奇骏cvt在东北冬天怎么样（奇骏东北冬天CVT变速箱）

奇骏cvt在东北冬天怎么样

在所有日产车型中，轩逸最受欢迎。2020年轩逸总销量达到54万辆，已经打破了朗逸创造的自行车销量纪录。轩逸虽然受欢迎，但并不代表这款车型性能齐全。轩逸最大的优势就是省油。车辆性价比在合资车中是比较高的。再加上良好的驾驶感和乘坐舒适性，这也导致车主争相购买轩逸。轩逸现在已经家喻户晓，口口相传的告诉大家要买，尤其是不懂买车的车主。轩逸是买车的首选。

很多日产粉都在说日产的优点，耐用性，稳定性，驾驶质感等等。由于这样的文章很多，我就不细说了。先说轩逸车辆的缺陷，低温防寒，车辆啸叫。如果这个缺陷大家都能接受，我支持你选择轩逸和日产CVT。

CVT变速器低温冷启动

东北的朋友反映，冬天最大的特点就是冷，低至-20℃都是正常的，有时候更低。在这种情况下，开着日产轩逸有一种弃车的冲动。其实我非常非常理解这位朋友的感受。东北人以“豪放”的性格著称，连开车都很厉害。不知道你有没有在哈尔滨这样的城市开车的经验。如果没有，下次去冰雕节可以考虑租车。东北人开车很快，踩油门很深。所以东北人对车辆的动力要求非常高。

日产轩逸CVT变速器在低温下容易打滑，大家应该都知道打滑的原因。CVT主要由钢带、主动带轮和从动带轮组成。CVT依靠油压压缩钢带和皮带轮，钢带和皮带轮之间的摩擦力传递动力。如果变速器油压不足，很容易导致CVT打滑。CVT一旦打滑，就会造成永久性损伤。毕竟这种打滑造成的磨损痕迹会一步步放大。

在低温下，CVT油粘度很高，流动性差，工作过程不稳定。行驶过程中，CVT如果遇到颠簸路面/车主驾驶剧烈，很容易打滑。为了解决这种情况，日产对CVT变速器进行了专门的低温调校，引入了油压保护逻辑，使得车辆低温行驶时CVT油压明显升高，限制了传动比的变化。这个调整过程也使得

CVT低温保护驾驶感

车主在-20℃低温行驶时，变速器传动比不变，发动机转速“轰鸣”，但加速无力。有时候开了七八公里，变速器的冷启动保护还是解除不了。推测日产CVT变速器的冷启动保护可以持续20℃以上，这种驾驶感受也让车主很不满意。毕竟大部分车主都是开车上下班，单程基本在10公里以内，而车辆CVT一直在冷启动保护下行驶。

另外CVT变速器有啸叫，特别刺耳。这是大部分车主给出的反馈。车速越低，这种啸叫越明显。主要原因是CVT变速器传动比变化时，钢带弯曲，钢带弯曲产生噪音。由于传输速度高，这种噪声会演变成啸叫。

不知道我对主人的感觉是不是也一样？看完这篇文章你有过同感吗？欢迎日产车主留下评论！

奇骏4s店保养要多少钱

作为换代车型，全新的琦君摆脱了老款的方方正正的造型，进行了不折不扣的改造。外表少了些“野性”，却变得更年轻、更时尚、更城市化，原本阳刚的外表变得更加清秀。面对越来越年轻的购车者，新奇骏年轻的外观显然会吸引更多消费者的目光。那么，琦君换代后，汽车成本会增加吗？我们一起来看看吧。

2014款日产琦君整车质保三年或10万公里，三包有效期两年或5万公里(以先到者为准)。厂家提供一次免费检查，一次免费保养，保养周期为5000公里。琦君的首保是在行驶1000公里或购车1个月时，鲍尔的前两次是行驶5000公里或购车3个月时免费更换机油、机滤和全车检查。

琦君2.0L和2.4L车型的保养周期和配件价格是完全一样的，只有手动挡车型由于变速器油的原因与CVT车型略有不同。

一般情况下，新奇骏的发动机链条正时系统、电动助力转向系统、燃油滤清器、变速器油、差速器油都是终身免维护的，所以更换的零件非常少。除了2万公里更换空空气滤芯，还意味着4万公里更换制动液，火花塞的更换周期更是长达10万公里。

从上表可以知道，琦君的小保养是348元，除了2万公里和6万公里的小保养外，保养费用是683元。而且4万公里还需要更换刹车油，保养费用787元。由于防冻液4S店建议两年换一次，我们以一年行驶2万公里计算，6亿公里需要换一次防冻液，费用192元。那么，6万公里的总保养费用是5129元。

由于6万公里以内需要更换的零件较少，CVT变速器油是终身免维护的，而火花塞是10万公里才换一次，所以这个成本比同级别的其他品牌要低很多。三年平均每月维护费用只有142.5元左右。

除了冬季的日常保养，新奇骏的智能全模式4X4i系统也是需要检查的，这个系统在冬季特别是雪道上非常好用。冬季日常驾驶时，需要转动四驱模式开关旋钮，注意仪表板上的自动四驱指示灯和四驱锁止指示灯是否亮着。如果它们都亮着，说明系统正常；如果它们不亮或闪烁异常，则意味着需要尽快检测并修复故障。除了四驱系统，车上的雨刮开关、洒水开关、座椅加热开关、后窗加热开关都必须检查，这样才能保证汽车在冬天安全应对风霜雨雪。

在日常驾驶中，即使是在雪道上，也只需要将智能全模式四驱系统切换到AUTO即可。当遇到湿滑路况时，B-LSD电子差速系统会及时将湿滑车轮的动力传递给其他具有附着力的车轮，从而提高行驶的安全性和稳定性。在下雪天，防滑性能可以从高到低来衡量:四驱锁死。