变速器操纵机构的安全装置有哪些

自锁装置和联锁装置有两种。大多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，而互锁装置主要由互锁钢球和互锁销组成，即在拨叉轴之间增加滚珠、销和滑块等元件或设置框架板等元件来限制变速杆的运动轨迹，也可以防止两个齿轮同时啮合。

每个拨叉轴的上表面沿轴向有三个凹槽。当任何拨叉轴和拨叉轴向移动到空挡位或某个工作挡位时，必须有一个刚好与自锁钢球对齐的凹槽。因此，自锁钢球在自锁弹簧的压力下嵌入槽内，拨叉轴的轴向位置固定，使拨叉连同滑动齿轮(或联接套)也固定在空或某个工作齿轮上，不能自行脱出。换挡时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力，将钢球推出拨叉轴的凹槽，推回空，拨叉轴和拨叉轴向移动。

联锁销安装在中间叉轴的孔中，其长度等于叉轴的直径减去联锁钢球的半径，安装在传动盖的横向孔中。在空挡位，左右叉轴在与钢球相对的位置设有深度等于钢球半径的凹槽，而中间叉轴在左右两侧设有凹槽，凹槽内设有锁销孔。该联锁装置可确保只有当变速器处于空档位时，驾驶员才能将任何换档拨叉轴移动到档位。如果一个拨叉轴移动到档位，另外两个拨叉轴通过联锁装置固定在空档位，不能再轴向移动。

变速器齿比越大越好吗

变速箱的传动比与车速有关。传动比越大，车速越快。档位越多，传动比越宽，可以使发动机在高速时保持低速，从而达到节油的目的。多挡除了换挡平顺省油外，还能让发动机长时间保持低速，很好地抑制车内的噪音和振动。

传动比:两个不同直径的齿轮组合在一起转动时，直径较大的齿轮转速自然会比直径较小的齿轮转速慢，它们的转速比实际上与齿轮直径成反比。汽车发动机的转速在传递到车轮之前，由变速器中的齿轮组改变。变速箱中有几组不同传动比的齿轮供驾驶员选择，以匹配速度和负载。开车时，换挡意味着选择不同传动比的组合。

变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。