手动挡怎么开? 手动挡怎么开省油

手动挡怎么开

今天就来说说手动挡的驾驶技巧。现在自动挡越来越多，有取代手动挡的趋势。但是手动挡总有它存在的理由，有自动挡无法替代的优势。不过话说回来，自动挡太多了。大家天天都在说AT或者双离合或者CVT。手动挡似乎已经被人们遗忘了。有些手动挡新手想了解一些驾驶技巧，找不到什么有意义的内容。作为手动挡的忠实粉丝，你不能忘记开手动挡的朋友，所以今天就来说说手动挡。

其实手动挡真的没有你想的那么难。你觉得学各种复杂的操作很难。那是因为你还没有找到合适的立足点。今天，我将与你分享几个基本原则。手动挡的驾驶技巧永远离不开这些原理。如果你掌握了它们，你就可以先掌握基本功，然后你就可以在这个技术上不断提高自己的技能。事不宜迟，今天就来说说开手动挡的一些基本原理。

手动挡最基本的标准就是不能经常熄火。你说偶尔操作失误关一两次没问题，但是天天关就不能名正言顺了。那么我们来说说如何不关掉手动挡。

(1)不熄火启动。

我觉得这是很多手动挡新手最头疼的问题，尤其是半坡起步总是熄火。其实不管是半坡起步还是平车起步，熄火的原因都是发动机输出的扭矩小于离合器能传递的扭矩。

上图中AB代表离合器的两个摩擦面，A接发动机，B接变速箱。松开离合器，AB逐渐与摩擦结合，发动机的动力通过A传递给B，再传递给驱动轮。现在如果AB结合20%，可以传递20 Nm的扭矩，那么当发动机输出扭矩小于20 Nm时，要么驱动车辆前进，要么直接关闭发动机。当发动机输出扭矩为30 Nm时，即使这个扭矩不足以驱动车辆前进，但大于离合器所能承受的扭矩，所以离合器会打滑，发动机不会熄火。

所以起步的时候，离合器松的很快很大，一定要记得把油门踩的更快更宽，让发动机输出的扭矩大于离合器传递的扭矩，这样发动机才不会熄火。

那具体怎么操作呢？下面和大家简单聊一聊。别指望我会告诉你什么你能瞬间掌握的秘密。不可能的。你必须亲自体验这项技术。我只是说一个方法，如何让自己适应的更快。这个方法的目的是让你自己去体验和感受，然后养成自己的习惯。

首先，如果你是新手，还没有掌握好起步分油的协调性，经常起步熄火，那么可以从一个简单的方法入手，就是提前把动力准备好。起步的时候踩油门，踩2000的速度，坡道起步也无所谓，然后慢慢松开离合器。当你踩下发动机转速时，发动机会发出很大的噪音。不要担心，也不要觉得尴尬。慢慢松开离合器。当你松开离合器时，你会发现发动机转速开始下降。没错，因为离合器逐渐接合，给发动机增加负荷，发动机转速被拉低，然后车辆开始逐渐起步。在这个过程中，你总是稳定地松开离合器，直到你能完全松开离合器。经过几次操作，你会发现一些秘密。比如一开始发动机转速很高，听起来很吓人，但是只要你松开离合器，发动机转速就会下降。总之，自己摸索，自己体验，几次就会有一些自己的体验，会发现自己有点像初学者的感觉，至少不会经常在刚开始的时候失速。

如果你掌握了第一种方法，你基本上很难启动和停止。这时候可以尝试更高级的操作:起步时不踩油门空。首先我们松开离合器到半挂，然后我们开始松开，同时踩油门。如果怕熄火，踩油门的动作可以比松离合大一点。如果发现松开中途还是没有足够的动力熄火，那就立刻把离合器踩到底，同时松开油门，重新开始。因为在之前的尝试中，你必须对离合器和油门的配合有自己的经验，大概知道动力不足是离合器松得太快还是油门踩得太少，所以重新开始的时候可以根据自己的经验进行改进。如果上次离合松的太快，那这次就慢一点。如果油门踩得太少，这次就多踩点，一遍一遍的练就行了，不用管别人怎么说。因为现在你必须亲自体验那种感觉。只有自己亲身体验，才能真正深刻的理解油门和离合器的特性，才会越来越熟练。

