翼神汽车怎么样 翼神是什么牌子的车

时间:2024-05-22人气:作者:未知

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翼神汽车怎么样

“提振动力最好的方法就是买车的时候直接选高性能版!”

这套理论是世界上几十万学费修改的“高玩”的最终归宿。虽然这是真的,但是在国内,别说高性能版,很多车连排量稍微大一点的海外版都不会提供!好在国内丰富的汽车产品线和汽车后市场,让“小康”的汽车爱好者可以“自己动手,丰衣足食”!于是,堪比“JDM”的“中国国内市场”被修改成了中国特色。甚至还有很多让海外车友流口水的中国特供方案!

在国内10万元以上的A级车市场,马自达3昂克赛拉绝对可以称得上是操控体验最好的车型。出色的底盘调校技术,再次摘得“日系宝马”的桂冠。可惜1.5L糟糕的动力表现和2.0L不提供手动挡的尴尬,让昂克赛拉的运动性能流于表面,很多潜在用户怨声载道。

美规2.5T四驱版

其实在海外一些市场,昂科威赛拉提供2.5L自然吸气发动机和2.5T发动机,动力表现甚至高于同级别的其他车型。其中搭载2.5L自吸发动机的车型已经可以做到和思域一样的7秒破百,而2.5T车型可以做到5.9秒的0-100km/h加速时间。而且电源规格的提高并没有带来价格的上涨。在美国市场,入门级2.5L版本的起售价仅为14.58万人民币;2.5T版本只要18万人民币。

因为中国市场的1.5/2.0L自吸动力确实不强,所以中国改装玩家研究了“心脏”移植手术方案,希望给昂克塞拉匹配一颗能像海外一样满足其优秀底盘调校的心脏。考虑到国内现有的资源,也就是目前国内没有一款马自达车使用2.5T发动机。因此,阿特兹、CX-5和CX4上的2.5L自然吸气发动机是最佳解决方案。由于海外已经有2.5L的车型,而马自达只有那两套动力组合,所以给昂科威赛拉更换2.5L的发动机非常简单。无论是移植到手动还是自动挡车型,原来的变速箱根本不需要更换。再加上马自达的2.5L自吸发动机,本来就是在国内量产销售的,所以这个改装方案只需要3万块就能实现!

安装了192马力的2.5L发动机后,昂科威赛拉的0-100km/h加速时间从1.5L的13秒和2.0L的10秒直接提升到了7秒!同时,由于1.5L和2.0L车型在国内市场动力较弱,马自达为了缓解动力问题,在国内使用了更大最终传动比的变速箱。所以中国移植发动机的“CNDM”版2.5L昂克赛拉起步阶段加速甚至会超过海外的2.5L!其中,如果用1.5L手动挡车型进行改装,由于这款手动挡的传动比和最终传动比都是最大的,换了2.5L发动机后0-100km/h的加速时间甚至可以超过6秒!这明显比原装海外2.5L车型快多了!

在此基础上,如果你觉得2.5L发动机提供的192马力和7秒左右的0-100km/h加速仍然不能满足你,你还可以选择为移植的2.5L发动机刷一套218马力的一阶程序。届时,这款“CNDM”2.5L昂克赛拉将实现100秒破百,峰值转速7500转!加速时间和海外2.5T版本250马力基本一致!而且别忘了,这套骚操作的费用也就3万元左右!加上1.5L手动版12.6万的落地价,总共不到16万!

