美国在红海有求于中国，话先好好说 在美国大海

有西方媒体近日放出消息称，美方已要求中方敦促伊朗遏制亲伊的胡塞武装在红海袭击商船的行为，但几乎没有看到中方提供帮助的迹象。报道称，在过去3个月里，美方多次向中方高层官员提出此事。这则消息放出的时机耐人寻味，美国在红海组织盟友武装护航已经1个多月，武力打击胡塞武装也超过半个月，基本没产生什么遏制效果。美国在红海遇挫，与它向中国舆论施压的动作几乎同时发生，让外界不得不怀疑美国的目的不纯。

汪文斌主持例行记者会，回应相关提问

红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道，红海局势紧张，损害的是世界各国的共同利益。红海危机以来，中方为缓解紧张局势同各方保持着密切沟通，作出了积极努力。中方一直在呼吁停止袭扰民用船只的行为，敦促有关方面避免给红海紧张局势火上浇油，共同维护好红海水域航道安全。美国若希望争取中国合作来共同推动红海危机和平解决，尽可以好好说话，犯不着阴阳怪气，在这件事上抱怨中国更是莫名其妙。

美国一直以来都格外关注中国同伊朗的关系，但大多数时候都戴着有色眼镜。中伊之间正常的合作屡屡被美国妖魔化，正常经贸往来也多次招致华盛顿“长臂管辖”，似乎中伊两国的任何联系美国都看不顺眼。然而，自本轮巴以冲突爆发以来，美国官员不止一次地要求中国利用这种联系，对伊朗发挥所谓的“影响力”；如果认为没有达到他们的预期，还对中方横加指责。这种明显的自相矛盾，是美国在国际舞台上自私自利、玩弄双重标准的最好写照。

美国不惜展示出前后不一的形象、要求中国加大斡旋力度，无疑是因为感受到了某种紧迫性。美国近来对胡塞武装实施的轰炸没有收获预期的效果，过航商船遭受的袭击并未减少。多家西方媒体评论称，军事袭击只会适得其反。五角大楼的官员也承认，打击胡塞武装的军事计划“不会奏效”。美国在发起护航行动时幻想出的“繁荣卫士”的领导者形象化为虚无，留下的只有一个在红海愈发被动、疲于应付的身影。

1月22日，美国和英国再次联手攻击也门胡塞武装的武器设施，图为参与攻击行动的英国皇家空军战斗机（图源：路透社）

美国陷入这样的境地并不奇怪，因为它没有或者拒绝认清红海危机的根源所在。袭扰民用船只的是胡塞武装，但造成危机的根源是加沙冲突外溢，各方要回到巴以尽快实现停火止战、落实“两国方案”这个根子上去解决问题。如果美国不抓住这一点，而是一味加强对红海相关方的军事打击，结果只会是推动暴力循环不断加深。可对加沙冲突这个核心问题，美国依然没有展示出劝和促谈的真诚姿态，这助推了红海局势持续升温。

自俄乌冲突爆发以来，美方几乎在每一次重大地缘政治冲突事件中，都希望把中国拉入它的战略议程中去，炒作“中国责任论”。在有利于两国、有利于世界的问题上，中国从不拒绝与美国合作，相反，中国往往是主动通过合作履行责任的一方。需要看到，美国在这方面的抱怨，很大程度上是想把地区危机的责任尽可能推到中国身上，这也是它近年来在应对地区危机不力或失策时的一种习惯性行为。

美国过去一直担心中国填补它在中东地区留下的所谓“权力真空”，因此不断妖魔化中国与地区国家间的正常合作，想尽办法抵消中国在地区的“影响力”。如今事实进一步证明，中国坚定支持地区国家通过政治手段解决地区热点问题，支持地区国家与中国互利共赢共同发展，比美国在地区内搞“小圈子”、拉一派打一派那一套更得人心，真正有利于实现地区和平稳定。（本文系环球时报社评）

此前报道

牛弹琴：商船穿越红海时发生戏剧性一幕，与中国有关

说实话，这条新闻很戏剧性，但多少还在我意料之中。

彭博社近日在一则报道中披露，现在不少远洋货轮穿越红海时，都会在对外公开的“目的地”一栏中，填上“中国”；或者在备注上，特意标明“船上都是中国籍船员”等内容。

这不是我说的，这是彭博社的调查报道。

为什么？

很简单，用西方媒体的话说，突出这艘船与中国的联系，也是在告诉胡塞武装，别袭击我。

毕竟，红海现在风云激荡，成了远洋货轮的伤心之地。

也门胡塞武装为加沙巴勒斯坦人强出头，在红海袭击了几十艘与以色列有关的货船，迫使大批货船远走好望角；美国和英国又恼羞成怒，最近对胡塞武装发动猛烈军事打击。

穿越红海的商船用信号表明与中国有关，图为彭博社报道截图

加沙战争在外溢，红海事实上成为中东第二战场。胡塞肯定会继续报复，这条世界贸易的黄金水道，最近变得格外凶险。

但远走好望角，时间长不说，更重要的，是远洋费用的大幅提高。

在商言商，很多仍想走红海的货轮，于是八仙过海各显神通，有的特别标注，我们“与以色列无关”，有的就干脆直接标注，目的地是中国，船员都是中国人。

有用吗？

应该还是有用的，不然这些船只，不会采取这种“不寻常的措施”！

按照彭博社的报道，已经发现至少5艘船只，以这种方式通过或准备通过红海。两艘已经驶离红海，向亚洲方向进发；两艘正在红海航行，迄今没遇到问题；还有一艘正在印度附近，正向红海方向航行。

5天前“STONEWELL GLORY”位于马来西亚附近 截图自AIS船舶跟踪网站VesselFinder

1月12日的外交部记者会，我看到还有这样一则很有意思的问答。

彭博社记者：昨天有报道称，很多在红海航行的中国船只通过自动识别系统（AIS）应答器广播称自己是中国的船只。该应答器一般用于广播船只的目的地和所载货物。你是否掌握上述情况？是中国政府告知中国船只这么做的吗？还是企业自己的行为？

发言人毛宁：我注意到有关报道，但不了解具体情况。我想这一定程度反映了推动红海局势降温、维护国际航道安全的重要性。

外国人的好奇，发言人的淡定，四两拨千斤。

我说这在我意料之中，倒也不是吹牛，因为这正是当年我在阿富汗、中东工作时的切身感受。

因为我们背后，有一个和平的大国，有一个总是劝和促谈的中国。我们有实力，但我们从不炫耀武力，我们对外展示的，更多是道义的力量。

哪怕交战双方，彼此不共戴天，但对中国总体都很尊重。我记得当年我们驻加沙记者的越野车上，总是写着“China（中国）”和“TV”两个字（中国谁都知道，TV则最简单，比Press更好认）。

这不是电影里的情节。电影细节可能略有夸张，战乱凶险之地，意外还是随时可能发生，不能有丝毫侥幸和大意。但中国人的身份，多少比很多西方人更安全，这确实是我所亲历的真实。

20多年过去了，又是类似的故事，中国成了很多远洋货轮进出红海的护身符。

唉，世界破破烂烂，兔子缝缝补补，真是让人特别感慨。

我看到，一位外国网友在社交媒体上感慨地写道：还有什么更好的证据可以证明：为公民实现安全的最佳方式，就是让自己保持和平？美国的军国主义非但没有保护他们，反而让他们面临危险？