为什么滴滴打开就是自动接单（为什么滴滴一打开就接单）

为什么滴滴打开就是自动接单

司机接不到单，滴滴:订单全自动，司机要从自己身上找原因。

十月的假期过去了，滴滴依然没有恢复顺风车业务。本来很多乘客和司机都非常期待滴滴顺风车业务的回归，但是依然没有动静。

有人欢喜有人忧。对于这件事，网约车司机都很高兴，因为本来订单就不多，还得靠抢来抢单。另外，现在网约车平台越来越多。从一开始滴滴主导网约车行业，到现在有滴滴公司、哈罗出行等平台。如果滴滴再次推出搭车业务，那么很多人会选择滴滴的搭车。这样一来，网约车司机的名单就更少了。

有网友对此表示了极大的质疑。为什么滴滴的网约车司机接不到单？一些司机和滴滴用户表示，滴滴平台的调度规则非常不公平，甚至难以捉摸。有些司机甚至认为滴滴平台不是自动派单，而是有人在操控。为什么这么说？因为有司机遇到过一些这样的情况，有一个乘客名单，地图上显示的是自己在这个乘客附近，但是滴滴平台却把这个名单发到很远的一辆车上，真的很难理解。另外，有些滴滴司机说自己的驾照、行驶证都很齐全，服务分也很高，但是不知道为什么，他们挣的钱没有那些无证的滴滴司机多。

对于这些声音，滴滴也站出来公开解释。滴滴的派单确实是按照系统的功过分配的，并不是网友说的有人要管。再说，按理说，有双证的合规司机自然比无照司机赚得多，但也有个别情况，但都是由于自身原因，可能存在违规现象。官方认为，如果你拿不到单或者很难拿到单，其实应该从自己身上找原因，从而改变这种情况，而不是总是抱怨平台。

然而，即使滴滴已经公开解释，司机师傅们还是不相信。滴滴之后，他们又做了很多解释。然而，无论给出多少解释，这种情况都无法改变。

在滴滴的解释中提到，滴滴的派单是系统根据各个方面来判断的，包括车辆的合规性、司机的服务评分、天气原因等。看起来很全面。这些滴滴都提到了，但是最重要的原因没有提到，就是车辆太多。

现在滴滴的网约车司机收入越来越低。除了注册司机用户太多，还有一些巡游出租车。这些出租车司机都是公司所有，公司会保证他们的收入。现在网约车平台越来越多，竞争力也越来越大。为了增强竞争力，滴滴在招聘司机的时候可以说是无拘无束。

现在的网约车行业已经趋于饱和，乘客的选择也多了。这就要求网约车平台提高服务质量，因为现在乘客更注重服务质量。你怎么看待滴滴？你有什么看法？

为什么大众解决不了烧机油

油耗是汽车的主要指标之一，也是人们购买汽车的重要考虑因素。有些汽车不仅烧汽油和柴油，还烧机油。如果说纳智捷是加油站的合作伙伴，那么大众就是油厂的合作伙伴。作为大众车主，出门后备箱不放几瓶机油都不好意思。大众汽车烧机油有很多不同的解释。有一种说法是大众动力大，靠烧机油散热。说明大众烧机油，属于正常油耗，不是质量问题。那么事情的真相是什么呢？烧机油真的不是质量问题吗？

正常的车，一万公里左右换一次油，油量几乎不变，不增不减。有个车主买了一辆1.4T排量的大众途安，说明书上写的是每一万公里保养一次。首保5000公里后不久，他发现油耗非常大，1000公里要烧半升油。厂家的回复是1000公里烧半升油很正常，车主最后保养了近5000公里。这不是个别现象。这款车型的烧油被很多车主投诉过。

消耗少量的油很正常，但是短时间内消耗大量的油就有点不合理了。毕竟石油得用钱买，而且价格不低。问及烧油的问题，大众的解决办法是正常消费。很多烧机油的车里程很少，买回来不久就烧成这样，以后不允许大量批发机油。

机油损失有两种形式:泄漏和燃烧。随着发动机的老化，零件开始损坏，当密封件和垫片磨损时，油就会漏出来。所以使用年限长的车油耗会更高，发动机底部也经常处于潮湿状态。而且气门和活塞环的磨损也会导致机油直接进入燃烧室参与燃烧，排气管冒蓝烟。

此外，PCV阀故障也会导致油耗过高，但很多大众车主更换PCV阀后油耗并没有得到改善。

其实不仅仅是国内市场，国外的大众车主也面临着烧机油的问题，这个问题在世界各个角落都有发生。事实上，大众汽车被指控烧机油，指控约12.6万辆奥迪2.0升涡轮增压发动机存在缺陷，影响了2009-2010款奥迪A4和奥迪A5。以及发动机代码为CAEB的2011款奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q5。

大众最后的手段是将动力总成的质保期延长至8年/8万英里。大众最好的一点就是承认烧机油，但是这个缺陷却被描述成正常油耗。它写在用户手册里。我的汽车耗油量很大。而且油量少，油灯会亮。如果车主因为烧机油出现发动机故障，不能怪厂家，只是车主没有注意。

其实中国消费者最受机油燃烧伤害的，是中国的机油价格是全世界最贵的。现在大部分汽车，包括小排量汽车，出于环保和油耗的考虑，都采用了涡轮增压技术。涡轮增压发动机，一般都要用全合成机油。

中国所有的合成机油，无论是国外品牌还是国内品牌，价格都非常高。以5W30嘉实多为例。国外售价28元，约合人民币180元。其包装为5夸脱，约4.75升，平均每升38元。国内价格在260元左右，套餐4升，每升65，高出50%。这不是重点。国外的机油可以每2万英里换一次，大概3.2万公里，而国内的机油只能跑1万英里左右。并不是说国产厂商更奸诈。国内外机油配方不同，从基础油到添加剂都有。

国产机油质量差价格高是一个现实问题。好在目前烧机油比较严重，而且都是价格比较高的车型，车主都能接受。

现在大众的发动机烧机油现象在部分中低端车型上有所改善。比如老款途安机油烧的特别厉害，新的更好，说明根本不是自然消耗，或者发动机质量有缺陷。虽然部分车型烧机油的现象少了，但大众的油耗是其他车企望尘莫及的。

在购买一些价格较低的大众车型之前，最好先询问一下其他车主的油耗情况，以免造成不必要的麻烦。毕竟石油挺贵的。至于进价高的型号，不是问题。车里总有一桶油，车主不在乎油钱。