上海这里的居民崩溃：花重金买江景房，没睡过安稳觉，更不敢开窗？几千人受影响，官方回应→

花重金买来江景房

却没睡过一天安稳觉？

家住宝山区长滩三期明东苑的周阿姨说，与G1503高速公路及郊环隧道口为邻，他们生活环境急剧恶化，她安享晚年的梦想几乎破灭了。

“郊环隧道通车这半年多时间以来，集卡等大型货运车辆成天在窗外穿梭来往，24小时不间断，噪音充斥着我们的生活空间，我没睡过一次安稳觉，耳朵里成天嗡嗡响。只要离开小区，哪怕是在大街上，我都感觉身边的世界一下子宁静下来了。”

周阿姨表示：

整个小区几千人受到影响

不断进行投诉，却仍未解决

因为噪音，不少居民不敢开窗

已经“实在受不了了”

6月6日上午，记者站在周阿姨家22楼的南面阳台上远眺，高速公路往南是一片鳞次栉比的红色房顶，错落有致地向远方铺开，一直延伸到天水一色的长江口，清风徐来，视野开阔。楼下的高速公路和隧道入口，车辆密集。每一辆卡车驶过的声音，在高空聚集，形成稠密的嗡嗡声，充溢着屋子里的每一寸空间。居民们表示，他们希望相关部门能够给楼下的高速公路和隧桥加个“盖子”。

“世外桃源”变交通要道

住在该小区的律师吴先生告诉记者，“长滩”是宝山区政府打造的高档小区，当时是宝山最好的房子之一，濒临长江，卖的是长江江景房概念。小区周边配套有五星级宾馆，音乐厅和滨江水景。他们三期这个小区是2019年开盘的。当时前面的高架还没开始建。隧道通了，但也只能通行小汽车，大货车禁止通行。跟其他居民一样，他也以为以后隧道一直只允许小汽车通行。

居民豆女士说，她是被这个小区的环境吸引过来的。

之前我看过很多楼盘，几乎没有一个楼盘的环境比这里更好。这个小区两面公园，一面临江，东边是瀑布公园，西边是坡地公园，北面是长江入海口。无论是人文环境还是自然环境，都无与伦比。”

孙女士是一位在读博士，她告诉记者，她以前住在黄浦江边上的耀江花园，也是一栋非常棒的江景房，环境好，还上过杂志。但是因为在那里住了快八年，想换个环境，想有更大居住空间，更开阔的天空，更清新的空气。

为了找这么一个心仪的栖居之所，我几乎很用心地走遍了上海，直到看见了长滩三期现在居住的房子。”

孙女士说，她妈妈从国外回来，她立即带妈妈来看了这个地方的环境，妈妈很满意，而且了解到开发商是上港集团，就毫不犹豫地下了定金。

事发小区

“当时G1503高速公路这一段也在开建，但是只有一些桥墩。离小区直线距离这么近，大约30多米，会不会面临噪音的侵扰？”孙女士说，这个顾虑她当时就有过，也咨询过一些懂行的朋友。朋友们说，按照相关规定，距居民楼这么近的高速公路，都会有特殊的降噪处理。于是，孙女士就坚定地成了这个被她视为“世外桃源”的小区的居民。

然而，2022年11月25日之后，居民们诗意栖居的憧憬就改变了模样。根据当时的新闻报道：“下午2点，伴随着简短的仪式，沿江通道浦西段（牡丹江路至富长路）工程主线高速公路临时通车。”在此之前，上海208公里郊环不是一个完整意义的“环”，因为G1503浦西段，也就是长滩三期小区南门外还有一段小小的缺口。这一天，这个缺口被“闭环”了，208公里上海郊环，实现了一个真正的“圆”。

也是从这一天开始，长滩三期小区外，成了郊环的交通要道。

G1503高速公路

居民盼望给隧桥“加盖”

“G1503热热闹闹地庆祝贯通的时候，我们都开始忧心忡忡了。”周阿姨说，“开始几天，我站在阳台上看，从隧道里钻出来的基本上都是小轿车和一些工程车。慢慢地，集卡多起来了，有时候一分钟就有几十辆集卡从眼前经过。噪音也一天天大了，我开始失眠。”

6月6日上午，孙女士站在阳台上，指着楼下的隧桥对记者说，G1503隧道口及高架桥距离小区的直线距离大约30米，自通车以来，居民们昼夜遭噪音污染轰炸，据前排居民测量，噪音最高达到100分贝。根据国家《声环境质量标准》GB 3096-2008规定，各类声环境功能区昼间、夜间的环境噪声限值为45-55；建筑物外部噪声源传播至主要功能房间（卧室）室内的噪声限值为30-40。

嗓音污染

我们小区居民在不同时间记录的噪音分贝以及车流量显示，每10分钟内车流量约300辆，其中每1分钟约十多辆集卡通行；平均噪音为70-80分贝，噪音严重超标。宝山区交通委出面委托专业机构测试的噪音报告显示，各项数据均严重超标。”

对于居民们的说法，宝山区相关部门表示，检测报告上的数据的确超过控制标准，但对城市的高速路来说，这是一个普遍现象。

孙女士告诉记者，经过他们两个多月的争取，道路建设方曾经来修了三、四次路面，但效果不彰。

目前的噪音仍然是70-81分贝，严重超标，事实证明，仅修路面无法解决噪音问题 。而实际上，最大噪音源不是路面问题，而是集卡车在桥上行驶时发出的机械噪声。”

长滩三期的居民表示，他们希望相关部门能够在隧桥上方加盖全封闭隔音罩，隔音罩内侧应附有吸音材料；路面铺设降噪材料，平整隧道口颠簸的路面；隧道北侧种植防护绿林；隧道口处安装噪音监控显示屏，居民区路段设限速标志及禁止鸣笛。

官方最新回应：

已在研究长滩明东苑居民楼下隧桥

“加盖”问题

昨天，郊环隧道原建设单位上海城投公路投资集团相关工作人员代表城投集团进行了回复。

该公司第三事业部第一现场指挥部负责这个项目的工程师牛先生表示：“ 之前也有居民向我们这边投诉过。我们跟宝山区政府一直在沟通这个事情。居民诉求的‘加盖’问题，我了解下来，宝山区和我们也是正在研究这个方案，看看能做出什么样的形式。我们现在正在研究这个方案，要在既有结构上加盖新东西。因为这个声屏障往这个桥上面加，风荷载会很大的。这个桥，车子往上面压可以，它没问题，但是风往上拔，抗力是不够的。风一起来就跟放风筝一样，牵绳子往上拔，抗“拔”这个力是不够的。我们现在正跟宝山区、交通委一起在研究这个方案。”

本文综合自： 周到上海

作者：叶松丽