由于之前高尔夫GTI和高尔夫R都过不了国六排放,2020年后,这两个高性能版本已经名存实亡。这也直接导致了当时国内最强的高尔夫,只有150马力的R线版本,显然满足不了球迷的胃口。这台1.4T的EA211发动机虽然可以通过刷一阶程序提升到180马力,但是和GTI相比还是相形见绌,GTI有220马力,刷一阶程序可以达到280马力。因此,一些高尔夫业主想出了移植引擎的方法。

由于MQB平台的高兼容性,高尔夫车主实际上有相当多的发动机型号可供选择。比如高尔夫GTI上的EA888,可以轻松完美的移植。不过既然大家都选择了移植引擎,似乎也没有什么隐含的道理。在国内MQB平台的发动机中,最猛的是2.5T V6发动机,299马力,500牛·米。

虽然与平台的血缘关系造就了高尔夫能量2.5T V6发动机的原位移植优势。但由于匹配和承载能力的限制,这款发动机还需要与途昂的DQ500双离合变速箱和四驱系统同步移植。随着四驱系统的加入,高尔夫的后悬挂需要进行改装。所以这整个改装方案总价会达到令人瞠目结舌的15万元!

虽然价格高,但是效果立竿见影!得益于2.5T V6发动机和四驱系统的加持,这款“CNDM”版V6高尔夫只需4秒多就能破百,堪比高尔夫R!而且由于这款2.5T发动机只在中国销售,在全球范围内,V6T的高尔夫也是中国玩家的专属!这是名副其实的CNDM改装!

在移植发动机的方案上,除了这款2.5T V6,高尔夫还可以移植RS3上的2.5T直列五缸发动机。400匹马的动力和四驱系统足以让高尔夫“原地起飞”,0-100km/h加速时间直接做到4秒以内。但是由于2.5T发动机的稀缺,这套的改装费用基本赶上一辆全新的国产高尔夫GTI了!

说到锐志,大家都会脱口而出它“大后超”(大马力后驱超跑)的外号。其实国内销量最高的2.5L版本也没那么厉害,193马力也只能推动锐志达到9秒的平庸成绩。所以某种程度上,“大了之后超级”这个外号更像是一种调侃。......

但在日本,锐志有200马力的2.5L V6版本,321马力的3.5版本和355马力的Modellista机械增压版本。而且得益于锐志、雷克萨斯is、GS使用的同一个底盘平台,事实上锐志可以毫无损伤的移植任何丰田6缸以上的发动机!比如GS350的310马力3.5L V6 2GR,皇冠的290马力4.3L V8 3UZ,IS F的421马力5.0L V8 2UR,都可以直接装在锐志的发动机舱里。因此,移植发动机成为了一些改装车车主的选择。

但是,如果你对锐志足够了解的话,你就会知道,国内还有更骚的操作来提升2.5L车型的动力!由于国产锐志的2.5L发动机是由3.0L 3GR发动机通过缩短活塞行程而改变的,所以两者并没有太大的区别。只需为2.5L发动机更换包括活塞、连杆、曲轴、轴瓦在内的3.0L发动机原厂大修包,你的2.5L锐志就能在7秒内瞬间变成227马力100%的3.0L版!名副其实的“大而超”!而且整体成本只有8000-10000元!更重要的是,因为中国的2.5L发动机是特供的,所以日本锐志的2.5L和3.0L发动机不像中国版那样共用缸体,排量也不能简单通过更换零件来提升。所以这个Sao操作只适用于国产锐志,是一个妥妥的CNDM改装方案!

三菱翼神凭借与EVO X几乎相同的外观,在2010年上市后就俘获了一大批拥有EVO梦想的车主。这也使得翼神车主的改装热情丝毫不逊于目前的第十代思域车主。可惜原厂最强功率只有152马力的2.0L自吸发动机,让翼神改装玩家只有EVO的“身”,没有EVO的“神”。

年轻读者可能不知道,当年EVO X在国内的售价高达49万。那时候可以买4个翼神!所以,虽然当时在国内可以直接买到性能强大的正版EVO X,但对于翼神的车主来说,显然是买不起的!所以移植一个EVO X的原装引擎是最好的选择!

