新宝马x3怎么样（进口宝马x3这款车怎么样）

新宝马x3怎么样

说到宝马，我想“堪比轿车驾驶体验”的SAV一定是很多人的挚爱。宝马曾经创造了SAV运动型多功能车细分市场，赋予了传统SUV多重元素，而宝马X3则是中级车细分市场的开创性存在。

第三代宝马X3自2018年在国内上市以来，无论是外观设计、豪华内饰、领先科技、驾驶体验，还是销量、各大机构评分、用户口碑，都处于同级别领先地位。这也解释了中型SAV的平衡。

2021成都车展前夕，第三代宝马X3迎来了全新车型的中期上市，赋予了X3由内而外的全新灵魂。如果说中期改款前的宝马X3遍地都是，中期改款后的宝马X3遍地都是。

既然超越了，X3是否比以前给消费者带来了更多搬家和购买的理由？答案是肯定的，这里有四个开始的理由，边肖已经为你整理出来了！

中国改革X3教的原因之一

黑曜石夜版首次加入，出道便是巅峰。

首次采用一体式双肾进气格栅设计后，中改国产的新X3格栅尺寸更大，带来更强的视觉冲击。矿物白金属漆车身的黑色高光格栅一定让人难以抗拒。

如今，在宝马最新的设计语言中，格栅尺寸的增加必须伴随着大灯的纤薄设计。3D立体效果自适应LED大灯采用了更扁平的处理方式，高度降低了约10mm，使X3比以前更具运动感。这一次，新X3还提供了熏黑大灯设计，在大光圈镜头下更显深邃灵动。

立体也是宝马最新的设计理念。从中国换到新的X3的尾灯首次出现了棱角分明的悬挂设计。点亮后，它们不仅具有SAV车型的威严感，还具有跑车的动感。如果你从侧面看他们，他们肯定很快就会“倒下”。

第三代宝马X3由出生于20世纪80年代的中国设计师Calvin Luk设计。虽然是德系SAV，但细节也很符合东方人的审美:尤其是侧面看到的硬朗线条和辨识度极高的六边形轮拱设计。但这一次，新X3 699m的20英寸黑色轮毂和重新设计的前后保险杠再次在X3上画龙点睛。毕竟，作为一个SAV模式，势头是核心。

新款X3首次提供了过时的夜行衣选择，以黑色作为SAV的运动风格和峰值。

中国改造X3教的第二个原因

双12.3寸大屏和拼色座椅，既豪华又运动。

在经历了第一印象的挑战后，新X3的内饰无疑是一个更大的挑战。首先映入眼帘的是全新的12.3英寸中控屏。在过去，这种双12.3英寸屏幕的布局只会属于更高级别的SAV。但是，宝马绝对不会做粗糙的打桩工作。随着中控屏幕尺寸的增大，屏幕比例也相应增大，视觉上更加大气。

为了配合更大的中控面板设计，空调谐区也是从更高级的SAV设计而来，棱角分明，功能简洁明了。不过宝马还是记住了收藏按钮给司机带来的便利，所以继续保留了这个实用功能。

整个内饰的上半部分呈现出一种简约之美。没有一个区域是多余的，没有一个区域不是与驱动程序紧密相连的。毕竟，从几十年前开始，面向驾驶员的中控台设计就是宝马内饰的灵魂。

中央鞍座的变化也为X3的视野空空间和使用空空间创造了更多的可能性。通过最新的变速杆和更薄的iDrive旋钮，驾驶员可以更轻松地控制车辆。

说到驾驶者，就不得不说新X3新增的黑红双色拼接座椅，全新设计的菱形花纹和打孔工艺，以及专为中国市场定制的加厚处理等等，都让这款中期改款的第三代X3更具里程碑意义。

基于运动属性的设计在新X3中并不缺乏，首次出现在X3上的三色安全带绝对是一个令人兴奋的小细节。

还有首次增加的深灰色车顶，大大提升了X3内饰的颜值，可谓豪华与运动兼备。但是别忘了，除此之外，X3也是SAV的立身之本，后排座椅的角度调节，后排座椅的倾斜，大面积全景天窗，也是消费者喜爱的元素。

中国开始改革X3教的第三个原因

前沿科技红利，随时随地便利人车生活。

对于宝马来说，科技绝对是驾驶体验之外的另一个重要存在。X3采用了最新完整版iDrive 7.0人机交互系统，这是RSU远程软件升级的前沿技术。这意味着，在未来，宝马的技术和娱乐系统的所有升级都可以通过一点努力来完成，省去了升级到4S店的麻烦。