其实手动起步很简单，包括半坡起步。一点也没那么难。为什么有的人总是做不好？我觉得很大程度上是我一开始模仿老司机娴熟的技术，但是精准的配合完全不是机械模仿能做到的，所以越模仿越不自信。然后又看了一个教程，觉得有用，就又开始了新的模仿。在这个过程中，你从来没有给自己主动去感受的机会，你总是死板地模仿别人。怎么才能触及到核心的东西？所以刚开始掌握基本原理就好了。不就是开始的时候多给点动力不拖泥带水吗？然后用力踩油门。人的理解和学习能力超强。只要真正体会到离合和油门的特性，就很容易开发出自己的肌肉记忆，从而开发出自己的肌肉记忆，轻松掌握起步操作。

(2)行驶中不要熄火。

保持发动机运转很简单，可以归纳为以下几种情况:

1.如果档位很高，可以降档。比如你5挡开车，发动机转速1000，动力不够。此时车速在30 km/h左右，如果降到4档，发动机转速会升到1500。如果降到3档，发动机转速会高达2000，不用担心熄火。

2.如果已经是最低档位，则需要继续降低车速。你可以选择挂空挡，或者踩下离合器，将发动机与驱动轮断开。比如在拥堵路段以1档怠速行驶，这是1档的最低速度，突然前车速度又降低了。这时如果踩刹车减速，发动机转速会急剧降低，非常容易熄火。此时只能挂空挡或者踩离合。

3.无论任何档位、任何速度，在发动机即将熄火时立即踩下离合器，都可以避免熄火。现在因为所有的车都是电控发动机，ECU会尽力保证发动机不熄火，但是当阻力大于发动机的驱动力时，发动机就得熄火。这时候如果你能第一时间踩下离合器切断发动机的负荷，那么发动机电控系统就会想办法再次提升发动机转速。但是如果你操作慢，电控系统就无能为力了。

经常听人说“降档加油”，好神秘，而且一些视频平台上很多人都是通过视频展示降档加油的操作。但是我发现很多演示视频更像是“炫耀技巧”。操作确实有老司机的风格，但是对于新手来说有点难度。今天就来说说为什么原则上要降档补油。

上图是一辆车的驱动系统非常简化的结构图，假设车只有两个挡位。发动机转速是一档变速箱输出轴转速的4倍，二档变速箱输出轴转速的2倍。

如果现在以2档行驶，发动机转速为2000转/分，那么变速箱的输出轴转速为1000转/分。此时需要降到1档，踩下离合器，挑2档挂到1档。松开离合器，问题就来了:换挡很快，车速几乎没有变化，而变速箱的输出轴是直接连在车轮上的，所以可以视为变速箱输出轴的转速没有变化，或者还是1000转。但一档运转时，发动机转速是变速箱输出轴转速的4倍。此时变速箱的输出轴转速为1000转，所以发动机转速应该是4000转，才能顺利匹配和换挡。所以你要踩油门，在松开离合器的同时提升发动机转速。用这个踏板不用精确的踩4000转的速度。尽可能靠近。你越接近这个速度，换挡就越平稳。

所以在你了解了变速箱的工作原理之后，你就会明白降档和补油其实是一个很自然的操作，不需要刻意去学习和模仿。降档后要松开离合器，同时右脚踩油门。至于踩多少，多练两遍就知道经验了。

经常听到"“超车要降档”很多新手朋友不理解，超车为什么要降档？其实这种说法并不严谨。因为不是所有超车都需要降档。比如现在的档位动力已经很不错了。超车时直接踩油门加速响应好，完全可以满足当前的超车需求。那我们不用降档，踩油门超车就行了。

当你想超车的时候踩油门，发现车的加速效果并不理想，满足不了现在的超车需求。当你需要进一步提升动力的时候，就需要降档了。降档有两个主要功能:

第一，档位越低，发动机的扭矩放大越大，驱动轮获得的驱动力越大。原因很简单。想想你的车。1档的功率是否大于2档？事实就是如此。

第二，降档后，发动机转速增加，发动机功率也增加。比如5挡开车前，发动机转速是2000，降到4挡，发动机转速立马提升到近3000转，动力肯定比2000转的时候好很多。

所以降档后发动机动力更充沛，功率放大更大，汽车加速自然更快。

很多新手总喜欢问这个问题:我在市区开车，时速60，哪个档位合适？

其实你用多少档完全取决于你自己。一般来说，有这样一个规则:

(1)如果只是平稳行驶，那么尽量以最高档行驶，不要拖档。

这样发动机转速比较低，省油，震动和噪音更小。比如你在市区行驶，车速60，此时挂五档，对应的发动机转到2000转，动力充足，发动机运转平稳，油耗低。大多数人都这样开车。如果此时挂到四档，发动机转速可能会达到2500。虽然能跑，但是噪音大，震动大，耗油多。最好用五档。

