普京亲自拍板买2000辆中国全地形车,其实是中国农用车?

时间:2023-11-30人气:作者:佚名

普京亲自拍板买2000辆中国全地形车,其实是中国农用车?

最近,俄罗斯总统普京视察了俄军南方军区总部,并参观了一些俄军最新装备。

普京视察了俄军南方军区总部并参观了一些最新装备

本来这就是个例行工作,不过眼尖的网友发现,绍伊古和格拉西莫夫亲自向普京介绍的这辆全地形车,看起来很像中国的陆军装备的山猫CS/VP11型4x4全地形车啊!

中国不是中立么?啥时候向俄军出口军用全地形车了?

淡定淡定,这哪里是什么军用全地形车,分明是农用车好么?

其实,俄军装备的,并不是中国的山猫,而是一款很相似的“沙漠穿越者”1000-3型全地形越野车,是一款真正的民用产品。

“沙漠穿越者”1000-3型全地形越野车是一款真正的民用产品

俄军其实以前没装备过类似结构的战场全地形车,只不过在中国的青铜峡的西部联合2021演习中,解放军的全地形车给俄军留下了深刻印象。

在中国的青铜峡的西部联合2021演习中,解放军的全地形车给俄军留下了深刻印象

这款小车不仅可以轻易塞进米171的货舱、适应各种复杂的战场地形,还能够运载大量作战物资,甚至能够装载火箭、榴弹发射器等重型武器,极大地提升了军队的机动性和作战能力。

这款小车不仅可以轻易塞进米171的货舱、适应各种复杂的战场地形

看解放军用的爽,俄军回去就打报告要这种小车。

不过,俄罗斯的车辆工业虽然谈不上太差,但还真没有类似的产品,如果从头开始研制,时间没法保证不说,以俄罗斯残缺的产业链,成本也会飞到天上去。

俄罗斯LuAZ-967全地形越野车,显然就不是一个时代的产物

自己没有,那俄军就只能进口了,但问题在于,俄罗斯一直受西方制裁,而中国在俄乌战争后中立,也不会向俄军出口军用车辆,这怎么办呢?

突然,俄军发现了俄罗斯民用车市场上,有一款中国山东淄博奥德斯工业股份公司研发的农用车“沙漠穿越者”1000-3全地形车。

“沙漠穿越者”1000-3是淄博奥德斯针对农用车市场、巡逻车市场、安防车辆市场以及沙漠越野娱乐市场推出的一款一种4×4的小型全地形越野车,其中2022款车长3.35米,宽1.8米,配备1台1000CC排量85马力的汽油发动机,最高行驶速度为80公里/小时,涉水深度可达0.4米,理论续航为250公里。车后还有一个货斗,长度为2.3米,可以装载人员或者货物,负载能力为550公斤,全车总重量为1600公斤,货斗还拥有自卸能力,实用性非常强。

“沙漠穿越者”1000-3是淄博奥德斯针对农用车市场、巡逻车市场、安防车辆市场以及沙漠越野娱乐市场推出的一款一种4×4的小型全地形越野车

俄军一看参数,这和军车也没差多少嘛,关键是便宜,只要158万卢布(约合12.6万人民币)!那还说啥啊,买吧!

俄军最初一口气就买了537辆基础配置的“沙漠穿越者”

于是俄军一口气就买了537辆基础配置的“沙漠穿越者”,经过试用,俄军认为这款越野车可以到达“普通卡车无法应对的环境”,包括沼泽、沙漠、泥泞土壤或陡峭山坡等地方。普京视察后,俄军又订了1590辆升级款。

新的升级款主要是针对俄罗斯的环境做了定制配置,比如增加了加热装置、改装封闭驾驶室防止冬天太冷,加固保险杠提高耐用性,升级后的版本要贵一点,涨到了210万卢布(约合16.7万人民币)。

2023款沙漠穿越者性能有所升级

看看这些升级项目就知道,这种车是在冬天的乌克兰战场用的,目前,在扎波罗热前线已经发现了这种车的踪迹了。

那么,这种全地形车到底是何方神圣,为什么会引发俄军的青睐呢?

俄军采购的“沙漠穿越者”,其实是一种UTV,全称是Utility Terrain Vehicle(实用型全地形交通工具),是近年来非常时髦的一种军用车辆。

不过,它本来并不是为军用而生的。

UTV脱胎于ATV(不是你想的那个AV,而是All Terrain Vehicle,适合所有地形的交通工具),样子基本上就是战狼2中贫民窟追逐战的那种雇佣兵四轮摩托车那样。

战狼2中贫民窟追逐战中的雇佣兵四轮摩托车

ATV的前身源于60年末的北美,北美地形分为东、中、西三部分,其中西部为高大的落基山脉,东部是阿巴拉契亚山脉,山脉的走向不阻挡来自北冰洋的寒冷气流南下,60年代末又偏偏遇上了百年难遇的大寒潮,整个美国都在雨雪之中瑟瑟发抖。

