第二架国产C919“入列”（首架国产大飞机c919）

（原标题：第二架国产C919“入列” 将与首架机搭档执飞沪蓉快线）

今天，中国东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时，飞机从上海浦东国际机场调机飞往上海虹桥国际机场，正式“入列”东航机队。新一架C919飞机的到来，标志着东航商业运营C919大型客机正在提速。

东航在上海接收第二架国产C919大型客机

据介绍，此次东航接收的C919大型客机为东航首批采购5架C919客机中的第2架，客舱布局与首架机保持一致。

7月14日，民航华东地区管理局向东航颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。根据东航的规划，第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续将逐步拓展更多航线。

作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机；2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”的往返飞行，此后这架C919在沪蓉快线上服务旅客。截至7月12日，首架C919共执行87班次商业航班，其中京沪航班2班、沪蓉航班85班，平均客座率近80%，累计服务旅客11095人次，累计商业运行250.10小时。

首架C919交付机投入运行后，由于兼顾本场训练及计划性维修等原因，所以未必每天都能亮相商业飞行、承运希望探访的旅客。第二架C919亮相沪蓉快线后，旅客搭乘东航航班体验国产大飞机将有更多选择。

据东航介绍，从C919商业运营伊始，在各个服务环节深度融合“精准、精致、精细——精彩”的“四精”服务理念：为C919客机提供“玖”系列主题餐食，定制了纪念纸杯、清洁袋，并配备具有国风特色的专属航空安全须知视频。7月1日开始，东航在C919执飞航班的餐食“上新”，新增本帮熏鱼、本帮蝴蝶酥等具有上海特色的航空餐食，提升旅客乘机体验。

此前报道

外媒关注C919商业首飞成功："打破垄断"成为议论焦点

“他日卧龙终得雨，今朝放鹤且冲天”，5月28日，中国国产大飞机C919的制造商中国商飞公司在官方微博发文，祝贺东方航空公司全球首架C919客机成功投入商业运营。当天上午10时32分，东方航空公司使用C919客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了C919首次商业载客飞行。

接受《环球时报》记者采访的多名专家认为，这标志着C919“研发、制造、取证、投运”的全面贯通，中国国产大飞机民航商业运营正式“起步”，中国民用航空产业也翻开新的一页。波音公司和空中客车公司当天均在官方微博向C919顺利完成首次商业飞行表示祝贺。《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞“意味着波音和空客几十年来的‘双头垄断地位’在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义”。

C919获民航最高礼仪过水门

“东方风来 翼起翱翔”

28日，近130名旅客“抢鲜”体验了C919的首航之旅。《环球时报》记者看到，C919客机为164座两舱布局，包括公务舱8座、经济舱156座，客机的客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。此次C919首航处处充满精心设计：虹桥机场设有专门的值机柜台，登机牌也是专门的“纪念款”。飞机机舱内，“全球首架”标识随处可见，座椅上则有“东方风来 翼起翱翔”字样。

此次商业首航的C919客机于2022年12月9日由中国商飞公司交付给东航。该机机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意。

首航的整个飞行过程非常平稳。《环球时报》记者坐在靠近机翼的位置，与过去乘坐过的波音和空客飞机相比，C919客机内的噪音要小一些。另外，记者感觉C919经济舱座位更宽敞一些。记者身高1.77米，坐下后膝盖离前方的座位还有一拳多。

对能够参与国产大飞机C919的首航，每名旅客都显得很激动，大家都为自己能够拥有这一机会而感到幸运。从登机开始，乘客们一直拿着手机或相机等不停拍照或摄像。东航专门为C919拍摄了“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。C919航班上的餐食也是网民投票选出来的，叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘；甜点是圆圆的带有首航图案的芒果布丁和巧克力酥饼，意味着圆圆满满；饮料是大白兔和光明联名款的牛奶，象征着前途光明。

