本田缤智坐椅好不

优点:脸做得好，外观漂亮，内饰好，房间空还行，适合家庭使用。座椅非常柔软舒适，后包裹性还可以，坐着也很舒服，跑完长途也不会觉得很累。出色的配置和经济突出的油耗。

缺点:配置不是很给力，大灯是卤素大灯，减震有点硬，隔音比较一般。汽车的减震器很硬，走减速带会跳下来。隔音效果一般，但跟路面有关系。低调的内饰采用了不易打理的面料，门板也是阶梯式的，特别容易积灰，需要经常擦洗。

扩展数据:

1.同级最出众的内饰，配置真的很高。只有前脸第一次抓住了路人的眼球，无死角的360°醒目工具让人难以忘怀。第一次尝试与艺术联姻，营销的大胆，让人们对广本有了特别的尊重或新的看法。

2.宾至的外观保留了大量Concept TV概念车的设计语言，流线型的造型和丰富的跨界风格给人留下了深刻的印象。

3.宾至的室内设计给我一种全新的感觉。虽然大部分图案和款式延续了家族式的设计风格，但我不得不称赞设计师对细节的驾驭能力。正是这些设计的存在，让这款SUV展现出了很强的专业化。

4.宾至的行李布局非常规整，在基本状态下就能提供很强的装载能力。后排座椅完全放倒，装载能力大大提升。与同级别车型相比，优势明显。

参考来源:百度百科-宾至

本田蹭一下赔多少钱

奔驰撞上了吸能区，属于吸收冲击力。这很正常。断轴可能造成的严重后果，我就不细说了。我们来补一下马前脚和脸刹车的画面。

总之，召回前，奔驰提醒汽车要小心:当车头有异常噪音或车头一侧高度降低时，可能是断轴的先兆，驾驶员应尽快通过坑洼或低速减速带检查或修理汽车。

在中国市场，部分E级(213平台)车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会导致前减震器损坏，前减震器叉变形弯曲，甚至部分车辆的下控制臂衬套脱出，极端情况下可能会导致减震器叉断裂。

我们在网上搜索的时候，也有很多奔驰减震器断裂的案例，说明这不是人为事故。在众多疑似减震断裂的车型中，销量最高的奔驰E级最为集中。除此之外，部分奔驰汽车的减震还没有断裂，但除夕变形的迹象同样令人担忧。

更让消费者惊讶的是，很多奔驰汽车在正常行驶过程中发生断裂，没有经过坑内，也没有大幅度晃动，减震莫名其妙地断裂。其中，很多车刚买不到一年，是准新车。拖到4S店的结果，判断是外力造成的，需要保险维修。

奔驰的表态自然引起了消费者的不满。为什么你的车开的很好，突然坏了，奔驰还没给个说法，它在逃避什么？国家质检总局关注奔驰的减震和断裂问题。虽然奔驰保持沉默，是金色风格，但未来一定会到来。如果汽车公司什么都不说，政府会伸张正义。国家质量监督检验检疫总局下属的中国汽车质量网发布了《北京奔驰E级减震器变形断裂投诉收集》信息。

中国汽车质量网表示，已接到北京奔驰部分E级车减震器变形、断裂的投诉，现向北京奔驰广大E级车主收集相关投诉，“并向国家市场监管总局相关部门举报，为汽车缺陷调查和召回监管提供线索，并建议总局对涉案车辆作出下一步处理意见”。面对来自各方的压力，北京奔驰依然保持着不承认、不表达、不回忆的“三不”态度。甚至在315之前，就选择召回转向有问题的奔驰，却没有召回减速器问题。

但有车主透露，奔驰偷偷进行了召回，主动为上门的用户更换了奔驰E级的四个减震臂，却对没有问题的奔驰选择了视而不见。

这个说法和奔驰很像。当时E级的“穿刺门”在正常通过减速带或坑的时候经常发生。奔驰偷偷将顶配车型E300L的19英寸轮毂换成了18英寸，从而平息了危机。至于再次发生的后续穿刺事件，因为人少，很难再兴风作浪。或许正是那一年对“爆胎门”事件的巧妙处理，让奔驰面对不认可、不表态、不召回的“断轴门”的“三不”态度，以及暗中处理的方式，希望事件早日了结。但恐怕奔驰已经忘了，相比于买了顶配奔驰E300L车的少数人，奔驰E级、奔驰c级车型覆盖人群更广，断轴问题更严重，真的不是“小聪明”能解决的。