膜片弹簧离合器的组成（膜片弹簧离合器的组成结构）

膜片弹簧离合器的组成

膜片离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动盘和分离轴承总成组成。膜片离合器是用膜片弹簧代替一般的螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的离合器。因为它设置在中央，所以也可以看作是中央弹簧离合器。

离合器盖:离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮连接。离合器盖是离合器中结构和形状复杂的承载部件，压紧弹簧的压紧力最终由其承担。

膜片弹簧:膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件。它的内孔圆周面上有许多均匀分布的长径向槽，槽的根部有一个长方形或长方形的大窗口，可以穿过支撑铆钉。这部分叫分离指。从窗孔底部到弹簧外圆周的部分形状像一个无底的宽边盘，其横截面为截头圆锥体，称为碟簧部分。

压盘:压盘的结构一般为环形圆盘铸造，离合器通过压盘与发动机紧密连接。压板外圆周附近有间断的环形支撑凸台，最外缘均匀分布有三个或四个传力凸耳。

传动盘:离合器接合时，飞轮带动离合器盖带动压盘一起转动，从动盘通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦而转动；当离合器分离时，压盘相对于离合器盖轴向自由移动，以松开从动盘。这些动作都是由驱动板完成的。驱动板的两端通过铆钉或螺栓与离合器盖和压盘连接，铆钉或螺栓通常沿圆周方向设置。离合器接合时，离合器盖通过它带动压盘一起转动；离合器分离时，可利用其弹性回复力拉动压盘轴向分离，减小操作力。

分离轴承总成:分离轴承总成由分离轴承、分离套等组成。分离轴承工作时主要承受轴向分离力，高速旋转时还承受离心力作用下的径向力。目前国内汽车多采用角接触推力球轴承，全密封结构，高温Kenji润滑脂。端面的形状与分离指尖端的形状相匹配。舌尖扁平时，采用球形端面，舌尖弯曲时，采用平端面或凹弧端面。

摩根汽车能上路吗

摩根汽车可以合法上路，但由于产量有限，其汽车数量相对较少，在中国很少看到有人驾驶摩根汽车。2017年，在新修订的中华人民共和国国家标准《机动车运行安全技术条件》中，对三轮摩托车的描述进行了修改，使三轮摩尔根3 Wheeler最终符合所述标准。

摩根汽车成立于1909年，是一家老牌英国汽车公司。摩根无疑是汽车制造企业中一个著名的老品牌。自1902年摩根汽车推出第一辆三轮汽车以来，这个地方几乎没有变化。第二次世界大战后，摩根汽车停止生产三轮汽车。目前，摩根汽车迷有三种类型的四轮车可供选择，自20世纪30年代以来一直没有改变。

摩根汽车最出彩的跑车是摩根Plus8。车的外形没有变化，但是有着184马力(135 kW)的强劲发动机，跑起来如雷贯耳。摩根Plus8的车身略大，因此驾驶员可以将手臂伸出车外。该车于1968年问世，并于当年在爱丁堡参加了MMC汽车比赛。它的初衷只是检查是否有会脱落的地方，哪些部位需要改进。没想到，却引起了轰动。这辆速度极快的摩根跑车已经32年了。

摩根跑车的生产方式堪称“永恒”。汽车的所有零件，从悬挂装置到制动鼓，都是在我们工厂的车间制造的，总是使用同样的旧机器。查尔斯·摩根说，这种运营方式绝对比现代汽车生产线好。