2018年，在衢山镇鼠浪岛附近，一艘小小的渔船，拖着一艘33.43米长的游轮出现，这样奇异的场景很快就引得旁观者啧啧称奇。

渔船和游轮，本是在海上漂浮之物，各有各的用处。一般渔船体积比较小，且以捕鱼为主，而游轮的体积相对较大，使用范围也很广。

除了两者都在海上出现之外，人们很难将它们联系在一起，更别说会出现渔船“托运”游轮的现象。

光看外形，游轮的体积还是渔船的两倍之大，体型差距极大。

这是一艘漂泊在公海上的游轮，游轮里面没有船长，没有游客，只有一地的狼藉。

巨大的船只在海上行驶，船上却空无一人，连一个掌舵的人都没有，像是被幽灵掌了舵一般，随性航行。

海上的船只

然而就是这样一艘能被称得上是“幽灵船”的游轮，被我国的渔民王卫平跟自己的渔民兄弟拉回了中国港口。

起初，王卫平一行人发现这艘船的时候，没有一个人清楚这艘游轮的来历，于是他们立马联系了当地的相关部门。

希望相关部门出面，给出一个合适的处理方式。

舟山海事局接到了王卫平一行人的电话，了解了这艘游轮的情况后，却没有立马给出处理的方式，而是表示他们遇到的这种情况非常棘手。

因为这艘游轮出现在公共海域，并不属于中国海域，同时，这一艘游轮里面，已经空无一人，没有需要紧急救援的对象。

按照规定，海事局没办法，也没有正当的理由派船前去公海，将这艘无主的游轮带回中国。

最终，舟山海事局对这艘游轮的解决办法是置之不理，可是任由这样一艘巨大的游轮在海上漂泊，身为舟山人的王卫平却做不到。

原因无他，作为土生土长的舟山人，王卫平从小就在船上长大，年轻的时候，就常年跟随父亲出海打渔。

如今他继承了父亲的家业，有了长达30多年的打渔经验，成为了一名资深的打渔人。

这样的资深的经历让他很清楚，任由一艘没有固定航线的巨型游轮在海上漂浮，极有可能给其他出海打渔的渔民带来不便，甚至是带来可怕的事故。

海难一旦发生，那便会造成无可挽回的后果。

如果巨型游轮与其他外出舟山其他外出打渔的渔船相撞，体型更小的渔船会直接被海浪吞噬，而船里的人也会葬身鱼腹。

这不仅仅是一个人的伤亡，而是一个家庭的创伤。

舟山多的是以打渔为生，世世代代打渔的渔民，而打渔属于体力活，加之海上环境艰苦，出海的多是家中的顶梁柱。

一旦顶梁柱在海中出现事故，倒下的将会是一个家庭，王卫平太过于了解。

于是他没有放弃与相关部门交涉，希望相关部门能够将这艘游轮带出公海，放置在它该放置的地方。

经过王卫平的多番交涉，相关部门终于给出了一个解决方案，那就是游轮可以带回中国的海域。

但是只能靠王卫平一行人自己的力量将船只带回，相关部门没办法在托运游轮上投入人力。

且游轮到达中国海域后，需要经过检疫合格后，才能停靠中国废弃船只的放置码头。

即便相关部门没有办法投入人力托运游轮，但王卫平知道这艘游轮可以不用再在公海漂泊时，他悬着的心放了下来。

至少，游轮可以由他们带出公海，那其他出海捕鱼的舟山渔民就可以少了一份航行的风险。

事情敲定之后，王卫平跟自己船上的兄弟商量，计划着如何托运这艘巨型游轮，然而他的提议遭到了船里成员的反对。

渔民

起初，船里的成员不知道王卫平跟相关部门交涉后的结果是他们自己托运。

后来知道他明知在相关部门不继续跟进游轮事件后，他自己还包揽下托运的重任，他们纷纷表示拒绝和不解。

毕竟这是相关部门都不管的事情，身为船长的王卫平还管来做什么呢？船员们随王卫平出来，自然是了解自家渔船的情况。

他们一行人出海，仅仅才二十来天，都还没达到出海前制定的打渔计划的三分之一。

此时恰好是汛期，赶上开渔，正是丰收的好时节。

