做过钣金喷漆的汽车折损是多少(车辆钣金喷漆折旧费怎么算)

时间:2024-04-26人气:作者:未知

做过钣金喷漆的汽车折损是多少(车辆钣金喷漆折旧费怎么算)

做过钣金喷漆的汽车折损是多少?

一般来说,如果汽车发生重大事故,受损横梁或主柱的修复会受损10%至30%左右。普通小型车身面板喷漆的话,不会有太大损伤。

汽车钣金介绍:

在所谓的汽车钣金中,车内有明显的变形。维修人员根据变形程度,采取切割、拉伸或打磨的方法对汽车进行矫正,然后涂抹腻子对车身进行整形,使受损部分尽可能恢复原状。

汽车主要由结构件和覆盖件组成。结构部分主要是四梁六柱,这些位置的损坏通常伴随着重大事故或碰撞。

总的来说,目前大部分汽车采用铝合金车身,填充修补必须使用专用铝粉和固化粉,但成本相对较高。很多维修店为了节约成本,会直接用腻子粉来填。虽然涂装后没有视觉上的差异,但是时间长了性能会下降,很可能会再次变形。

做二手新能源汽车生意怎么样

在“恐慌”时代,燃油车的保值率被推到了一个新的高度,而新能源车却没有这样的待遇,其中电动车是最差的。...

01

新能源二手车贬值这么快,没人管。

最近网上流传一个消息,一些二手新能源车卖家说新能源车贬值快。比如未来35万元以上的ES6一年贬值8万元,而45万元以上的蔚来ES8甚至一年贬值近17万元。在市场上,包括蔚来、理想等新势力在内的二手电动车,因为贬值快,几乎无人问津。

当然,这个折旧率的数值还有待考证,但无人问津也就不难理解了。毕竟新能源汽车的技术更新,尤其是辅助驾驶技术的更新迭代,要比燃油车快很多,而一般的二手车基本都需要三年左右的时间,差不多够电动车进行技术迭代了。

所以从逻辑上来说,电动车贬值快并不难理解,但真的是落地一年就打五折,可以随便亏十几万吗?

02

二手电动车集体伤害

如果说过去因为政策红利而诞生的一些车型贬值过快,也许大家都能理解其中的原因,但其实目前二手车市场是集体受伤。

根据央视财经频道对二手电动车市场的调查,目前二手电动车的需求量并不大,以至于残值率一直不高,一年内可以降到50%到60%左右。要知道,一般情况下,残值率还是按照票价来计算的,新车落地成本至少需要在售价的基础上增加10%左右。

如果今年二手电动车的市场情况是这样的,说明消费者对去年的电动车没有太大信心,更别说三年左右的二手电动车了。据了解,如果是3年的10万元电动车,二手残值只有2万元!

对于燃油车来说,三岁几乎是人们了解一辆车状态的最佳时期。首先,车辆肯定已经过了磨合期,应该发现的小缺陷和设计缺陷已经显露出来,其他部分还没到车龄水平。所以这个年代的二手燃油车,只有更换磨损的零件,才能正常安全的使用。

根据精真估和中国汽车流通协会联合发布的数据,越是缺乏品牌附加值的电动车,其折旧率就会越高。

可以了解到,在所有纯电动汽车中,只有保时捷和特斯拉能够在一年内将一款车型的保值率维持在80%以上。特斯拉是目前电动车的领导品牌,而保时捷的车型在技术和品牌保全上有很大优势。

此外,五菱洪光MINI EV作为自主品牌中保值率最高的电动车,其最大的优势在于价格本身较低,并且具有折旧速度较慢的“玩具”等附加属性。另一方面,韩EV和小鹏P7都是带有“运动”附加属性的电动轿跑。

而在自主电动车阵营中,缺乏明显附加属性的车辆折旧率相对较低。

从市场反应来看,日常使用表现较好的家用车如广汽阿亚恩Aion S、小鹏G3等都能进入前15,但排名相对靠后。

03

为什么二手电动车不受欢迎?

原因有二:一是技术更新太快;二是新车价格不够坚挺。

如果新车价格不坚挺,那么有意购买二手车的人就会犹豫等待新车的价格。也许下个月还会降?比如去年的特斯拉,价格的持续下跌让很多车主觉得自己被收割了。

至于技术层面,逻辑上很好理解,就是买新不买旧,旧的技术不一定能支撑今天消费者的心理需求。

作为技术发展迅速的工业产品,作为电动车硬核指标之一的续航,5年前就已经宣称高达500公里,但实际能做到的却寥寥无几。就算是三年前的产品,电池寿命缩水到三分之二也是正常的。这样的产品如何在如今的新能源汽车市场立足?

然后,早期产品的糟糕体验给消费者留下了很深的印象,这也需要时间来磨掉。

另一方面,虽然新能源汽车有政策支持,但无论是政策还是优惠基本都是针对新车的,这也成为消费者考虑是否需要购买二手车的因素之一。

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