跃进和大通什么关系（上汽大通与跃进的关系）

跃进和大通什么关系

对于钟会这个名字，大多数人应该会感到陌生。但我想大家都很熟悉他的继任者蔡斯。起源于上世纪初的商用车市场老将钟会已经退出舞台十年了。自2010年其商用车牌照出售给中国重汽以来，钟会已退出商用车市场十年。

这个起源于上世纪初的老牌商用车制造商，和SAIC商用车领域的重要组成部分，是如何混到这样的境地的？让我们一起简要回顾一下钟会的一生，看看能否找出钟会衰落的原因。

上海钟会起源于上世纪初的上海颍上汽车公司，上海解放后被接管；1950年3月并入上海交通器材大队，1951年1月改为国营华东第一汽车装饰厂。1958年，随着中国第一辆中吨位双排座4吨卡车SH140的诞生，钟会走上了不归路。

在早期，钟会仍然是一家非常努力的汽车公司。140诞生后，在其基础上改制的141、142相继诞生。1967年，国营华东汽车装饰一厂改组为上海卡车厂，确定了钟会卡车制造业的基础地位。

1969年，我国自行设计制造的第一辆卡车:大通SH161型15吨卡车在钟会诞生。

此后，钟会在140和161的基础上陆续推出了各种类型的改装车，包括长轴、短轴、长头、平头、中型、中型、平板车和拖车。

当时，钟会4吨卡车的市场份额最高曾达到70%，在包裹邮递领域被视为知名产品。当国内卡车还处于起步阶段时，钟会就已经达到了这样的水平，按理说钟会是未来的第一名。但接下来的十几年，钟会几乎没有什么发展，总是沾沾自喜地坐在过去的奖状上，几乎没有新车型上市。

1987年，SAIC下属企业围绕桑塔纳的配件生产进行重组和技术改造，上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二汽车底盘厂合并为新的上海钟会。上海钟会的主要业务转向零部件制造。

重型汽车方面，70年代的车型一直销售到2000年左右，当时各种现代卡车已经占领市场；随着中国入世，国外的先进产品大量涌入中国，眼看就要被市场抛弃的钟会猛然醒悟。它找到了刚被大宇收购没几年的双龙，想引进双龙的卡车技术和生产线。经过与双龙的多次谈判，上海钟会最终以320万美元的价格买下了双龙的重型汽车生产线。同时还从韩国双龙引进了10多名高级技术专家，并从国内各大汽车厂商吸收了大量R&D人员，希望重现辉煌。

当年一汽解放，二汽借东风。只有SAIC的乘用车市场欣欣向荣，但商用车市场反应平平。把SAIC振兴钟会作为补齐SAIC商用车短板的重要一环，在资源和政策上给予大力支持。2003年12月28日，上海钟会由CKD半组装生产的Istana上市。

但是他15-20万元的价格并没有让他像钟会领导们期望的那样受欢迎。同期的金杯海狮，东南德力卡，江淮瑞风，GL8，奥德赛，不是比他便宜，就是比他豪华舒适。施泰纳在市场上完全没有竞争力。

直到2004年搭载双龙技术的钟会重卡上市，钟会的市场反应才逐渐开始好转。

2004年，钟会重型车的销量增加到660辆，这对于几乎已经停产的钟会来说，无疑是一个质的飞跃。2005年底，SAIC和钟会对其“陆上舰队”上市寄予厚望。

上海钟会也售出了2595辆重型卡车。尽管数量无法与主流重型卡车制造商相比，但它让SAIC和钟会看到了未来的希望。从那以后，钟会的销售一直在突飞猛进，直到2008年。

2008年，上海钟会的领导制定了年产销20万辆的宏伟目标。千算万算，总是差一步棋。毕竟人算不如天算。一场金融海啸无情地袭击了钟会的重型卡车市场。这一年，钟会的销量仅为1286辆。2009年，金融危机加剧，上海钟会的生产几乎停滞。重型卡车的年产量和销售量不到700辆，钟会进入了全面亏损的时期。2010年下半年，无力支撑的钟会别无选择，只能停产。9月，与中国重汽达成资产转让协议，成为中国重汽郝汉系列。

曾经SAIC那么重视钟会，为什么现在这么容易就把钟会转让给了中国重汽？

主要原因是叶凌、跃进和依维柯红岩的出现。

有人说叶凌和红岩的资源比钟会好，支援叶凌和红岩比钟会容易得多，花费也少得多。另一方面，钟会在零部件和轻客领域做得不错；即使不生产重型卡车，也可以依靠轻客和汽车零部件的供应。因此，钟会的重型卡车业务被放弃并不奇怪。

你认为现在钟会消失的主要原因是什么？如果你是SAIC的领导人，你会放弃钟会吗？

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悦翔怎么样

在国人眼中，悦翔不仅颜值高，内饰也非常出色，在同级车中算是一流水平。这样的价格在国内市场是非常划算的，也算是国产机型之一了。车身侧面，新车采用双色车身设计，与前脸相呼应。从官图来看，这款新车的整体外观还是很有辨识度的，圆润的造型并没有外观那么令人印象深刻，尤其是前脸。它采用了封闭式的进气格栅，两侧的LED光源进行了熏黑处理。

悦翔的内饰设计与现款车型基本一致，整体造型较为简洁，但整体黑色的配色相当上档次。内方向盘采用了三辐式设计，虽然很有运动风格，但是让我很反感这样的设计。车辆内饰方面，新车内饰采用了全新的设计，整体风格偏向驾驶座。

总结:总体来说，悦翔的综合性能还是很不错的，是摆在我们面前的一款非常合适的家用车。在车的客舱储物间空里，有很多手机等的储物格。在后排，空表现不错，但后排中间位置较高，没有中央隆起，乘客腿部和头部空更宽敞。

悦翔的油耗表现还算不错，但是从油耗来说还是比较低的。但性能相对一般，百公里综合油耗6.2L。而且这车油耗比较经济，所以比较省油。对于这款车来说，其实是一个非常不错的选择，但是对于年轻人来说，这款车的性能还不错。如果在市场上的定位还是比较低的话，那我们还是可以接受一些的。现在很多朋友都是开一次，但是这次试驾也是为了让我们看一看这车的油耗。