比如你的车速是40，用5挡的话，发动机转速只有1000转，动力勉强强。再往上一点点，动力马上就不足了，发动机会震动。这时候如果强行用5挡再跑，会不会欺负发动机？所以这个时候要降挡，用4挡。降档到4档后，发动机转速会提高到1500转，动力就够了，发动机声音也好听，所以4档是最合适的。

(2)如果你想超车或者猛开，那么你可以降挡，保持足够的动力储备。

比如你在市区开车，车速60，用五档，发动机转速2000。这时候动力就够了。如果要加速，踩油门的速度会慢慢增加。但是，当你要猛烈行驶或超车时，这个速度就有点慢了。这时候就要降档了。车速60，发动机转速2500，动力十足。如果要超车，踩油门会明显感觉快很多。如果感觉不刺激，试试3档，转速60，3档，发动机转速3500。这时候踩油门会加速更快。还是不够？然后降到2档，发动机转速直接上5000，一脚踩油门的QQ是1.0，可以往后推。

所以开手动挡的时候用哪个挡位完全由你自己决定。如果想平顺省油，在保证动力的前提下，尽量使用高档档位。想要动力，就根据需求选择低档。当你降档的时候，你可以练习降档来补充油。为什么有人说手动挡好玩？这种任意操纵的感觉是乐趣的一个方面。

这是一个非常敏感的话题。

首先会招来一些人的非议，因为有些人一听到空档位在滑行就掀桌子。在他们看来，手动挡空挡滑行是洪水猛兽，是不能触碰的底线。汽车自媒体说空挡位是极其不专业的。

其次，交通法禁止空档位滑行，所以在系统审核中甚至会限制空档位滑行这几个字。

所以说这个问题确实很有压力，但是不管压力有多大，对于手动驾驶来说都是很重要的。而且越是这种问题，越应该解释清楚，让大家有一个正确的认知。我想从以下几个方面谈谈这个问题:

(1)滑入空危害很大。

这个话题就不用说了，当你以空档位滑下山坡的时候，汽车的四个轮子相当于空在无束缚状态下转动，发动机也转动空。汽车在重力的作用下可能会越滑越快。这个时候你只能用刹车来控制速度，但是刹车肯定越来越热。当热量达到一定程度时，制动效果会变差。

(2)开车时熟练使用“空档滑行”

有时候在驾驶中适当使用可以降低操作难度，让驾驶变得更轻松。让我给你举个例子:我昨天开车经过一个小镇。路很窄，前面还有一辆电动车。它非常慢。这个时候我可以超车，但是太危险了。况且离大路口还有十几米，我也没必要冒险超车。所以我跟踪了他。但是，电动车的速度很尴尬。二档对我来说太快了，一档要踩油门才能跟上。你有什么建议？你想在2档半还是1档跟随？你不舒服吗？这个时候为什么不试试空档呢？挂空档，跟着他滑行，大概10公里的时速，不会导致刹车过热。而且如果前电动车突然刹车或者挡空后发生什么意外情况，我可以直接踩刹车，不用担心踩离合器。有多轻松舒服？可能有人会说，车被空挡住就停了。其实不用担心。首先，车有惯性。其次，当车速降低时，可以暂时挂档，给点油提升车速再继续空档。

因此，在驾驶中正确使用空档可以提高效率，降低操作强度。

具体说一下吧。我觉得如果能把这些都掌握好，正常开手动挡的车上路就没什么大问题了。如果您对手动挡的使用有任何疑问，也请留言或私信。我会根据你的反馈进行有针对性的创作。另外，本人水平有限，以上内容仅供交流。如有遗漏或错误，请批评指正。

手动挡有自适应巡航吗？

手动挡可以有自适应巡航。这取决于车辆配置。手动挡可以有ACC自适应巡航，主动刹车，车道保持等功能，完全没问题。

自适应巡航控制系统；

自适应巡航控制系统是一种智能自动控制系统。在车辆行驶过程中，安装在车辆前方的距离传感器(雷达)不断扫描车辆前方的道路，而轮速传感器则采集车速信号。建议去4S店安装。

自适应巡航的功能:

通过距离传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆的物体的移动速度来判断路况，控制车辆的行驶状态。基于驾驶员施加在反馈加速踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制以减少驾驶员的疲劳。