60年代末美国遇上了百年难遇的大寒潮

这样一来,美国人发现自己的车辆在风雪交加且泥泞湿滑的路上,根本无法稳定行使,于是就想拥有一种轻便、小巧,且能在恶劣路况下行驶自如的车辆,作为雨雪季的替代交通工具。

于是,本田Honda工业率先推出了一款名为ATC90的三轮式全地形车,这就是ATV的雏形,也正式开启了属于全地形车的时代。

本田Honda工业率先推出了一款名为ATC90的三轮式全地形车,这就是ATV的雏形

后来,人们发现了这种车超强的地形适应性能,所以很快被改成比赛赛车以及越野运动的专属车辆。有了市场就有人研发,各大厂商都开始了进入ATV赛道,在80年代带来了一次ATV潮流。

各大厂商都开始了进入ATV赛道,在80年代带来了一次ATV潮流

不过在1988年,美国政府处于安全性方面的担忧,要求到厂家停止销售三轮ATV,统统改成四轮。

进入四轮ATV时代后,美国人把自己最擅长的四轮驱动装到了ATV上,然后发现四轮驱动和ATV简直是绝配,能够让它在各种地形如履平地,成为名副其实的全地形车。

进入四轮ATV时代后,美国人把自己最擅长的四轮驱动装到了ATV上

到了90年代,ATV传入中国,因其长相酷似摩托车,结构原理与摩托车相似,也有人称其为“沙滩摩托车”又或“四轮摩托车”,不过当时的中国还比较欠缺越野文化,而且这种车没法上牌子,所以卖得并不好。

而与此同时,ATV演化出了另一种分支:UTV。

UTV和ATV其实没有太大区别,无非是“把式”转向器,变成了方向盘,除此之外,UTV还安装有防滚架、安全带等防护措施,有的UTV还设计了车斗。

相比ATV,UTV更实用也更安全

显然,相比ATV,UTV更实用(能拉货),也更安全(有防滚架),所以很快就成为了越野界的新宠儿,在农用界和狩猎界,更是非常火爆。原因很简单,在美国,大面积的原始森林开车肯定是进不去的,但是UTV没问题,又或者去农场里拉个草,给农机送点汽油什么的,在任何场景都非常好用。

正是因为UTV如此流行,不出所料就被美军注意到了。

美军发现,这种通过能力很强的小车,似乎天生就适合军用。

UTV采用框架结构,没有车门车窗和挡风玻璃,非常容易进出,方便步兵下车作战。发动机后置、四轮驱动布局,不仅增强了视野范围,而且具备超强的越野能力。

UTV采用框架结构,没有车门车窗和挡风玻璃,非常容易进出

整车通过悬挂、车架、上部框架形成一个整体,不仅结构坚固,而且减轻了重量,方便空运。发动机声音也很小,稍有点距离,就根本听不见了。

虽然UTV很小,但其装载能力一点也不小,不仅能搭载4名士兵,而且能装载半吨的货物,也可以携带反坦克导弹、榴弹发射器、重机枪等支援火力。

虽然UTV很小,但其装载能力一点也不小

最关键的是,UTV非常灵活,美国虽然有步兵之友悍马车,但这种车太大太重,机动性很差,巷战中一旦遇阻就很容易陷入伏击火力,而UTV就不一样了,不仅速度比悍马快,而且非常适合钻入狭窄的巷道,灵活机动开展作战。

此外,悍马需要重型直升机吊运,而UTV用黑鹰这样的中型直升机就能吊运,也可以在大型直升机内部装载,机动能力更为出色。

UTV用黑鹰这样的中型直升机就能吊运

所以,美国是最早把UTV列为军用的国家之一,早在海湾战争期间,美国特种部队就搭载这种UTV穿梭在中东沙漠和城镇中,执行了很多机动作战、武装侦察、供给供应和通信保障等任务。

近年来,美国普遍装备了北极星MRZR型UTV,这种车有世界顶级的全负载极限越野能力,车辆truck-inspired悬挂设计可以携带3250磅(接近1.5吨)的有效载荷或9名步兵,并以极高的速度在全地形路况下行使。

美国是最早把UTV列为军用的国家之一

不过,随着北极星MRZR的逐渐老化,美国准备为海军陆战队列装新型的“极轻型战术车”(ULTV,Ultra Light Tactical Vehicle),这种车在UTV的基础上进行了进一步的轻量化,车长只有3.7米,能够轻松的装入V-22和CH-53E直升机内部,机降时,人员不用下车,直接开车驶出机舱直接投入战斗。

机降时,人员不用下车,直接开车驶出机舱直接投入战斗

无独有偶,作为资深美粉,本着鹰酱有的兔子也要有的原则,中国这些年也没少在全地形车上下功夫,常见的山猫8x8家族就不说了,就连UTV,也推出了新产品,那就是山猫CS/VP11型全地形车。

