老司机聊聊E+5000公里驾驶感受(自驾5000公里感受)

时间:2023-08-24人气:作者:佚名

老司机聊聊E+5000公里驾驶感受(自驾5000公里感受)

老司机聊聊E+5000公里驾驶感受

小雪时节,忙碌的人不会因为寒冷而变得懒惰。在快节奏的城市杭州,996的生活也是大多数人的生活状态。每天借助一辆车,不仅能提高生活质量,还能给自己一个安静的空房间,就像我一样。现在主要是坐e+开车上下班。以前刚毕业的时候坐地铁公交,偶尔开爸爸的车出去散散心。现在有了车以后做什么都方便多了。不知不觉,我提车已经五个月了,里程5000公里。第一份保险没有问题。提车后的前两个月低速行驶的时候,感觉电机的声音有点大,尤其是脚油门大的时候。现在换油后感觉好多了,一整天的行驶质量变得平稳有力,发动机和电机的声音也变得安静了很多。第一次去做保养,发现4s店的服务可以换油换滤芯后,也对车况做了简单的检查。低胎压给了我足够的动力,没有维修经验的感觉很好。

插电式混合动力汽车最大的优点就是可以像电动车一样省油、能行驶,在EV模式下可以续航55公里,相当于去公司往返一趟,也就是说上下班可以像电动车一样行驶,最好在家里安装一个充电桩,为加油省了不少钱。充电桩也是4s店赠送安装的,只要你有固定停车位,并得到物业许可,就可以安装。现在经常用便携式充电器充电。官方说法是3小时充电时间和我平时的充电时间差不多。整体来说,续航和充电都比较方便,电池质保也可以终身保障,不用担心续航问题。感觉很好。

照明系统,标配全是LED大灯,在设计上和普通雷凌没有太大区别,夜间行驶亮度足够,下方两侧都有雾灯,基本没有必要。几天前,我的朋友刚刚提到了雷凌的21个运动版本。感觉外观的设计真的很牛逼。我告别了以往中庸的设计风格,加入了运动套件,让整个外观看起来不比同级别的思域差。如果当时有Ralink Twin Engine E+的运动版,我也买了。可惜的是,没有号的话只能通过E+拿到绿卡。现在我习惯用汽车了。感觉车除了有点成熟之外还不错。

如果能在门把手上增加一个无钥匙进入系统就好了,但遗憾的是,没有低调的系统。我想以后自己改装一个,价格应该不会很贵吧?

如果能在门把手上增加一个无钥匙进入系统就好了,但遗憾的是,没有低调的系统。我想以后自己改装一个,价格应该不会很贵吧?

e+采用丰田GOA车身,硬朗的车身设计给了我们强大的座舱。在应对高冲击冲击时,车身可以起到非常好的吸能作用,给驾乘人员最大的保护和能效。如果是TNGA架构,那就更好了!

16寸铝合金双五轮轮毂,运行5个月,轮胎磨损尚可。

16寸铝合金双五轮轮毂,运行5个月,轮胎磨损尚可。

1.8L阿特金森循环发动机最高可实现13:1的压缩比,兼顾油耗和动力。最近几天,丰田的发动机热效率获得了许多奖项,为消费者提供了良好的企业形象。这一刻,让我想起了丰田的美言,前面有路的地方就有丰田车,有路的地方就有丰田车,这也证明了丰田的耐用。

新能源专属标志。

新能源专属标志。

我是一个整洁、简单的人。我朋友的车都乱七八糟的,而我朋友说每次坐都像新车一样整洁。可能这就是我的洁癖吧。我不喜欢乱七八糟的,心情也不好,要不然经常打扫会感觉好一点。

说实话,布艺座椅很容易吸尘。在阳光的照射下,拍一下就感觉像灰尘。最好买个垫子。

说实话,布艺座椅很容易吸尘。在阳光的照射下,拍一下就感觉像灰尘。最好买个垫子。

司机用一只手握方向盘,所以建议你用双手安全出行。

司机用一只手握方向盘,所以建议你用双手安全出行。

中控面板采用仿碳纤维,柔软。

中控面板采用仿碳纤维,柔软。

看到广丰的C-HR EV电车配备了家用220v充电插座,感觉所有的车都能做饭吃饭。如果只有E+,一个12v的点烟器,和C-HR EV一样,给手机充电会很快。

后排家长坐多了,给我反馈扶手位置角度有点低,不方便,其他都还好。

后排家长坐多了,给我反馈扶手位置角度有点低,不方便,其他都还好。

开了五个月,感觉E+车水平不错,油耗低,行驶质感流畅,噪音低。这是一辆我很满意的家用汽车。

老司机乱打方向盘后精准的回正方法

随便一个老司机,在乱打方向盘后、都能精准的回正,考的不是记忆、也不是所谓的手感,而是对方向精准的判断;而新手则不重视对方向的判断,而是把思维集中在方向盘上,时刻在通过死记硬背的方式去操作方向,而做不到活学活用;这与咱们驾校的培训方式、应考方式有关,所以一旦养成习惯,就需要很长时间去进行调整!

其实就是这样。我们在驾校学的很多技能都是死记硬背的,也就是所谓的应试技巧,比如左转半圈,右转半圈,纠正等等。单从考试来看,这类技能更适合初学者通过驾考,但这些应试技巧与实际驾驶技能关系不大。应试技巧的好处是更容易被加速,所以适合考试。另一方面,道路上的技能是通过不断的驾驶和积累产生的。方向盘直不直不重要,重要的是车头直不直!

车头正就是正确的选择

很多朋友开车喜欢背方向盘对不对,以为这就是开车的方法?其实我们的方向盘对准的目的是什么?拉直方向盘的目的是为了拉直车头,走直线,所以拉直车头,走直线就是拉直方向盘的目的,那么我们是否需要关心方向盘是否拉直?我们只需要看看车头是否平直,对吗?如果汽车不走直线,方向盘就不能自然伸直。这时,调整到汽车直线行驶。如果你分不清汽车是不是在直线行驶,那你为什么要开车,对吗?方向盘直不直,就看车头直不直了!如果汽车的前部没有直线行驶并向左转弯,那就非常简单了。你只需要向右转。当你走直线的时候,意味着方向盘就在此时。你不必看着盘子,注意方向。如果车头不直行向右倾斜,也很简单,然后把方向盘转到左边,调整到直行的时候,说明此时方向已经回到正了;所以开车的时候不要盯着方向盘。如果你已经盯着它看了,它会听你的吗?其实应该是车头跑掉还是会跑掉;所以只要把车保持在一条直线上,就能证明方向盘是正的!新手司机也很容易保持车在一条直线上。只要他们保持四轮驱动在线,汽车的前部必须是正的。所以开车的时候不要太紧张。只要能保持在直线上行驶,不压线、不骑线就不要开车,不要死记几圈方向盘。玩几圈不重要。重要的是车头是否平直,车头是否平直。只要车是直的,方向是直的,方向盘就是直的。如果汽车不直,那么方向盘就不直。所以很多新手司机都有问题,只是因为死记硬背,不看车头,只看方向盘,然后问题就不可避免了!

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