雅阁和一汽丰田皇冠怎么选 雅阁和皇冠怎么选择

雅阁和一汽丰田皇冠怎么选

与皇冠和雅阁两款车相比，首先皇冠的整体表现要优于雅阁，这是毋庸置疑的。毕竟价格在那里。当然，除了价格，这两款车还是有很大差别的。皇冠是C级车，雅阁是B级车。

雅阁和皇冠哪个车更好，更值得入手？

1.力量

雅阁采用i-VTEC和智能电源管理系统，可根据实际路况自动选择3缸和6缸工作模式。皇冠发动机有2.5L、3.0L和4.3L三种，前两种设计有V6缸和24气门，而4.3L发动机是V型八缸。

2.身体方面

皇冠轿车采用承载式车身，首次采用VSC、VVT-I等新技术，行驶稳定性极佳。雅阁采用了全新的ACE高级兼容车身结构，提高了部件之间的结合力。同时，提高了能量吸收，减少了车身变形。

3.安全

当雅阁切换右转向灯或按下转向灯控制杆前部按钮时，位于右后视镜下方的摄像头可以在中控台上方的显示屏上显示出右车道的盲区，带来更安全的驾驶保障。皇冠采用电控空气动悬挂、牵引力控制等先进技术，积极采用综合信息显示系统等先进设备。

总结:如果预算特别充足，即使是家庭使用，皇冠也是不错的选择。毕竟它的各方面表现都比雅阁好。但是皇冠对于年轻人来说有一个缺点，那就是开车的时候很容易被误认为是司机。另外，雅阁已经到了第9代的末期，新车型也即将上市，没有必要再买老款了。

雅阁和英诗派哪个好？

在发现思域、帕萨特、途观等知名合资车在安全方面有所降低后，曾经默默无闻的中国保险研究院突然起火。合资品牌的一系列“翻车”事件也引起了大家对合资车型安全性的关注。

“换壳”会改变安全性吗？

除了品牌之间的对比，人们也逐渐对国内同品牌、不同合资企业生产的“姊妹车型”的安全性差异产生好奇。不同厂家换壳型号的安全性有什么区别吗？近日，中国保险科学研究院公布了一款大众合资b级车的“孪生车型”碰撞结果，也让这个问题的答案浮出水面。

INSPIRE(英诗派)是东风本田投产的一款b级车。由于前两代推出的是欧洲雅阁，也就是铂芯的效果很差，东风本田在这一代直接放弃了铂芯的名字，转而用英诗派的名字来生产这款广本雅阁的孪生车型。

从某种意义上来说，英诗派确实属于“专车”，但与凌派不同的是，英诗派确实有全球典范雅阁的背书。与雅阁的外观差异甚至小于南北大众的帕萨特和迈腾。

而且在定位上，英诗派也取消了降低入门价格的1.5T低功率版雅阁，只提供了两套动力总成，即大功率发动机和混合动力总成，定位似乎更高。为了抢夺雅阁的客户，东方经销商甚至为此车打出了“雅阁王”的旗号。

折叠“雅阁王”，重蹈帕萨特覆辙

所以，这款车和雅阁最多在外观和配置上有出入也是情理之中，剩下的应该差别很大，而广本雅阁在中国保险研究上取得了相当不错的成绩，所以很多人还是选择去英诗派的怀抱，享受更大的优惠。但是，最近几天，在测试中，中国保险研究院发现这两款车虽然是孪生车型，但安全性却完全不同！

从中国保险研究院公布的结果来看，东风本田石英学校在25%偏置碰撞和侧面碰撞中只得到M的评价，最终车内乘员安全指数的整体评价只有M(平均)。这真的很可怕，因为回顾广汽本田雅阁之前的成绩，上面两个项目的成绩都是A(好)，整体评价也得到了G(优秀)！

从详细的测试画面可以看出，英诗派的a柱明显弯曲，转向柱也发生了较大位移，导致安全气囊未能完全抓住假人头部，虽然没有之前的帕萨特那么夸张，但对假人的伤害也非常严重。

对比之前雅阁的碰撞画面，可以说是一个高低判断。

(符合测试屏幕)

侧面碰撞中，英诗派的表现也很糟糕，说是继承了思域(也是来自东风)也不为过。

由于侧面力量不足，低配车缺少侧气帘，前后乘客头部几乎直接被板凳车撞飞，后门饰板直接完全脱落，与雅阁相差甚远。

事实上，当大众帕萨特在碰撞中暴露出故障时，有人提出了质疑。虽然一汽-大众的迈腾也不怎么样，但是成绩比SAIC生产的帕萨特好很多。一汽和SAIC的生产质量不同吗？

矛盾的是，虽然上汽大众生产的帕萨特和途观“漏了陷阱”，但SAIC自主品牌荣威生产的RX5 MAX却取得了“全优”的成绩，这也让很多人摸不着头脑，不知道该把锅扔给谁。这必然会导致“自我反省”。未来中国人买车，连合资伙伴都要慎重选择，除了品牌分类369，真的太累了。

另一款独立SUV表现不错。

在英诗派公布成绩的同时，还有一款自主品牌SUV车型——长安CS75 PLUS，不过边肖对这款车的成绩没什么好说的，因为它真的很优秀！你不仅在安全方面获得了所有优异的成绩，甚至在维修经济方面也获得了“罕见”的M。

长安的新车最近卖得相当好，这极大地挑战了哈弗H6的统治地位。看来这款有着“雷车脸”的SUV除了有着不错的颜值之外，还有着一定的实力。

再反思，“合资”是好是坏？

当年中国汽车市场的“合资”制度绝对是一个辉煌的举动。在引进海外品牌先进模式的同时，很多技术可以“留作”自我发展。但随着时代的发展，这种形式也暴露出了它的不足:合资意味着我们消费者能买到的车型必然与全球标准不同(注意有差异，不一定有差距)，我们的生产标准和法律法规也没有一些国家严格，导致合资品牌在中国肆无忌惮的降本。

最后，虽然汽车是在我们自己的国家生产的，我们的工厂也赚了钱，但是这些汽车的质量并不如那些在自己国家没有工厂，只能依靠进口的国家。似乎得不偿失？

回到东风本田，英诗派的撞车成绩公布后，原本不高的这款车型销量肯定会再次遭受毁灭性打击，东本中型车市场彻底完蛋。此外，在疫情的影响下，东风本田的很多工厂仍然处于停工状态，这对于余来说确实是一个诅咒。

你认为合资汽车的安全性下降应该归咎于谁？是中国人自己害了自己人，还是品牌不重视中国市场，还是两者兼得？