最初的EVO X采用了代号为4B11T的2.0L涡轮增压发动机,峰值功率为291马力,扭矩为407牛·米。如果是装在国产翼神上,那简直就是鸟换枪!而且既然EVO X最初脱胎于翼神,那么移植4B11T手动挡也不是什么难事。只需要7万块就能拥有一颗纯正的EVO心脏!可惜翼神是前轮驱动结构,所以即使装了4B11T,它的0-100km/h加速极限也只能达到5秒多的水平,和4.5秒破百的S-AWC超级全轮驱动的EVO X还是有很大差距。

不过考虑到翼神的二手价格目前只有5万左右,即使加上7万的移植费用,其实翼神换4B11T的游戏还是很划算的,符合“CNDM”便宜大碗的标准。其实除了翼神,三菱欧蓝德和三菱逸歌这两款脱胎于翼神底盘的车型,移植4B11T也能获得更大的动力。但由于欧蓝德和逸格原有的四驱系统无法承受这么大的马力,需要一起移植EVO X的四驱系统,所以成本也从翼神的发动机改装方案的7万元增加到了10万元左右。

在GK5诞生之前,铃木雨燕无疑是同级别中操控最好,改装方案最多的车型之一。可以说2008-2016年雨燕在改装圈的地位不亚于巅峰时期的本田GK5。但相比GK5,雨燕的操控基础虽然更好,但1.5L发动机的103匹动力和11秒的加速成绩让雨燕在直线上毫无激情,赛道圈速也被微弱的动力拖累。

对于海外市场,其实很少有人会有改装Swift的想法。这是因为在海外市场,除了动力较弱的普通版雨燕,铃木还将为消费者提供马力更大、仅贵5万元的运动版雨燕。虽然在中国市场,铃木也进口了第二代雨燕的运动版,也被称为Speedwing。但由于其售价高达18万元,比2005-2016年已经在国内销售的第一代国产雨燕贵了11万元,因此移植该引擎显然是国产雨燕玩家更明智的选择。

一般来说,提高动力最好的方法就是直接移植原有的高性能发动机。放在雨燕的身上,自然是M16A发动机,7300转红线,移植速翼136马力。但在国内改装市场,由于M16A发动机的价格高达3万多元,对于新车才7万元的雨燕来说并不便宜。所以这个时候只需要不到一万元,而国产天语SX4的131马力M18A(1.8L自吸)发动机更是凸显了其超高的性价比。之所以升级这款发动机这么便宜,主要是因为雨燕原来装的M15A发动机的缸体其实和M18A完全通用,改装时只需要更换缸套就可以了。

升级完成后,搭载1.8L发动机的雨燕终于将100秒的破百时间从之前的11秒缩短到了9秒,与速派8.7秒的破百时间相差无几。相当于只花一万元就能获得2秒多的动力提升。国外这么便宜的价格,比海外雨燕和雨燕运动版5万元的差价还要小;在国内也是变相换速翼省了10万,剩下的钱足够你加固刹车和轮胎底盘了!可见CNDM改装的性价比果然名不虚传!

小到一个人、一辆车,大到一个城市、一个国家,他们所表现出来的其实都离不开法律法规、经济水平甚至意识形态。虽然目前CNDM没有JDM精致,但以最低的价格获得接近原版高性能版本的性能,其实是非常难得的。未来,随着中国“一带一路”的渗透,说不定CNDM也能在广袤的非洲大草原生根发芽,影响一代又一代的汽车爱好者~

翼神的质量怎么样

2015款1.8自动至尊国IV

购车时间:2017年10月

裸车价格:13.08万元

伊曼:原装进口发动机,你必须接受从日本进口的4B10发动机。它的好动力没毛病。在一种情况下,它看起来像一个翼神,模仿鲨鱼进气口。

不满意:噪音,和做工。好车就是卖不出去。全国一年不可能买30辆!大灯哪里有缝隙可以插手指?东南的做工可不是一般的垃圾!一辆好车被东南搞砸了!

