路虎揽胜运动版后座可以放倒吗(路虎揽胜运动版后座可以放平吗)

时间:2024-09-02人气:作者:佚名

路虎揽胜运动版后座可以放倒吗(路虎揽胜运动版后座可以放平吗)

路虎揽胜运动版后座可以放倒吗(奇瑞捷豹路虎揽胜极光怎么样)

Evoque,后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。

Evoque路虎的外观设计在继承传统车型的基础上做了很多创新。前进气格栅明显继承了揽胜星脉的设计风格。新车整体尺寸不会大幅增加,但宽度有望增加。同时,后悬架结构将重新设计,以改善车内的后空舱。整车依旧采用了比较简洁流畅的设计,可伸缩的嵌入式门把手看起来依旧运动。

内饰采用上下双触摸屏设计。上屏集成了多媒体系统的控制和其他车辆信息,下屏是一个空控制单元,仪表盘变成了12.3英寸全液晶显示屏。新车搭载In Control Touch Pro Duo信息娱乐系统,支持In Control远程控制手机app,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联,内置Smart Settings AI技术,可自行学习车主喜好,预设座椅位置、音乐喜好、室内空温度调节等一系列设置。

动力系统部分,新车将搭载李英杰系列2.0T轻混发动机,最大输出功率183kW(248Ps),并搭载48V微混系统。传动部分,匹配9速自动变速箱。

路虎揽胜运动版后雨刷怎么关

揽胜运动版是介于发现和揽胜之间的产品。揽胜运动版采用发现的底盘,覆盖揽胜的车壳。简单来说,揽胜运动版看似三明治产品,却满足了部分消费者对车辆公路性能和越野性能的双重要求。

开着揽胜上路,悬挂会给你一种硬邦邦的感觉。过常见减速带时,低平胎和硬悬挂会活跳。看来这应该是一辆性能车应有的驾驶感受,比如斯巴鲁翼豹之类的。不过揽胜运动版作为一款豪华SUV,除了坐姿高,越野能力出色之外,也给驾驶者带来了出色的操控感。

路虎运动版四驱的结构分析

揽胜运动版采用与发现相同的四驱结构,同样是全时四驱。中间分动箱有高低档,可以锁止。后轮轴是一个带有电子差速系统的多片离合器。

注:揽胜运动版除3.0 TD V6SE外,后轮轴上都有电子差速系统。

全地形信息反馈系统与其他车型相比,有更多的动态模式,目的也很简单。只是为了突出运动的特点,我们还可以量化一下运动这个词——揽胜运动版5.0SC HSE的百公里加速时间为5.5秒,而这还只是在柏油路上的表现,绝对配得上运动版的称号。那么,在未铺路面的道路上,它能名副其实的揽胜吗?

揽胜运动越野能力测试

首先测试同轴车轮打滑时前后桥的扭矩分配。当前轮遇到滑轮打滑时,扭矩被极大地分配到后轴上。轻微打滑后,揽胜运动版顺利通过测试。正如我们所料,这样的测试太简单了。

从这个项目的体验中可以明显看出,揽胜运动版很难把行程吊起来,前悬挂基本都绷到极限了。在“馒头包”的简单跨轴测试中,揽胜运动版前轮离地并没有出现夸张的情况,可靠的扭矩分配让这个项目变得简单,通过起来没有难度。

标准的交叉牵引是通过将滑轮斜放在斜坡上形成的。由于揽胜运动版采用了和发现一样的四驱结构,所以在这个项目的桌面上,我们应该基本上有了结论。就像发现一样,面向标准十字轴的电子系统先起作用,但效果不明显。然后锁定电子差速系统,车辆慢慢爬上铁架,通过十字轴测试。

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揽胜运动版的优缺点

优点:公路性能强和越野性能强的结合,既能满足动力和驾驶感的要求,又能在复杂路况下越野。同时又与揽胜这个有杀伤力的名字联系在一起,心理满足感很强。

缺点:电子差速系统的耐用性不如机械可靠,是介于发现和揽胜之间的产品。

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