没有内胎的真空轮胎是怎么储存气体的

汽车百科2022-06-23 03:37:27未知

没有内胎的真空轮胎是怎么储存气体的

「真空轮胎」贮存气体的方式-外胎集成内胎内容概述:真空轮胎概念解析,轮胎轮毂的特点,以及两类轮胎的安全等级差异。

[Real 空 tire]是一个绝对错误的名字。真空的物理学定义为在空中低于一个大气压的气体状态,或者理解为在没有空的情况下无限逼近气体中的各种分子;这是一个介于空之间的概念。目前只有泰泰空接近真空水平。

但轮胎内部的隐形支撑是“压缩空空气”,准确定义应该是“高压”或“低压轮胎”;所谓的真理空其实就相当于有内胎的轮胎的定义。里面有没有什么看起来空空是的,所以不知道哪位大神称之为真理空。那么空气没有内管怎么克制呢?

结构&取消了“外胎+内胎”强度的轮胎,因为内胎负责束缚压缩空气体并支撑,外胎只负责保护内胎和抗磨损。

其实这种结构只适用于轮毂的特殊阶段,比如早期的汽车、摩托车、自行车,使用的轮毂大多是辐条结构。轮辋上有很多与轮胎内胎接触的孔。这些洞肯定会漏气。因此,轮胎必须设计成完全气密的结构,只留下充气嘴补充使用;但是如果轮圈不再漏水,轮毂不再由辐条支撑和缓冲,内管还有什么意义呢?

“钢&:铝合金轮毂取消了这种老式轮胎,辐条采用钢或铝合金材质,与轮圈一体冲压形成一个整体。轮辋和轮胎之间的接触面是密度非常高的金属材料,可以很容易地达到“气密性”。

那么,如果在光滑的轮圈里面压一根细内胎,外面包一个轮胎,为什么不直接设计有气密效果的轮胎,或者把内胎剥下来贴在轮胎里面,效果不一样吗?答案显然是肯定的,于是“真空充气轮胎”应运而生。

类型:

斜交轮胎子午线轮胎

外胎直接作为内衬,对结构强度会有更高的要求,因为只作为外胎使用时,轮胎只需要嵌入结构强度低的轮毂中,就不会分离。但是充气轮胎要承受2.5bar的平均压力,如果没有足够的强度,轮胎会受到高压内应力的支撑,直到与轮毂分离。

因此,轮胎必须编织特殊的帘线层,以加强结构强度,确保轮毂轮胎不会分离。轮胎边缘嵌入轮毂后,会在高压的作用下紧紧地贴在轮毂上,从而保证车轮整体结构的稳定性。

国产汽车使用的轮胎大部分是子午线充气轮胎。概念在上图右侧,指的是绳层的编织方法。其次,轮胎内部有很多加强层,比如胎冠的钢丝层和带束层,以及包围轮胎内壁的【气密层】,这是防止漏气的基础。

修理轮胎时,你会看到内壁很光滑,但打磨后,颗粒橡胶层会暴露出来,内部橡胶会泄漏。因此,在轮胎修补时,会压入修补补片,内部粘合后外部仍然具有气密功能,这也是充气轮胎没有内胎依然稳定的原因。

什么样的轮胎好?对于家用车、普通摩托车和电瓶车,子午线充气轮胎是最佳选择;原因是胎冠具有多层补强结构,帘线层、钢丝层等结构可以理解为“紧抱橡胶层”的存在。

然后,轮胎被异物刺穿后,只有异物不会离开胎冠,破洞位置会在多个加强层的作用下被橡胶紧紧包裹;此时,即使空气缓慢泄漏,仍能起到一定程度的密闭效果。但是带内胎的轮胎就不行了,因为内胎只有很薄的橡胶层,一旦穿孔,撕裂会扩大,压缩的空气体会瞬间漏出。

重要提示:越野摩托车是特例。这类车辆仍然采用辐条轮毂,由于越野摩托车总是“飞得高”,落地瞬间轮胎会受到很大的压缩,冲击力会通过路面的相互作用传递到轮毂上;如果骑手受不了不怕变形的钢制轮毂,很容易直接用铝合金轮毂切割。

但是辐条轮毂就不用担心了,因为细辐条可以很大程度的变形,可以恢复到原来的状态,即使塑性变形以后只需要更换辐条,成本也低很多。而且如果变形幅度大,缓冲冲击的能力会强,乘坐舒适性会更好。所以这种车可以用辐条圈,自然轮胎只能是“+内胎”。

这些都是关于轮胎的知识。汽车用户需要注意的是磨损和老化的程度。因为这种车型的车速总是很高,被扎的风险系数非常非常高。

所以磨损达到以下极限(与凸起位置齐平)后需要更换,或者老化程度达到冠槽底部2mm左右裂纹,或者侧壁位置裂纹(非裂纹)也需要更换。

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