解决倒车难题的三种方法 倒车需要注意的问题

解决倒车难题的三种方法

●辅助停车工具之一:驻车雷达

如果你想让倒车变得简单，你可能会首先想到倒车雷达。的确，倒车雷达是一个看似简单有效的解决问题的方法，但是倒车雷达不就可以了吗？看完我的演讲，也许你会改变对它的看法。

首先，判断倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量。两个探头肯定不如三个探头宽和有效，三个探头肯定不如四个探头。当然也有更好的:部分车型配备了前脸双探头甚至四探头的雷达，一定程度上增加了倒车的安全系数。不过话说回来，一般探头的数量和功能与汽车的价格息息相关，而且汽车越便宜，倒车雷达功能越简单。但是也有例外:江淮同岳这样的小型车配备三点倒车雷达是可以理解的，但是V3岳翎只有两个探头，伊兰特伊兰特只有三个探头，甚至中型车索纳塔凌翔也只有三个探头，有点不合理。

不过有一点可以肯定的是，虽然探头数量不同，雷达能探测到的范围也会有所不同，但一般来说，原厂倒车雷达的质量都不差，可以放心使用。

如果你的汽车工厂没有倒车雷达怎么办？在没有合格的倒车技术之前，在汽车零部件市场安装倒车技术可能是一种可靠的方法。但倒车雷达“反应灵敏”、“全方位”的基本要求，任何一款车型都无法满足，甚至可以说大多数后置倒车雷达都无法满足这样的要求。

而且这种倒车雷达在安装过程中，往往需要破坏原车的电路。虽然可能不会造成什么问题，但如果4S店以私自更换原车电路为由，不保证你新车的电路部分，你也没什么好说的。

如果你的车没有原厂雷达，因为一般的倒车技术不得不安装，那么一定要找那些大品牌，安装水平有保证。衡量雷达灵敏度的标准只能是通过简单的测试来看其响应速度，但似乎很难比较探测角度。此外，在安装过程中，还必须仔细计算探头的位置和离地高度。否则，精确倒车雷达会事半功倍。

还有一点我不太明白:为什么原厂倒车雷达没有显示屏，只能通过声音来判断，汽配市场上卖的大多都是模拟显示屏？有显示器总比没有好，至少可以让驾驶员判断车尾哪个部位靠近障碍物。我不太清楚原因。集成在仪表盘内部可能不太容易，但如果直接放在中控台上，会影响整体性。

●第二个备份辅助:备份映像。

在上一页，我提到了停车雷达。在大多数情况下，它只会通过声音信号提醒我们离身后的障碍物有多远。我们只能根据警报声的频率粗略估计距离。虽然比没有强很多，但还是不够直观。而且驻车雷达的警告音容易被车内声音和车外环境声音遮挡，不利于距离的判断。因此，如果有一种技术可以让驾驶员清楚地看到车辆后面的情况，那么倒车就会容易得多。

于是各种厂家开始做倒车影像的文章，但并不是所有的车都能装倒车影像。首先要有足够大的彩色液晶屏。仅仅为了反转图像而安装这样的显示屏显然是不经济的。所以一般只有中控台有液晶屏的车型才能有倒车影像。

但是，在售后市场，倒车影像一点也不难。基本上有两种实现方式:如果你安装了一体式的DVD和GPS，只需要再花两三百元买一个摄像头就可以实现这个功能。还有一种特殊的倒车影像，类似倒车雷达，也很便宜，只有500-1000元左右，但是显示屏很小，一般只有3-4英寸，摄像头的像素有限，显示效果也很一般。

其次，通过显示屏显示摄像头拍摄的图像并不难。但是，为了真正帮助司机，第一个安装位置非常重要。一般有两个位置:牌照架上部或后保险杠中央。不过我更喜欢安装在牌照架的上部，因为这种情况下可以用自己的后保险杠作为参考来判断距离。其次，如果发生追尾，摄像头不太可能损坏，如果安装在后保险杠中央，这两个方面都无法满足。其次，为了保证夜间的视线，最好选择具有红外夜视功能的摄像头。