腾讯小场景的加入也丰富了中改X3的车内娱乐生活。可以订电影票、查餐厅、买咖啡、听书、看短视频等。在车里。可以说，更年轻化的设计不仅仅是外观，还有创新的技术。

而代表宝马尖端科技的改变不止于此。中国改革的X3进入了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，其身份可以通过车外前挡风玻璃上的三个KAFAS摄像头和前保险杠中的全程毫米波雷达来证明。可以说从车外看到这两个设计细节就说明了这辆宝马不简单，自动驾驶辅助系统Pro的高含金量也让它成为了车迷梦寐以求的宝贝。

该系统提供了10多项驾驶辅助功能，其中最受车迷欢迎的是自由双手低速跟车功能和变道辅助功能。前者可以让驾驶员在60km/h的速度下双手离开方向盘短暂休息，后者可以在70km/h或以上的速度下自动变道。可以说在日常驾驶和高速巡航过程中，自动驾驶辅助系统Pro可以帮助驾驶者省去很多麻烦，更不用说全新X3顶配车型直接标配了。如果你不感到兴奋，你就说不出来...

中国开始改革X3教的第四个原因

选择一个针冠，但也是一个优秀的SAV。

改革前，X3以15，126辆的销量位居7月国内豪华SUV销量第一，甚至1-7月交付94，857辆成为豪华品牌SUV销量冠军，可以说直接体现了消费者对X3的信任和喜爱。

从8月底上市销售的X3，且不说外观变化对不同人群的偏好，光是凭借内饰的剧变和紧跟宝马在技术上的前沿，就足以在这个细分市场获得巨大关注。

改革前，那套设计语言卖了三年，X3依然是销量第一。毕竟，宝马SAV总是以“堪比轿车的驾驶体验”的形式出现，而不是笨重的传统SUV。所以现在，如果我们看新X3，也许更年轻、更运动的设计语言也会吸引更多年轻消费者的选择。

写在最后:

无论你出于何种原因选择改变新X3，这都是其独立性的最好表现。在边肖看来，很难对宝马无动于衷，更难对宝马X3无动于衷。现在，宝马X3的这种中期变化可能已经为您在屏幕后面下订单做好了...

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新宝马730怎么加装香氛

随着小排量涡轮增压发动机时代的到来，直列4缸2.0L发动机与涡轮增压发动机的匹配成为近年来的主流匹配。虽然早在沃尔沃XC90发布之初，这个话题就已经被很多人热议，但这似乎并没有影响欧洲车企的研发进程。就连宝马的旗舰车型也开始搭载2.0L 4缸小排量涡轮增压发动机，这足以让它成为豪华品牌中的热门话题。

搭载2.0T发动机

虽然是宝马7系的入门级车型，但从这个系列的发展历史来看，这种大胆的尝试恐怕一时还难以让人接受，而亲与反亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲，宝马自然对产品很有信心，更何况今天730li已经使用了最新的B48系列发动机。

对于宝马7系来说，大排量发动机带来的动力只是一方面，另一方面是发动机的平顺带来的舒适性。那么这款全新的B48系列发动机是否胜任，我们先来看看工程师们都为这款新发动机做了些什么。

模块化的B48发动机可以满足水平和垂直布局的要求。在垂直布局上，涡轮增压中冷器也改为水冷，并与进气管融为一体，有效缩短进气路径，大幅降低进气温度，提高发动机效率。

所以根据这款新B48发动机的数据，同样是4缸2.0L涡轮增压发动机，但是比之前的N20高功率版(245Ps，350Nm)要强很多，达到了258Ps，扭矩甚至比6缸N52发动机(258Ps，310Nm)还要高。

变速箱方面，还是那个大家熟悉的8AT。这款来自ZF的产品不仅自身质量好，而且与发动机的匹配程度也非常高。换挡速度快且平顺的整体表现绝对是当今最好的产品之一。

2.0T动力表现令人满意。

虽然是7系的入门级车型，但拿到车钥匙后还是让我有点惊讶。和740li、750li一样，都是类似智能手机的设计。虽然作为钥匙，但是很大，耗电很大，而且滞后于车辆信息的更新。但不可否认的是，这款宝马7系领先于竞争对手，相信奔驰S级和奥迪A8也一定会使用这款智能钥匙。

全新7系智能钥匙可以显示车辆信息(续航里程)，开启车内温度调节等功能；触摸屏不如iPhone光滑。功能如此丰富的车钥匙，耗电量自然比普通钥匙高。好在支持车内无线充电(中央扶手箱)和Micro USB接口充电。

在我真正驾驶这辆车的前一秒，我脑子里还有些疑惑。但当我踩下油门踏板时，发动机已经处于最大扭矩输出范围，加上车身减重的加持，即使汽车处于舒适模式，我们只要稍微踩下油门踏板就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。而且有了涡轮的快速介入，我们在加速初期几乎感受不到延迟感，也不会在车辆加速时给人带来挫败感和不适感，完全不用担心乘客的舒适度。

