本田竞瑞胎压多少正常

本田景瑞的最高胎压是2.5，通常是2.3或者2.4。胎压严格指轮胎内空气体的压力。目前很多轮胎都没有充空空气。对于这些轮胎，胎压要求相对严格。充满空空气的轮胎与季节的变化有关。而且，胎压与汽车的舒适性、承载能力等性能密切相关，也会影响轮胎寿命。胎压高省油，但有时候刹不住，胎压低，刹车好，抓地力强，但费油。

气压是轮胎的宿命。过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。如果气压过低，轮胎胎体的变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会产生屈曲运动，导致发热过度，促进橡胶老化，轮胎帘线疲劳和帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。

如果气压过高，轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，轮胎胎体的弹性会降低，这将增加汽车在行驶过程中的负荷。如果受到冲击，会发生内部开裂和爆炸。同时，如果气压过高，轮胎胎冠会磨损，滚动阻力也会降低。

本田竟瑞销量是不是很惨

东风本田的两个兄弟戈锐和景瑞自上市以来，长期以来销量不佳。可以说，他们被广汽本田的兄弟飞度和封帆狠狠的蹭了一把。为什么会这样？让车叔和你一起查清楚。

外表不起眼

东风本田戈锐

在长度、宽度、高度和轴距方面，戈锐景瑞分别为4495毫米、1705毫米、1477毫米、2600毫米和4517毫米、1705毫米、1477毫米和2600毫米。因为两款车是在同一个平台和底盘上打造的，尺寸基本一致，空达到了同一个标准水平。

东风景瑞

东风本田Gori属于规规矩矩的轿跑外观，但很难说好看，有点舍不得说好看。另一方面，东风本田景瑞在Gori的基础上增加了溜背造型，但高矮的车身让整车毫无美感，甚至看起来有点滑稽和臃肿。也可能是同届学姐思域太风骚，不受青睐。毕竟没有对比就没有伤害。

产品弱，性价比低。

东风本田分别于2015年底和2016年推出了戈锐和景瑞。戈锐定价7980-11980万元，景瑞定价899-12790万元。这两款车用的是同一个动力总成，但是景瑞因为换壳卖了一万多元，即使放在2016年，也是不可理解的行为。

景瑞戈锐价格表

毕竟这两个车主打的是A0级车市，消费者都在找便宜的车，1万元占车价的十分之一。谁愿意为这种模式买单？

东风本田戈锐内饰

我们都知道本田是“买发动机送人车”，但这次东风本田做得很棒。低配和次低配车型在配置领域堪称“麻瓜”:没有前后侧气囊和气帘、ESP车身稳定系统、座椅高度调节和前排中央扶手。在这个CD播放器已经过时的时代，低调的哥里中控单元只有一个空摇摆储物格。两车终端优惠当年才3000元出头，对消费者来说性价比太低。

进入市场太晚，内忧外患

2014年广汽本田封帆上市，2015年底高力上市。这时，封帆已经建立了一定的声誉。再加上当时是SUV的崛起，自主品牌的性价比优势突出，在10万元左右的区间占据了近一半的市场份额，势必会分流同价位合资车的销量。

前面我们说过，Gori定价过高的配置差，这也让Gori的定位非常模糊。高还是低，有丰田Vios、起亚K2等高性价比的对手，很难遇到同级别的别克Hideo和大众朗逸。

因此，像哥里这样还没有打开知名度的车，销量会受到严重影响。此外，Gori中低价位车型的低性价比劣势进一步加剧了销量的疲软。2016年上市的景瑞，只靠“运动”和“溜回去”卖，肯定也不会好到哪里去。

无法回到天堂。

据车叔介绍，和的折扣现在可以达到1.5万元左右，但是这么大的折扣依然是销量惨淡。2018年两车合计销量仅为3.53万辆，与同门兄弟的12.92万辆相差近4倍，两车相差快2倍。

纵观2019年前四个月的销量，这两款车加起来只有3000辆。可以说，大优惠并不能恢复其在消费者心中的地位。长期的低性价比和高价格慢慢让消费者失去了耐心。

车树的观点

消费者不傻，心里有杆秤。比如广汽本田的飞度，作为一款两厢车，虽然配置不高，但是足够便宜，是一款价格合理的产品。然而，在那些日子里，有一个问题是价格高于戈锐和景瑞的价值。

戈锐和景瑞节约成本的做法是不可否认的，但顽固的市场政策并不总是适用的。东风本田还需要花更多的时间去研究消费者的心理，更好的理解性价比的概念，不要玩得太空，这样造出来的10万级车才能有竞争力，成为爆款。