法不对，不仅不能清除积碳，还会增加积碳。

如果间歇性的一脚深一脚浅的踩油门，发动机只会反复喷射过量的燃油，容易导致机油燃烧不完全，不仅不能清除积碳，还会越吹越大。

另外，不建议原地吹油门，短时间内原地吹油门。因为没有大量的风撞，车辆冷却系统可能会撑不住，容易造成发动机温度过高。

拉高速度

理论上，在高转速下，如果提高发动机转速，进气量会增加，可以冲走一部分积碳。

但是实际效果非常有限。高速拉只能使燃烧更充分，可以缓解积碳的加重。但对附着力强、极其顽固的积碳清洗效果不佳。这种清洁只限于表面层，那些“老化的老碳”仍然会牢牢地附着在上面。

所以没必要为了清理积碳而刻意跑高速。使用燃油添加剂

燃油添加剂，常被车主称为“燃油宝”，使用起来比较简单。在油快用完的时候，直接加入油箱，然后以燃油为载体输送到整个输油管道，在高压下通过喷油嘴喷入积碳中，使其软化并“溶解”，再与汽油一点一点的携带到燃烧室进行高温燃烧，确实能达到一定的清洁效果。

但是新车和旧车都不推荐。如果车辆行驶了一定里程，可以适当使用清洁燃油宝，对清理车内积碳有一定作用。间隔一段时间分批添加会有更好的效果。

使用“清洁剂”

这种方法是将特定的清洗剂倒入一台机器中，由机器在压力下喷入燃烧室，使清洗剂与积碳反应溶解，然后将废液抽出。

还需要注意的是，如果积碳非常严重，如果落下的大块积碳不能完全抽出，很有可能会损坏燃烧室。

“输液袋或瓶”

“掉瓶”的方法比较常见，积碳清理效果明显。

所谓“掉瓶”，其实就是清洗汽车发动机及相关配件的一种方式。它的基本原理是将清洁剂倒入瓶具中，通过导管导入发动机，利用高速气流对节气门、进气歧管、燃油喷嘴、进气门背面等部位进行连续清洗和清洁。

需要注意的是，这种方法通过排气系统排出清理后的积碳，但是如果积碳非常严重，可能会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

拆洗

如果车内积碳现象比较严重，那么拆解清洗是去除积碳最有效的方法。

这种方法不同于大家理解的“发动机大修”。其实原理就是拆进气歧管，拆发动机缸盖等零件“挖煤”，特别费时费力，还要看技师的能力。因此，建议您去正规的4S店进行操作。

另外提醒一下，拆开重新组装后，它的动力和密封性能会不如原来的。一般情况下，不建议经常清理发动机气缸内的积碳！