这台8AT变速箱一直都是精准敏捷的，完全在我们的预料之中。在需要的时候，它总能对驾驶员的意愿做出最积极、最准确的回应。只要深踩油门，变速箱甚至可以果断从7档降到2档，丝毫不拖泥带水。

除了舒适、节能、运动三种驾驶模式，宝马730li还增加了自适应模式。在这种模式下，系统可以根据驾驶员的驾驶风格和路况自动调整发动机和底盘系统的设置。为了让车辆行驶更加平稳，提速更加敏捷灵活。

在舒适节能模式下，宝马730li可以说是交出了一份完美的答卷。在运动模式下，2.0T四缸发动机的动力储备毕竟没有740li的六缸3.0T和750li的八缸4.4T舒适相比宝马750li的感觉是可以在不知不觉中把车速提高到150km/h以上，虽然730li的车速也提高的比较快，但在加速中后期车速达到120km时还是略显明显。

外表微妙

宝马730li除了尾部logo和轮毂之外，和高端车型没什么区别。前脸清晰的结构和垂直的线条赋予了宝马7系全新的观感。是首款搭载第三代智能减阻进气格栅的宝马车型。

外观差异前照灯单元延伸至肾形进气格栅。标配的LED大灯和选装的激光大灯都具有出色的设计和技术。前照灯中央的蓝色水平标签是激光前照灯的独特标志。全新7系的设计展现了宝马对豪华的最新诠释，同时也代表了宝马最高水平的旗舰车型。

相比于略显激进的车头，新7系的车尾精致了许多。尾灯组的面积大大减小；不过左右两侧的镀铬饰条比较粗。宝马的车尾从来都不缺乏厚重感，这一特点在新7系上得到了充分的发挥，很符合一辆豪华车应有的大气。

全新宝马7系的车身涂装有两种常用漆和九种金属漆可选，另外两种漆可以与M运动套件独家组合，包括四种个性化漆和四种个性化专用漆。根据车型的不同，新7系标配17英寸或18英寸轻型车轮。作为一种特殊配置，在原厂配件列表中，还提供了各种可选的17-21英寸车轮。

豪华且配置齐全

作为豪华品牌的旗舰车型，换代后的内饰相信是大家所期待的。对于入门级的730li，我更关心的是宝马设法营造的气场能否在这款入门级车型上继续发扬光大。

直到坐进车里的那一刻，我之前的疑虑才全部打消。即使作为入门级的730li，也保持了和之前740li一样的气场、质感、公益性等等，甚至车内的味道也完全一致。当然这还是要看新7系标配的车载香味系统。这招虽然是从奔驰S级学来的，但宝马新7系随时可以切换两种口味的设计更胜一筹。

除了气味，新7系的各种高科技配置营造出豪华感，更多体现在用料和做工细节的提升上。多功能方向盘、门钥匙/饰条甚至USB接口都配有镀铬装饰，中控台大面积镶嵌高档木质饰件和铝合金饰条，一改以往7系在豪华品牌中带给我的感觉。

此外，新7系搭载的第四代iDrive系统不仅保留了现有的功能和操作习惯，还首次采用了触摸显示屏设计，增加了触摸和手势控制两种全新的操作模式。除此之外，iDrive系统还可以提供无线WiFi热点、手机快速连接等诸多功能。

我们来看看后排的表现。730li we试驾车型为五座车型，后排VIP座椅靠背最大倾斜角度为42.5°，为后排座椅区域乘客拓展了更多腿部空间空。但在开启行政座椅模式时，不可拆卸的乘客头枕在折叠后会挡住驾驶员对右后视镜的视线，而此时只能以牺牲后腿空为代价向后调节座椅或靠背的角度。

在后排娱乐系统中，新7系在后排座椅上为两名乘客配备了两个液晶屏，而扶手箱上的触摸系统是一个三星平板电脑，可以通过Wi-Fi连接到车辆，用于调节车辆的空音调、声音、座椅状态和车内照明。

结论:作为豪华品牌的旗舰车型，搭载4缸小排量涡轮增压发动机已经成为时下的热门话题。但随着技术的发展，已经很轻的碳纤维车身，加上经过适当训练的动力输出，不足以让庞大的7系跑得那么轻盈，但也不至于太紧绷。而且宝马全新730li无论是外观、内饰还是科技配置都符合这个级别的定位。相比之下，同级别的另外两个对手也在酝酿同样的布局，所以最终受益的是更低的车价，让更多的人享受到这种豪华。