另外，为了给驾驶员倒车提供真正有用的帮助，一些比较先进的车型会提供倒车标线的功能，也就是说根据驾驶员方向盘的转动角度，车辆未来的倒车路线会根据这个角度自动标注在图像上，从而引导驾驶员，轻松倒入停车位。我们经常接触的奥迪A6L就有这个功能，有倒车影像的更高级别车型一般都有这个功能，但是售后市场上的倒车影像100%都没有这个功能。

当然，还有更强大的。英国菲尼迪FX35具有全景倒车功能。它的车身周围有四个摄像头，几乎可以从各个角度清晰地看到车外的情况。所以，把英国菲尼迪FX35开到停车处应该是一件很简单的事情，就是不要晕头转向。

●第三个备份辅助:自动备份。

无论是倒车雷达还是倒车影像，方向盘都还在司机手里。如果司机没有一个好的指挥，了解车周围的一切都是没有用的。所以如果有一个装置可以帮助驾驶员直接控制方向盘和油门，所有的问题都会迎刃而解。

因此，各个厂商开始用自己不同的方法来解决这个问题。最简单也是成本最低的是大众发明的停车辅助系统，它在车头、车尾和侧面总共使用了8个倒车雷达。原理是想停车时，打开中控台的停车辅助按钮。此时，车辆将开启8个停车雷达，检测车身两侧的位置。如果找到可以停车下车的位置，中控台上会提示。这时，驾驶员只需要挂倒挡，控制油门和刹车，把手从方向盘上拿开。

这时车辆会根据电脑计算出的路线自动倒车，肯定能倒车。但由于倒车雷达毕竟不是万能的，为了保证安全，驾驶员还是需要控制车速，随时观察周围路况，必要时随时停车。

大众的停车辅助系统有一个缺点:只能停在车辆侧面与车身平行的车位上，不能对与车位垂直的车位做任何处理，所以还是不能完全解决倒车的问题，这是初学者比较头疼的问题。同样，还有奔驰B级使用的停车辅助系统。

目前能买到自动倒车功能的车不多，主要是最近推出的大众CC顶配版和奔驰B级。作为一款轿跑车，大众CC拥有很多高科技设备，自动倒车只是非常简单的一种，而奔驰B级则是相当的性价比，并且针对家用，所以这个功能对于它来说是非常实用的。

雷克萨斯一直以其众多的高科技设备而闻名。虽然LS460L高级加长版不便宜，但它的自动倒车系统也相当智能。它利用车辆后方的摄像头在中控台的显示屏上显示车辆后方的路况，然后驾驶员用触摸屏随意移动屏幕上代表车身的方块。如果你能停下来下车，广场就会变绿。此时，驾驶员挂倒档并控制速度。

雷克萨斯的系统无论是水平方向还是垂直方向的车位都没有问题，所以是解决倒车问题最先进的技术，对驾驶员能力要求最低。遗憾的是，这种设备在任何车内都没有，LS460L高级加长版售价高达145万元。

解决驾驶难点完美超车三大技巧揭发

路上开车超车是常见的，但在驾驶技术上是一个复杂的难点。首先，超车要降档提速。人们通常理解高速档更快，所以在超车的路上会升到第一档。事实上，车辆的向前运动是通过发动机施加的扭矩来实现的。高挡扭矩小，油门响应迟缓，加速相当慢。超车时，汽车应减速一档，然后油门全速超车。虽然发动机转速高一点，噪音大一点，但是超车的距离更短，超车所需的时间也更短。如果是自动变速箱，此时只需将油门踩到底，变速箱就会减速一档，提供足够的扭矩降档。其次，很多新手超车时，只观察前面车辆的情况。当他们看到前面没有超车趋势时，他们会立即变道超车，而不管后面车辆的情况如何。事实上，这种做法非常危险。超车的车很容易跟自己发生追尾。超车时，驾驶员不仅要确认前方可以超车，还要确认后面的车是否超车，提前打开转向灯。超车并线时，他应注意在返回车道前行驶必要的安全距离，防止超车车辆被刮伤。最后，超车时要把握好超车时机，做出准确判断，尤其是在一些狭窄的双向道路上。如果超车过程中有可能遇到迎面而来的车，就不要超车。在起伏的道路和山路上行驶，有坡顶的地方，由于坡顶的遮挡，我们看不到对面是否有迎面驶来的汽车，成为一个盲点。这时，我们不应该超车，以免与对面迎面驶来的汽车相撞。