如果他们此时停下打渔的任务，听从王卫平的安排，自行将游轮运送到中国废弃船只的放置港口，就意味着他们会承担一大笔的损失。

保守估计，这损失可能达到上百万元。不仅没有打渔的收入，还要照常支付他们的工资，以及运输这艘游轮所需要的各项其他费用。

这一切都要由船长来承担，需要付出的代价太大，他们的本意是想着大家出海一趟，都能赚到钱回家给家里人。

渔民

除了金钱方面的损失，还有一个问题是渔船托运这艘巨型游轮的难度系数也不低。这艘游轮的体积是他们渔船的两倍之大，运输的困难极大。

当时渔船上只有一根长度150米的缆绳可以用来拖拉这艘船长为33.43米的巨型游轮。

如果将绳索绕船一周再绑上，保守估计需要用到的绳索长达70米，这样算下来，实际两只船的距离只有80米。

在运输过程中，如果海上的环境恶劣，两艘船还有可能相撞，小小的渔船肯定承受不了巨型游轮的撞击。

同时，在拖运的过程中，海上的状况不可能是风平浪静的，航线的复杂也为他们拖运巨型船只增加难度。

如果在拖拽的过程中，不小心撞到了其他来来往往的船只，王卫平可能需要背负全部责任。

这些问题，王卫平自己已经考虑过，知道船里的成员是为了他着想，但他还是毅然选择了自己托运。

游轮

他不能放任这艘无人掌舵的游轮在海上继续飘荡，想要守护一方海域的安全。

他将自己的担忧说了出来，船里的成员了解他的苦心，便没有再多说什么。

他们都是舟山的人，知道他是为了其他同行兄弟的安危，知道他的大仁大义，宁可耗材耗力，也要去做拖运这件事情。

他们纷纷开始支持起他，更在拖运的事情上尽心尽力，仔细订制起托运游轮的计划。

小到缆绳的捆绑，大到航向航速的控制，船里的人都没有人敢掉以轻心，极其重视。

尽管王卫平他们已经有了心理准备，但没想到，实际拖运过程中出现的状况和问题更惊险和棘手。

按照原定的计划，王卫平原以为他们可以至少保持一小时12海里的速度航行。

但事实上，拖着一艘庞然大物的游轮，渔船真正的时速最高只能到达5海里/小时。

这还算是风平浪静，且顺风顺水时候的速度，如果遇到恶劣的航海天气，像遇到比较大的风浪，他们的时速只能更低。

可能会降到1.7海里/小时，无异于在原地打转。根据公开资料显示，一海里大约是1.8千米。

而我们普通人步行的速度，大约是一小时4千米，也就说他们拖着巨型游轮的航行速度，比人步行的速度还慢。

如果仅仅是拖运速度慢倒还好，至少安全，多运几天，渔船和游轮也能平安到达指定区域，但是海里并不是没有其他过往的船只。

遇到四周都是大型船只的情况，王卫平感觉自己就像夹缝中努力生存的小草一样，拼命为自己求一点生存空间。

在海上，他如果稍微不注意，就会被船只挤扁，当成夹心饼干的夹心。

每当有船只靠近的时候，王卫平一行人都要提前喊话，通过通讯工具与对方联系。

或者是想方设法给对方打信号，告知对方自己的情况，尽量让对方躲避开来，免得发生船只碰撞的意外。

船只

海上的船只很多，时不时地就会出现一艘船，像这种情况，一天会碰上很多次，每一次交涉下来，人都精疲力尽。

但是情况特殊，王卫平一行人必须时刻打起精神，才能确保全员的安全。

不仅仅是为着自己的安全，更是为着其他人，稍微有点疏忽大意，就有可能酿成大错。

原本计划的拖运时间，硬是被拉长，王卫平一行人也只能苦熬，盼着早日将游轮送到指定区域。

但是人的精力始终是有限的，如果一个人长期处在精神紧绷的状态，身体和精神都扛不住。

结合实际的拖运情况，王卫平一行人决定轮流值班，每个人负责一个时段，其他人不值班的时候，就安心休息。

