10万新车与10万二手车哪个更好（10万买新车好还是二手车好）

10万新车与10万二手车哪个更好

二手车有利有弊，新车可以兼顾。俗话说“专业的买便宜的，业余的靠运气”，这是人们在二手行业总结出来的经验。如果你选对了，你的眼光很好。如果选错了，6月份你会背着皮大衣，内外都生气。比如你花10万买了一辆新车，有将近30万的二手车，可能几个月后三天小修，五天大修，这就是劣势！或者经营两年，没有问题。这就是好处。

二手车的第一次体验:

我表哥是二手车商。去年，一次偶然的机会，他做了一件让他害怕的事情。听他这么说真的很不可思议，因为他差点让自己用双手空空，本来他就比较年轻，资本也不雄厚。据他说，那时候是一个风流倜傥的老大哥开着一辆阿尔法·罗密欧问能不能接受。这辆车在我们这个小地方几乎看不见，所以我当时根本认不出来。据说是限量版车型，落地要花50万左右。当时开业才两年左右。旁边修理厂的伙计们围了上来，大呼这跑车比奔驰宝马更有魅力。

因为资质不高，不敢竞标这种小众模式，手里的资金相对有限。但是，当我看到这做出了一款犀利的进口豪华车，我的心理难免会咯噔一下，一旦出价，也将面临可能落入自己手中的风险。另外，我之前和朋友吃饭的时候也谈到过这个品牌。阿尔法在打折促销时直白地打出了6.5折的口号。这是一辆新车，在国内外都被认为是豪车。按照指导价，落地价只有30万元左右。真的很难引用。

旁边修理店的老板再也受不了了，双方都在劝他不要卖。真的不值得卖。他偷偷拉着表哥说，你可以想清楚，进口的豪华车虽然各方面性能确实不错，但是小众车型和进口配件修起来也很贵，卖的机会不大。因此，人们说，能报多少价就够了。结果表哥问了几个兄弟车商，说18.8万问心无愧。现在我们都知道这辆车的价格了。如果换算成你当时的落地价格，第二拍几乎可以买新车。说实话，我说出来都不信。现在买帕萨特18.8万多。

没想到，大哥打了个电话就答应了，把表哥吓坏了。我担心那会是一辆出问题的车，或者是一辆过不了门的事故车。修理厂的师傅们帮忙把它翻了个底朝天。没有意外，内饰明亮崭新，手续齐全。后来从大哥那里得知，这辆车是送给他老婆的。因为它不喜欢小众，太便宜，所以几乎都在地下室。

后来，表哥开了两个月的车。在这两个月里，他害怕开更多的车。他不能让不富裕的钱变得更糟。他花了18万多元买了一个进口奢侈品牌。大部分都是新车，来自跑车。控制他们很酷。如果你有钱，留下来就好。后来，一个酒吧男孩拿走了21.5万元的价格。

其实在二手车中，越冷门的车型，价格越贵越豪华，往往也是最难砍价卖的，因为它的市场不大，保值率自然不高，但从某种角度来说，还是很香的。

我们来谈谈第二种情况:

这也是我身边发生的事情。我公司的同事现在买了一张我们当地的现代著名地图。当时经销商告诉他是精品车。当时因为刚离开社会时间短，没注意眼睛，几乎所有的经销商都帮忙办完了手续。当时，它看起来相当新。结果被朋友介绍给亲戚维修后，我才想起让他帮我看看车况。乍一看，我完全明白为什么这辆半旧的车这么便宜，以至于有人说车坏了。

当时我马上联系了车商。在汽车经销商卖掉它之前，他肯定想到了一个好计划。归还汽车是绝对不可能的。缠了很久，他说，要么加一点钱换一个新的。我的同事年轻，害怕做事。想了两天，决定加2万。遇到朋友的亲戚也解决不了。当时我好像一路上都在吵架。我的同事脸皮薄。吵架后，我很害怕。我觉得撕脸不好。

都说二手车水深火热，这是有经验的人总结出来的经验。俗话说，一只脚比另一只脚高。比如有人买二手车，好的配件几乎都换了。更常见的是针对音频等看不见的附件调整仪表，试运行时完全没有问题。结果开车回家后两天内发动机故障灯就亮了，修理厂的传感器坏了。结果一个接一个，还是有问题，也有人想。看不到内心，就不会迷茫。有些人甚至直接换线。上次有人把修理厂翻了个底朝天。简而言之，洗衣单可能没有填写。

新车平衡

虽然新车拿到手会打折，出门前会有打开故障灯、漏油等各种事情，但毕竟新车有质保。无论您是否在附近寻找4S的商店或制造商，他们最终都会给你一个解决方案，可以帮助您合法地解决这个问题。他们今天不能给你一个理由，明天告诉你新车已经卖给你了，这不关我的事。

