冬天胎压比夏天高还是低
冬天胎压要比夏天高吗是的，根据热胀冷缩的原理，汽车轮胎的标准气压冬季宜适当提高0.2bar左右，夏季气压一般可低于标准0.1bar左右，以免高温时爆胎。胎压，严格来说是指轮胎内部空气体的压力。在汽车维修中，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏会导致汽车寿命的耗尽。那么胎压就是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力起着至关重要的作用。胎压过大的危害:a .轮胎的摩擦力和附着力会降低，影响制动效果；b .导致方向盘振动跑偏，降低驾驶舒适性；c、加速轮胎胎面中心花纹的局部磨损，使轮胎鼓包寿命延长；d .车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；e、轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车行驶时承受的载荷会增加；滚动阻力减小。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会造成内部开裂、爆炸，造成爆胎。胎压低的危害:a .与路面的摩擦系数增大，油耗增加；b .方向盘较重、易跑偏等导致行车安全的因素；c .增加轮胎各部位运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；d、降低帘线和橡胶的功能，导致断裂的帘线与轮辋分层或过度摩擦，导致胎圈损坏和异常磨损；e .轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；f .胎压过低会增加轮胎胎体的变形，容易导致胎侧出现裂纹，同时会产生屈曲运动，导致发热过度，促进橡胶老化，轮胎帘线疲劳和帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。动力电池安全问题
动力电池安全性技术是怎样的在动力电池安全标准方面，缺乏防止热失控的模块和系统的安全测试标准，以及单体、模块和系统的全生命周期安全测试标准，亟待研究制定。目前的国家安全标准主要针对电池外部因素带来的安全风险，没有检测电池内部热失控的项目。安全标准对于提高动力电池的安全水平尤为重要。在梳理上述动力电池安全问题的基础上，迫切需要相应的安全技术试验标准。目前国内采用的动力电池安全测试标准主要有和。GB/T31485-2015主要考查动力电池单体和模块的安全指标。以化学能保护为重点，给出了滥用情况和极端情况下的一系列安全要求和检验规范。GB/T31467侧重于电池组或电池系统级的检验规范。GB/T31467.3-2015明确规定了安全要求和试验方法。结合GB/T31485-2015，形成了从电芯、模块、动力电池组、动力电池系统完整的化学能防护规范。目前，一般来说，与动力电池相关的测试标准比国外更严格。
