威马汽车员工怎么样 威马汽车工作怎么样

时间:2024-06-15人气:作者:佚名

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威马汽车员工怎么样

说到国内汽车市场,紧凑型细分市场的布局是最全面的。所以在新能源汽车市场,大部分新势力品牌的首款车型都是紧凑型。比如我们今天要介绍的这款车型,威马EX5。

威马EX5也是威马汽车的首款车型,定位为紧凑型纯电动SUV。目前在售车型有7款,其中2021款2款,2020款5款。威马EX5的厂商指导价为14.98万-19.88万。

外观威马EX5的设计还是很时尚的,但是威马EX5上市以来一直是这个造型,有些审美疲劳。车头部分依旧采用了收网设计,亮黑色的装饰板与左右灯组相连,效果相当不错,其logo也支持灯光。前包围的线条设计要立体很多,整体视觉重心比较低,两侧的环形日间行车灯也有一定的辨识度。

大灯造型比较简洁,整体感较强,但内部结构设计非常清晰,效果精致。所有光源都是LED远近光,功能性不丰富,只提供自动大灯。

作为一款紧凑型SUV,威马EX5的车身尺寸为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm,在同级别中规中矩。车身侧面的设计比较普通,线条也不复杂,但是细节很好。隐藏式门把手和底部侧裙也采用亮黑色钢琴烤漆,增加了一些质感。

实拍车型采用18寸多辐轮圈,双色设计,低风阻设计。轮胎还配备了规格为225/55 R18的米其林Primacy4系列。但是,两款现成车型配备了17英寸车轮,轮胎尺寸为215/60 R17。

车尾也比较有设计感,贯穿式尾灯还是比较常见的。两侧的延伸使其在视觉上将车尾分为上下两层。后包围的设计也是立体的,与前包围相呼应,两侧有通风槽,直线营造出通透的视觉效果,底部有大面积的黑色塑料件。

内饰设计也很时尚,采用了更多的直线,而中控台底部的线条从中间向两侧延伸,很有层次感。并且空出风口设计很多,贯通式出风口将中控台一分为二。中控台上半部分采用了软性材质,经常接触到橘色的部分采用了真皮包裹,手感和质感都很好。

方向盘采用真皮材质包裹,两侧打孔。三辐平底结构也很常规。辐条用亮黑色装饰条装饰,多功能键也是虚拟形式操作,用银色装饰条装饰。

仪器采用12.3寸液晶屏,UI设计也很可爱。都是圆形的,显示效果极佳。车辆的大部分信息也可以显示。信息足够丰富,主要信息一目了然。

2.8英寸的中控面板也很抢眼,整体向驾驶员一侧倾斜,还支持旋转操作。UI界面的设计还是很有意思的,以气泡的形式体现。车载系统也很不错,包括导航、影音娱乐、车联网、语音识别控制等。,并且还支持智能家居产品的App在线扩展和远程控制,车辆的大部分设置都可以操作。

在安全配置和辅助控制配置方面,威马EX5拥有L2级别的自动驾驶能力。除了一些基本的硬件,还需要具备全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自动泊车等功能。同时还提供并行辅助和道路交通标志识别两大功能。值得一提的是,还可以通过OTA升级,可以丰富驾驶辅助功能。

座椅的风格还是很有动感的。毕竟它采用了一体化的运动风格设计,橙色的真皮包裹也很抢眼,显得更有活力。而且座椅的乘坐感也很舒服,支撑做的很好。后座还提供了三个头枕,非常舒适,包裹性好。除此之外,坐垫还能很好地照顾和支撑腿部。

空之间的表演,邀请了一位身高1.76m的体验者乘坐。前后调节得当,高度调到最低。此时,头空之间只剩下两根手指。在前座不变的情况下,后排头间四指空和腿间一拳四指空。整体表现中等,这个水平的正常水平。

并且威马EX5标配全景天窗,开启面积约为0.52㎡,但透光面积仅为0.27㎡左右。

动力方面,所有威马EX5系统都配备了永磁同步电机。2021款的电机最大功率160kW,最大扭矩225N·m,而2020款的电机最大功率160kW,最大扭矩315N·m,传动系统是纯电动车中很常见的单速固定传动比电动变速箱,底盘悬挂也一样。采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,这种悬架组合在这个级别也很常见。

尚威马的电池组EX5不提供2021款的电池容量,而是采用三元锂电池,NEDC续航里程为403km。2020款也分为两种容量。Z Fun动力版和两款即开即用版上的三元锂电池组容量为52.56kWh,NEDC续航里程为400km,而Z Nex发现版和Z Pro性能版采用容量为69kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为520km。