如果价格在10万元左右，有很多选择。毕竟10万元左右的车型才是普通人的主流选择，比如我们国内的长安逸动PLUS、比亚迪秦PRO、吉利宾瑞、哈弗、传祺GS4、长安CS55PLUS等。，而合资可以选择现代凌动、捷达VA5、大众宝来、本田飞度和别克Hideo …。..很多选择。

当然，你不能用棍子把每个人都打死。对于那些急需用车、缺钱或者不打算长期用车的朋友来说，选择二手车真的非常划算。首先，当你像新车一样得到它时，它不会贬值15%左右。其次，如果选得好，可能比10万的新车更有档次。

有些新车，只开一万公里，性价比很高。和新车相比，同样的车至少节省了3万元左右。其实和新车没太大区别，只是心里会有用过的痘痘。当然也有亲戚朋友的车，相当于什么都懂。这种模式绝对没有大问题。

总结:如果要选二手车，最好不要选车龄长的车。一般五年左右是最合适的时间，因为车龄太长，后期保养费用会增加更多。如果你想买二手车，其实有很多小技巧。一是寻找身边熟悉的车源，二是加入信义车型的骑手。通常会有人卖二手车。这种车源相对更可靠。一般在价格和车况方面都没有车商狡猾，你要先了解市场。不要急于从便宜的价格开始，这往往是一个陷阱。现在可以找身边做维修店、懂车的朋友或同事帮你检查车况，一餐解决事情，少走很多弯路。

10万新能源比亚迪E2和帝豪GSE选哪个好

纯电动汽车适合作为第二或第三家用代步车或不需要长途通勤的用户使用。原因是公共道路上的充电站密度不高，只有高速公路沿线的服务区全面普及，长途通勤的便利性还比较差。其次，10万级纯电动车续航里程不够理想。对于NEDC测试值为400公里的车辆，实际平均续航里程可达350公里左右，算是高水平。因此，这个级别的电动车目前更适合短途通勤。这里有两个小而高价值的选择。

比亚迪E2帝豪GSE

比亚迪E2指导价8.98 ~ 11.98万(普通版)。综合终端优惠后建议选择续航高的豪华车型。NEDC测试续航里程为“405 km”，这款车的实际续航里程比竞品更接近测试值；原因是E2由比亚迪“e平台”打造，动力电池、电机、电控等核心模块全部自主研发生产，核心技术的掌握实现了理想匹配和轻量化；镍-钴-锰-二氧化锰锂电池系统的能量密度超过160瓦时/千克，是目前第一阵营的佼佼者。

知识点:比亚迪王朝系列和E网纯电动车均提供“电池终身质保”服务。动力电池在使用过程中，续航里程必然会降低，因为电池容量会下降，内阻会增大，影响放电效率。使用10年左右，车辆的续航能力会很差，只有更换电芯才能恢复续航能力。但电池成本在1.5K/1kwh左右，更换平均容量为40kwh的电池需要6/7万元。所以只有那些提供电池终身质保的电动车才不用担心后期的更换成本，E2可以作为首选。

比亚迪E2的车身尺寸为4240*1760*1530，轴距为2610mm，尺寸档次为更小的紧凑型两厢车。谁在外观上采用了Dragon face设计语言，实车视觉效果饱满紧凑，车头与LED大灯的组合也犀利，10分的评分，颜值可赞8分。驾驶空相当满意，配置水平也相当满意。毕竟电池的质量保证已经承担了很高的成本，所以比亚迪e-net电动车主要关注技术和面值。

帝豪GSE-备选项

10万级只能选择低续航低配置的版本，指导价10.99万(略有折扣)。NEDC测试续航里程为400公里，实际续航里程略有下降。这款车的核心技术依靠第三方供应商，比如CATL当代安普瑞斯科技有限公司的镍钴锰电池，其水平相当于比亚迪的镍钴锰二氧化锰；电控系统依靠联合电子为电机提供“先进动力”，没有核心技术就指望GSE水平有多高是不现实的。但是，这些核心组件都是大牌，质量表现还可以。

要点:吉利帝豪GSE为电池提供“第一车主终身质保”。汽车注册登记后，即使报废也可以免费更换，恢复续航。但是，如果换车需要几年时间，就不要考虑这辆车了。因为过户后，车辆的电芯必须按照“8年或15万公里”的标准进行保障，逾期后的下一个用户可能要自费更换电芯，这将大大影响车辆的维修率。因此，帝豪GSE只能作为一个替代品，作为一个跨界车可能有些让人无法接受。

帝豪GSE车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700mm；尺寸就像是车身加高的大掀背车，从结构特点分析也是掀背车的标准，但吉利汽车将其定义为紧凑型SUV，有些牵强。但是，不可否认的是，从两厢车的角度看GSE还是挺美的。灯组流畅的车身、协调的腰线角度和细节都非常精致。如果能减小离地间隙，会有更好的视觉效果。

总结:虽然优秀的十万级电动车不多，但至少有两个值得借鉴。比亚迪E2作为短途通勤代步车是一个不错的选择。如果打算长期使用，建议先用。至于帝豪GSE，只适合长期用户。短期转让还是建议考虑E2。