奔腾车怎么样(奔腾车怎么样,性能可靠吗)

汽车百科2022-06-11 23:46:23佚名

奔腾车怎么样(奔腾车怎么样,性能可靠吗)

奔腾T55是一汽奔腾于2021年春季推出的一款新车。这是一辆紧凑型SUV。韧性和运动是它在外观上的主要特征。经过试驾,我觉得虽然它的外观看起来挺有个性,但它的主题其实是舒适的。这是一辆非常舒适的汽车。

奔腾T55分为两个系列,第一是乐活,第二是享受。价格方面,乐活系列相对经济,指导价98.9-11.29万元,金象系列档次略高,指导价10.99-12.69万元。不过两个系列动力相同,都是1.5T发动机,匹配7速湿式动力换挡。这次试驾,很享受。

尊享车长略大于乐活,长宽高分别为4475×1850×1625mm,轴距2,650mm,整备质量1,485kg,油箱容量50l。

从外观上看,显得落落大方,给人留下整洁的好印象。线条多为直角,最突出的是尾部D柱的设计,颇具新意。

所谓新意,包括尾翼和与D柱相匹配的左右装饰板。

虽然车头的中网造型被认为是该车外观的亮点之一,但我觉得大灯造型更醒目。

LED日间行车灯是标配。其中日间行车灯的造型非常漂亮。高配车型增加自动开启功能。

尾灯和大灯风格一致。虽然贯穿式设计很常见,但它就在这里,与抬高的尾门腰线很协调。

享受该系列车轮,所有19英寸,匹配245/45R19轮胎。这是玲珑轮胎中的“绿线”。是专门为SUV设计的轮胎。

机箱方面,前方铺设大面积护板,保护整个机房底部。而且这个护板做工精致,没必要因为藏在车底就凑合着用。

悬架方面,前悬架为麦弗逊式,后悬架为扭力梁式。

内饰部分,双液晶屏延伸出的曲线一直贯穿到车门内饰板,形成环绕的造型,颇具设计感。

腰线以上以软性材质为主,尤其是车门内饰板,软包,缝线,相当温暖。

车头上下部分也是软性材质,中间区域衬有一条纹路装饰板,与空出风口搭配的很好。

汽车的两个系列都是三种型号。现场音乐系列分为精英、豪华、专属;尊享系列分为豪华、享受和尊贵。Live Elite是入门级,主要配置有车身稳定控制、胎压监测、前排双气囊、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、所有车窗一键升降、多功能方向盘、运动驾驶模式、12.3寸中控屏、双USB接口、蓝牙、织物座椅、手动空调节、后排出风口、PM2.5过滤。

除入门级车型外,其他车型均配备7英寸液晶仪表、倒车雷达影像、侧双气囊、定速巡航、导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制、后视镜加热、真皮方向盘、仿真皮座椅、驾驶席无钥匙进入、一键启动、遥控启动、自动空调节、天窗。

我试驾的这款高配车还增加了车道保持、主动刹车、交通标志识别、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、自适应巡航、电动尾门、蓝牙钥匙、自适应远近光等等。

可见配置丰富,这也是这款车的优点之一。

详细来说,它的液晶仪表盘和中控面板大小不一样。而是两边固定模式显示速度和速度,中间是几个界面和颜色的液晶屏。

中控面板是标配。除了入门级,其他车型都有导航和语音控制。后者的控制范围包括导航、空音、天窗、电话、多媒体。

除了入门级,其他车型都有倒车雷达和倒车影像,只有顶配有全景影像。

中控面板下方是出风口和空控制面板。面板采用按键式,中控面板无论何时按下都会自动切换到相应的界面。

中间部分,左侧是止动器,停车键等。,右边是带卷帘门的杯架,12伏电源,USB接口。

杯架深度较浅,比较适合装小瓶水,比如350ml左右。如果带600毫升的瓶装水,万一山路蜿蜒或颠簸,可能会“东倒西歪”。

六款车型中,有三款车型的驾驶座为6向可调,另外三款为8向可调,电加热。其中驾驶座深度为510mm,高度调节范围为60mm,以适应不同身材的驾驶员。

后座比前座略短,深度为495mm。六款车型中,有三款有中央扶手,但扶手上没有设计杯架。

中间的地板稍微凸起,凸起的高度只有30mm,基本可以忽略不计。

后部出风口是标准配置。除了入门级,其他车型都有后排乘客USB接口,但只有一个。

行李厢长度为830毫米,最小宽度为950毫米,最小高度为750毫米。车厢配有幕布,幕布以下高度为450mm。

在行李厢的地板下,有一个非常宽敞的储物槽。除了三角架、灭火器、拖钩、千斤顶和工具,车主个人的零碎物品也可以很好的放置在这里。

后排座椅可以分段折叠。折叠后后后地板长度为1470mm,最大长度为1680mm(从后出风口算起)。地板基本是平的,只是椅背放下后有轻微的倾斜,但是幅度很小。

动力部分,1.5T发动机的型号为CA4GB15TD-30,最大功率124 kW,最大扭矩258 Nm。匹配7速湿式动力换挡,80 km/h发动机转速1500,100 km/h 1800 rpm,120 km/h 2200 rpm。百公里综合油耗6.6升。

在标准驾驶模式下,我测试了加速——0-100公里11.6秒,40-80公里6.8秒,80-120公里9.8秒。后来我试着在运动模式下加速40-80公里,用时6.3秒,比标准模式短0.5秒。不仅结果一般,实际感受也一般。一脚油门踩到底,需要等待,这时动力就会出现——前期表现不佳。

但评价其动力不足,显然有失公允。毕竟它的定位不是性能车。每次测试性能,驾驶风格很少出现在日常驾驶中。为了看它在日常驾驶中的表现,我开车去了北京的房山区和门头沟区,在山路上跑了一天。在经历了苗丰、霞云岭、东灵山的所有旅行后,加速测试时产生的坏印象完全消失了,取而代之的是,我觉得这样挺好的。

为什么?

比如绿灯亮的时候,我排在最前面。按照日常驾驶的方式,我稍微踩一下油门,车速就有相应的反应。起步相当平稳,加速也很顺畅。和昨天“暴躁”的加速反应有一定区别。也就是说,在高速公路/公路而不是测试场的环境下,它的动力体现出一种轻盈感和令人满意的性能。

这个变化,我觉得源于它的调整,重点是追求流畅。事实上,它的乘坐舒适性真的很好,挡位连接自然流畅,感觉很舒服,不会断裂。其实舒适应该是这款车的主题。

汽车操控只有两个特点:运动性和舒适性。追求运动的,比如热衷驾驶的,自然要选择性能车。就算他们不想多花钱,最低也是高尔夫GTI或者丰田86。如果你追求舒适,你会有广泛的选择。毕竟大部分人买车不是为了上赛道。

这台奔腾T55虽然最后给我留下了不错的印象,但也能找出它的不足——每次挂到倒档,都要留出一些反应时间。不像手动挡或者手自一体变速箱,挂上去很快。

说到舒适性,它的底盘基本无可挑剔。就噪音而言,怠速时车内43分贝,行驶时80公里每小时58分贝,120公里每小时65分贝。

配置丰富,驾驶舒适,这两个是我从这次试驾中得到的最大感受。对于年轻人来说,没必要花费太多。买这样一辆颜值、配置和空都不错的车是值得考虑的。

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