油耗:从买车到现在,我评论过7.8油耗,高的时候能达到11,但是在大排里就再也降不下去了,也就是高速最低油耗达到6.8。希望首保后能降一点点,我就满意了。市区走走停停油耗高达11.2,每米都疼。都说一脚踩油门做个肉三明治(夸张)。

控制:这辆车是液压驱动的,由女孩们驾驶。你会很累,胳膊会疼。没错,但是如果我开车的话,我会觉得我需要的是这种对路况的感知和操控。这个应该是五星赞。方向盘液压助力,指向准确,路况反应良好;因为是四轮独立悬挂,舒适性还不错,只是悬挂有点硬,刹车也硬。刚提车的时候朋友试了一下,说刹车让我头都晕了??嗯,男人都很坚强。如果弯的话,侧倾还是可以接受的,不会太厉害。当然,速度太快的时候你也没试过。毕竟安全第一。

性价比:我觉得性价比是虚无缥缈的。首先,每个人的价值观不同。如果你觉得你买的值,他会觉得贵。很难说。我的车12万多一点,很多人会觉得不值;但是你得到了你所付出的。我也想买宝马奔驰,但是没钱。所以,管它呢,我觉得买超值的好,性价比高。刚开始看的是荣威i6和思域,6万+1.5 T听起来挺不错的,但是十几万的车还是独立挂的,去店里问这个问那个。我不买保险,不卖车,不卖精品,不卖车。够了!谁给你的?

力:赞!比主流的国产1.8发动机强多了。从开封跑回家高速到160很厉害,还能跟得上。我觉得比某些1.5T发动机强!小排量的发动机跑到150就不行了。这与大排量发动机相比是一个劣势。翼神的换挡拨片非常好用。它们可以在D档切换,不切换到手动模式就不能和其他车一起使用。1.8L发动机和波箱匹配很好。1.3吨的车身,运行动力还是不错的,除了cvt换挡太快。

配置:没有配置,中控台是大塑料的,和同价位的国产车比真的太低了,倒车影像模糊。

安慰:这个估计是我神经比较粗糙,总体感觉还不错。在朋友马三和比亚迪的阳光照耀下,我在自己的车里仍然感觉很舒服。可能我心里觉得挺好的。隔音效果一般。如果手松了,最好做隔音。个人建议是轮胎噪音大。这是唯一感觉不好的,而且不是我一个人的感觉。很多车友在买车的第一时间就换了四个轮胎。我还没启动修改模式,但是会很快。不改就瞎了。

房间空:我175,觉得前面空房间很不错!满满一屋子都是两个孩子五个大人!后排中间凸起太高,有点不舒服。后排两个人的体验非常好!空最后一个人觉得还可以。翼神车主都知道,所有同价位的合资车,都是翼神全的,但是为什么不几十万买自己喜欢的车呢?当然是原谅啦!车门的储物格还好,装两瓶水什么的还是绰绰有余的。手提箱里装一些个人物品就够了。其实后备箱看起来很小,实际行李还是很多的。

外:就外观而言,我最喜欢的两辆车都有很高的颜值,统计比例中这样的特征并不多。凶悍的前脸,性感的小pp,最适合我们这些发烧的年轻人。灯的设计:卤素灯就够了,但是如果你夜跑的话,建议你换一个,不然大货车教你做人。

内饰:东南做工、、、可想而知,一开始我一直不明白这么高性价比的车怎么会卖的这么差,直到看到东南做工,我才觉得卖的差是有道理的。我觉得如果翼神找到SAIC做代工,翼神肯定会卖的!:一排大塑料,处处硬,不符合合资车的定义。

剧情简介:第一个是翼神情怀。总觉得什么都好,哈哈..4B10发动机,前赛车式包裹式座椅,大鲨鱼嘴,独立悬挂,都是令人满意的地方。空之间的感觉总是好的。虽然不是锐志,但是可以钓到姑娘。。。另外值得一提的是,后排中间的凸起部分并不是太凸,所以即使三个人坐在后排中间也不会太不舒服,比其他车要好。

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