雪佛兰科鲁兹采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。这个价位这种布局很常见，但是Cruze优化设计了很多细节，使得它的机箱有很多值得关注的亮点。

新款Cruze采用全框副车架，与纵梁防撞梁直接连接。全框架副车架有很多优点，可以大大缓冲冲击力，降低碰撞时对客舱和乘员舱造成伤害的概率。

麦弗逊的支柱结构相对简单，大家都很熟悉，但科鲁兹在很多细节上做了改进。例如铝合金轴承座、铰链部分的铝合金衬套等。，都可以看出科鲁兹在减轻重量方面的努力和对机动性的更高要求。

科鲁兹的后悬架介绍的地方不多，但扭力梁的做工在同级别紧凑型车中是比较优越的，椭圆的不规则截面造型对于一些车来说明显比简单的工字梁要好很多。油箱下方有大面积的铝箔护板，可以耐热，防止底部损坏。不像大家想象的那样，现在大多数车辆都使用非金属油箱。