确保大家能有一个比较好的精神状态去应对接下来的值班，同时，每个时段都有人值班，可以很大程度上避免事故的发生。

终于，经过整整三天三夜的轮流蹲守，他们离中国的码头越来越近，让他们一行人看到了希望。

其实说是轮值，但实际在船上的人，几乎没怎么安心睡过觉，也没怎么合过眼，都是靠着毅力在扛着。

船一日没有靠岸，他们悬着的心就没办法放下来。

到了12月21号这天凌晨，他们都还在为避让船只而努力交涉。好不容易避开了其他船只后，王卫平忍不住鼻子一酸，坦言这船开得想哭。

以往他出海一趟，哪会遇上这么多的事情，这一次的巨型游轮托运遇上的事情，比他一年里出海碰上的还要多，还要累，还要辛苦。

回想起多次因为沟通不畅，几乎要和不同的大船撞上了的情形，王卫平心里都忍不住后怕，而后是阵阵心酸，眼泪差点就要掉下来。

一路走来，他们实在是太辛苦了，从来也没觉得在海上的时间会过得如此煎熬漫长。

明明是刚发生不久的事情，他们在看到胜利的曙光后，却想不起来之前到底是咋扛过来的。

12月21日清晨，王卫平一行人在中国渔政的帮助下，在衢山镇鼠浪岛附近停靠，顺利抵达。

船只抛锚之后，接受公安和边检人员的检查，在确保这艘巨型游轮符合检疫要求后。

单位人员才将游轮移交其他相关部门处理，办理相关停靠手续，放置到中国废弃船只港口。

知道相关部门会妥善处理他们一行人带回来的游轮后，王卫平放心将船只交给了工作人员，随后拖着疲惫不堪的身体回家休息。

家中5岁的女儿一早就知道了王卫平海上的事迹，心中十分支持他的决定，在家中高兴等待着他回来。

尽管过程很辛苦，但是结果总归是喜人的。

他们一行人，凭借着自己的能力，用小小的渔船和多年的航海经验，成功地把游轮拖了回来，没有让它继续在海上漂泊，威胁其他渔民的安全。

他们在用实际行动，表明了自己保护一方海域安全的决心。

这艘巨型游轮最终到了中国的废弃船只停靠的港口，但人们还是好奇这艘船为何会出现在公海之上。

明明船上无人掌舵，但又从王卫平一行人的描述，以及相关部门公开现实的检查结果中知道这艘巨型游轮中，不仅有鸡蛋，还有方便面和肉罐头。

食物 资料图

这分明是有人生活的痕迹，可是船里的人呢？

人们对此有颇多的怀疑，甚至觉得这艘船来历诡异，但王卫平不这么认为。

以他多年的航海打渔经验，他推断这艘船原本是一艘废弃的船只，应该是停靠在废弃船只的港口里，但因为固定船只用的是缆绳。

缆绳的使用时间一长，就容易风化老旧，一旦缆绳不小心断了，不能束缚的船只就会随波漂流，随后到达了公海里，恰好被他们一行人所见到。

事实证明，他的推断是合理的，经过多方查证，这艘游轮的产地被查了出来，是产自于韩国，而后被马来西亚公司买走。

在马来西亚公司最后一次送这艘游轮回韩国检修时，拖船的缆绳断了，随后这只游轮飘到了公海上。

尽管游轮的来历已经查明，但王卫平如今回想起第一次见到这艘游轮时，印象依旧极其深刻。

船只内部

毕竟第一次看到这艘游轮的时候，是在天还未亮之时，他看到这艘没有灯光的船只悄无声息出现，同时喊话没有回应。

更是在登船后发现游轮内空无一人，但里面出现的鸡蛋、方便面，又显示着有人生活过的迹象，第一时间，王卫平内心闪过的是担忧。

好在一切都真相大白，虚惊一场，而王卫平一行人也成功守护了一方海域的安全。

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-完-

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