C919航班上的“五福临门”餐食

在飞行期间，东航还安排了切蛋糕仪式来庆祝首航。切蛋糕时飞机正好飞越黄河，机舱里人们情不自禁一起唱起了《歌唱祖国》。12时31分，C919顺利抵达北京首都机场，并穿过象征民航最高礼仪的“水门”。回顾这段两个多小时的旅程，许多乘客接受《环球时报》记者采访时说得最多的几个词是：无比骄傲、自豪、梦想成真。

C919商业首航成功后，一张舱内合影在社交媒体上广为流传。照片显示，坐在国产大飞机C919首航前两排的有中国民航局局长、中国商飞董事长、东航总经理以及工业和信息化部部长，还有C919总设计师吴光辉院士、大飞机专项组组长张彦仲院士等。

“中国自主研发的C919客机正式投入商业运营，中国网友为之激动”，韩联社称，在28日的中国主要网站上，“C919首次成功商业飞行”登上热搜榜的首位。不少中国网民表示，“终于可以搭乘中国自己制造的客机了”，“希望更多的C919飞行在祖国的上空”。

国产大飞机迈入发展新征程

C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。C919于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收注册号为B-919A的全球首架交付飞机。历经16年，C919终于正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展的新征程。

据东航介绍，按计划，东航首架C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。东航副董事长、总经理李养民表示，C919的商业运营将以上海为主要基地，东航拟在未来两年再引进5架C919，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

在上海虹桥国际机场停机坪的C919飞机 新华社记者 丁汀 摄

多名专家28日接受《环球时报》记者采访时认为，C919正式进入民航市场意味着历经几代人的努力，中国民航运输市场将首次拥有自主研发的喷气式干线飞机，中国大飞机事业迈入规模化、系列化发展进程。与此同时，这也是30多年来，全球民航市场迎来的最新一款全新研制的单通道干线飞机。

环业投资集团（IPG）中国首席经济学家柏文喜28日对《环球时报》记者表示，相比此前的取证和交付，C919正式投入商业运营，对下一步的产品升级、市场推广以及整个大飞机产业的可持续发展有着标志性的意义。

韩国《首尔新闻》称，波音不久前的一份报告认为，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，到2041年中国飞机乘客数量将增加两倍以上，中国购买的新客机数量将占全球1/5。随着中国民航客机需求不断增长，C919未来的市场潜力十分巨大。许多国际媒体在报道中强调，截至2022年底，C919已累计获得32家客户的1035架订单。

C919将打破西方垄断

C919首次商业飞行成功，吸引了国际媒体，特别是西方媒体的关注。“C919打破垄断”成为多数外媒议论的焦点。美国有线电视新闻网（CNN）称，中国首架国产大型客机C919成功进行首次商业飞行，意味着它“将直接参与同世界两大飞机制造商空客和波音的竞争”。英国广播公司（BBC）称，C919将打破波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。

柏文喜告诉《环球时报》记者，民航市场长期以来的主要玩家是波音和空客，C919的入局将对全球民航市场提供更多更好的选择，以推动行业竞争来推动行业进步与发展。以中国巨大而快速发展的市场为基础和发展根本，中国商飞有望进入国际航空市场并带来“三足鼎立”的格局。目前，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了该机构的受理。

北京社科院研究员王鹏对《环球时报》表示，C919开启商业飞行，将帮助飞机制造商和运营商积累更多经验，进一步优化设计、降低成本，以获得在全球范围内更强的竞争力。与此同时，C919的横空出世也展现了中国高端制造的综合实力。他认为，C919是我国首款具有完全自主知识产权的喷气式干线客机，但中国飞机制造业仍需在发动机、航空材料等领域攻坚克难，为下一代大飞机的研发积累技术和经验。

路透社称，这是中国进一步实现战略产业独立自主的里程碑。韩国《首尔经济》28日称，历经16年，C919终于成功投入商业运营，中国政府在整个研发过程中给予了大量扶持。尽管在发动机等方面需提高国产化，但C919首次商业飞行成功意味着中国在大型干线客机制造领域取得了突破，这也是中国致力于在航空等战略产业实现自主可控、降低对西方依赖的标志性事件。