干试与湿试的区别 干试系统和湿试系统的区别

干试与湿试的区别

干试和湿试最大的区别就是其中一个采用湿式双离合(DQ250)，另一个采用干式双离合(DQ200)。

所谓干湿测试是指他们离合器片的工作环境。DQ200的7速干式离合器片在变速箱内部的自然环境中完成扭矩传递，而DQ250的6速DSG离合器片则浸泡在油中完成扭矩传递，所以他称之为湿式测试，所以7速DSG的一个隐患就是温度。与6速DSG不同，他可以通过机油散热，7速DSG的离合器片也很结实。因此，7速DSG的扭矩是有限的。与能够承受更大扭矩的6速DSG不同，干式DSG也有优势。除了更高的传动效率，干式双离合器还省去了变速箱壳体中的滤清器、机油冷却器和高压油管，因为7速DSG变速箱中没有液压油。与普通手动变速箱一样，变速箱油仅用于润滑和冷却变速箱的齿轮和轴承。因此，7速DSG变速箱油只需要1.7升，而6速DSG变速箱油只需要6.5升。

干燥器作用是什么

干燥器主要用于收集和去除系统管道中的水，同时过滤管道中的杂质。一般在稍微复杂的空制冷系统管道中安装一个“干燥过滤器”。

①储存功能:用于制冷系统中液态制冷剂的储存和供应，以补偿和调节工况变化时液态制冷剂的盈亏。一般来说，空调制系统开始工作时，负荷大，制冷剂的循环量也大。工作一段时间后，负荷会降低，所需的制冷剂量也会相应减少。因此，当负载较大时，蓄能器中的液态制冷剂被补充，而当负载较小时，液态制冷剂可以被储存。同时，由于汽车空调节系统的连接管采用橡胶连接软管，总会有一定量的制冷剂泄漏，所以蓄能器也可以弥补系统中微量的制冷剂。②过滤:制冷系统中，由于制造过程中处理不当，可能会带入碎屑、灰尘、污垢或杂质，或者由于制冷剂对系统部件内壁的侵蚀，杂质可能会脱落，管道中还可能产生水垢等污垢，以及压缩机运行过程中产生的粉末和磨蚀性粉尘等。因此，往往需要通过过滤来清除这些机械杂物和污物，以保证制冷剂的顺利循环，以免因堵塞而影响正常工作。③干燥功能:用于吸收制冷剂中的水分。湿气来自制冷剂的松散干燥，或空气体的进入，或溶解在冷冻油中的湿气。水分的存在可能会造成“冰塞”。在中小型汽车的空调整中，以上三者往往组合在一个压力容器中。这是储液干燥器。汽车空制冷系统中使用的储液干燥器有两种，其结构、功能和安装位置不同。一个安装在高压侧冷凝器的后面，也就是常见的储液干燥器，另一个叫做放置在蒸发器后面的吸液储液器。后者多用于CCOT系统，即节流膨胀管系统。