总体来说,威马EX5的整体性能很不错,但是威马EX5的价格定位还是有点高。14.98万的入门价格不亲民,顶配价格也比较高。但是威马EX5的车不会有里程焦虑的问题,完全够城市交通。但是威马和其他新势力品牌相比,直接建厂有点贵,所以现在也是产能过剩。

威马ex5怎么办补贴

日前,北京市发布2020年北京市小客车指标额度及配置比例的通知,称2020年北京市新能源个人小客车指标比2019年增加200个,达到5.42万个。其实这200个新能源指标都是从新能源运行指标中搬过来的,总体指标还是和2019年一样。虽然这一变化的数量并不算多,但某种意义上,这其实是一个“鼓励个人购买新能源汽车”的信号。未来是否会有其他区域性的、更地方性的政策出台,还不确定。对于北京这样“一牌难求”的限号城市来说,如何选择一辆不会后悔的新能源汽车将是大家最关心的话题。

如果你关注一下近几年的新能源汽车销量排行榜,你会发现,在造车新势力板块,常年销量第一的不是蔚来或者小鹏,而是更加低调务实的威马。考虑到EX6 PLUS刚刚上市,可以说威马品牌的销量完全靠EX5支撑。那么,这款EX5到底有什么魅力,能够持续得到消费者的认可呢?

价格合理

补贴后,威EX5的售价为13.98-18.98万元,定位紧凑型SUV。无论是定价还是定位,都是针对目前新能源纯电动汽车市场最火热的区间。虽然这个价位的竞争对手很多,但是在消费者最关心的续航里程方面,能跟得上威马EX5的并不多。

电池寿命长,充电快。

马尾EX5有400和520两个不同续航版本,分别对应NEDC 400km和NEDC 520km的续航里程。520版配备69kWh容量三元锂电池组,为长续航提供必要的硬件支持。当然,仅仅依靠长续航还不足以打动消费者,充电速度尤为重要。威马EX5 400在快充的情况下,半小时就可以充到30%-80%,即使是电池更大的520版本也只需要35分钟。这种每周充电一次,每次充电30分钟的节奏,非常容易让人适应。

特别照顾北方车主。

生活在北方寒冷地区的小伙伴一定知道,动力电池在寒冷环境下工作效率会大大降低,纯电动汽车在寒冷地区使用时续航里程会缩小,充电速度会变慢。为了解决这些问题,给电池加热是最有效、最直接的方法。大多数制造商的计划是使用PTC加热丝,通过消耗电池自身的功率来加热电池组。但是这种方式效率很低,对于冬季续航里程的提升效果并不理想。

针对这种情况,威马的策略是增加柴油加热系统,同时加热电池和车厢,配合自主研发的可应对-30℃-50℃的电池组恒温热管理系统,可有效延长EX5冬季续航里程20%。

乘坐空空间大,储物空空间充裕。

作为一款家庭SUV,空是一个永远无法回避的话题。Max5的车身尺寸为4585×1835×1672mm,与本田主销车型CR-V不相上下,在同级别车型中属于大类。EX5轴距达到2703mm,实际空之间的表现自然不会让人失望。在PT8-120空车后实测,EX5 空前后排达到950mm,Ex5 空后排可达830mm,优于同级别小鹏G3,中间平台无凸起,轻松满足五人同时出行需求。

此外,EX5在老司机会非常重视的储物间空方面同样强大。四门储物间空的容积足够容纳六个水位和四个小水瓶。手持盒结构扁平,深度有保证。除此之外,EX5还专门为手机设计了储物槽,并配备了无线充电。全车多达七个USB接口和两个12V电源插座,用于手机充电,非常贴心。

车价低,服务周到。

购买一辆纯电动新能源汽车,不仅享受免征车辆购置税的优惠政策,在车辆成本上也比燃油车有明显优势。

从图中对比可以看出,EX5与1.5T本田CR-V车型相比,不仅车价更便宜,而且能源补充、保养、车船税等费用也更少。EX5仅行驶60000km,就已经为车主节省了近25000元,非常可观。除此之外,威马还为每一位EX5车主提供整车4年/12万公里、“三电”系统8年/15万公里、动力电池终身保修的质保方案。对于具备安装条件的车主,威马还会赠送专属充电桩,提供免费安装服务。

此外,针对预算紧张的潜在车主,威马还推出了EX5的“电池租赁”方案。消费者只需要支付6.98万元的价格就可以直接拿走新车,其余动力电池费用分期支付,零利息。车主还可以终身享受车内免费流量,非常划算。

有汽车点评:毫无疑问,作为威马首款做品牌名、积累用户口碑的车型,威马EX5在各方面的表现都很均衡。只有13.98-18.98万元的价格才能换来一辆长续航、大型空家用纯电动SUV,性价比非常高。如果你也是新能源指标的幸运儿,威马EX5绝对值得加入你的购车清单。

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