中国这些年没少在全地形车上下功夫

CS/VP11由兵装集团重庆嘉陵公司研制(爱骑摩托的应该很熟悉),有4x4和6x6两种版本,结构上可以看做一个双座版的北极星 MRZR,车身缩短了不少。

CS/VP11由兵装集团重庆嘉陵公司研制

CS/VP11安装有一台1.3升直列四缸、涡轮增压、水冷柴油机,采用了适时四驱技术,可以自默认驱动状态,根据轮胎附着力变化,将部分扭矩自动分配至前驱动桥,效果好,结构简单,成本低。

同时,由于适配了双A型摆臂+大行程减震系统的独立架构,最大程度的强化了复杂路况的通过性,可以轻松的过3-5米的深坑、30度的陡坡、烂泥地、沙滩河滩等,在山地、丛林等崎岖狭窄地域的综合机动能力更突出。

同时,因为体积小、重量轻,CS/VP11不仅可以装入米-171直升机的机舱运载,也可以吊挂运输,机降之后特战队员可以迅速驾驶山猫抢占高地,向敌纵深突破。

当然CS/VP11的厉害之处不仅仅在于其全地形越野性能,而是在于其超强的模块化改装性能。

机降之后特战队员可以迅速驾驶山猫抢占高地,向敌纵深突破

从目前曝光的一些改装型号来看,CS/VP11有战斗车、人员运输车、医疗救护车、炊事车、火力支援车、弹药运输车、无人车等。

战斗车车顶架设了一挺12.7毫米重机枪,人站在车斗上操作,根据需要也可以换成榴弹发射器、反坦克火箭筒等。

战斗车车顶架设了一挺12.7毫米重机枪,人站在车斗上操作

人员输送型为4x4结构,能搭载4名步兵和其配套的武器装备。

人员输送型为4x4结构

救护车型有双层担架,而且还有一个能伸长的滑轨,把重伤员固定在担架上就能直接把伤员送上车,减少了人员转运带来的二次伤害。

救护车型有双层担架,而且还有一个能伸长的滑轨

除此之外,另外一款救护车还有急救模块,在野战条件下也具备心肺复苏、生命体征监护、输液、吸氧和气道开放救治功能。

炊事车为6x6底盘,在保留了越野性能的同时,车上还安装了锅灶和冰箱,不仅能保鲜肉类和蔬菜,而且还能直接在车上清洗,抵达目的地域后可以直接进行煎烤烹炸类等工序,为作战一线提供“炒糖色”服务。

炊事车为6x6底盘,能为作战一线提供“炒糖色”服务

最夸张的是,解放军新一代的无人战车平台也是以CS/VP11为基础,采用了传统动力+电液线控底盘方案向增程式油电混合动力+全电线控底盘方案,车顶安装了光学摄像头,车头安装了270度扫描的固态激光雷达,还有2组北斗导航系统接收天线,车体前后左右有4组白光视频采集系统和2组毫米波雷达,科技感拉满。

解放军新一代的无人战车平台科技感拉满

显然,中国的山猫UTV不仅不比美国的ULTV差,而且功能更多样化,更能适应复杂的多样化任务。

知道了UTV到底有多香,我们也就明白了为啥俄军会选择从中国买UTV。

俄军的空突力量脱胎于苏联,迷信空降履带式战车,不过这种“铝合金棺材”虽然有装甲,防弹性能实在一般,而且空降辅助器械复杂,车辆的故障率也很高,而且还不能吊运。

俄军的空突力量脱胎于苏联,迷信空降履带式战车

而且在俄乌战场上,这种履带式车辆很容易成为漫天飞舞的巡飞弹和自杀无人机的目标,面对从天而降的打击,你有装甲又有什么用呢?

有时候,可能灵活的蛇形走位,比装甲还要管用一些,UTV专业的底盘悬架在乌克兰这种烂泥地中可以以极高的速度机动前进,而且车身小巧灵活廉价,用反坦克导弹打不划算,用火箭筒又很难直瞄射击,更不要说进入攻击航线就很难急转弯的穿越机了。

这样一来,就能让己方人员在战场拥有更高的存活率。

而且,履带式车辆生产起来很贵,一辆BMD要300万美元,差不多够买200辆中国的全地形车了。这么便宜的车,哪怕损失一些,也完全不心疼。

全地形车很便宜,哪怕损失一些也完全不心疼

同时,你永远要相信中国民企的供应链,因为技术成熟,造这种车在中国根本不算个事,只要钱给足,厂子里的中国大叔加班加点都能给你造出来,一点也不耽误你发动冬季攻势。

这衣服一穿,瞬间就感觉没逼格了

更何况,乌克兰已经在战场上大批使用UTV了,车顶和车辆前方加装了挡风玻璃和顶棚,车顶配备Stugna-P反坦克导弹。

乌克兰已经在战场上大批使用UTV了

东乌遍布泥泞平原和森林,乌军有了UTV,就可以在森林和田野里神出鬼没,完成运输补给乃至偷袭作战。

所以哪怕采购农用车,俄军也必须拥有自己的UTV,以应对乌军的UTV优势。

也许,这标志着俄军在装备领域的一次大转变,曾经,俄军对来自东方的装备充满歧视,而现在,经过了尝试之后,也终于“真香”了。

来源:军武次位面

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