帕萨特中汽研测试靠谱吗 帕萨特测试官方回应

帕萨特中汽研测试靠谱吗

“帕萨特中国保险研究测试结束了，媒体上有多少人在拼命踩它。现在中国汽车研究院复试，又有那么多自媒体硬吹，“看似不一致，但如果能在媒体宣传时把两轮测试的差异说清楚，我想大家一点都不会怀疑。

回顾历史，大众帕萨特在中国保险科学研究院(C-IASI)做的测试是25%的小偏置碰撞，也就是护栏只占车头面积的25%。如何，如下图所示。

而帕萨特这次在中汽研究院的40%偏置碰撞，两次测试的测试速度都是64km/h，显然，25%小偏置碰撞更厉害。注意，中国汽车研究院没有25%小偏置碰撞试验。

有人说中国汽车研究院是五星批发部，检测结果毫无意义。我不同意这一点。至少在100%碰撞、40%碰撞和侧面碰撞的碰撞测试中，它们已经符合欧洲E-NCAP。

如果真想吐槽，那就该吐槽大众没有去中国保险研究院做25%小偏置碰撞试验。美国汽车保险协会的IIHS早就警告过40%和25%之间的差距。这两个测试不等价。下图直观地告诉我们这两种测试的区别。

只能说是大众迷茫。事实上，大多数人不知道25%和40%的区别。即使他们知道了一段时间，经过几轮沟通，这种谣言也很可能演变成“大众未通过碰撞测试”这样的说法。

这时候，成立较早、传播范围更广的中国汽车研究院的测试结果，可能会迷惑观众，甚至逆风评价。比如下图，我不知道的真的以为大众骄傲，最后证明了自己。

至于问题业主关于国家质监局能否出面检查的问题，很遗憾的告诉大家，没有权利。

因为25%小偏置碰撞没有纳入国家强制检测项目，也就是说没有国家约束力，做好了自然好。如果做得不好，只能受到消费者和舆论的“制裁”，没有办法在法律法规层面解决。

排放控制的主要监控对象是什么

尾气检测是老爷车年检中的“最难”。随着发动机和尾气净化系统的衰落，尾气排放超标几乎是一个“通病”。那么，汽车尾气检测到底是什么，尾气会不会对空气体质量产生严重影响？

尾气主要成分解析二氧化碳（CO2）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）

以上三种物质是废气中的主要物质，其次是一氧化碳、颗粒物、氧气等100多种物质。这些物质中，CO2会产生温室效应(全球变暖)，HC会形成剧毒光化学烟雾(致癌作用)，NOx会对人体视觉系统和呼吸系统造成严重损害，也是酸雨的主要物质。这三种尾气中的主要成分需要严格控制，否则问题会非常严重。

废气的影响不是危言耸听。20世纪六七十年代，欧美出现了“蓝雾阶段”。在汽车排气失控的早期，内燃机制造中完全忽略了排气净化。因此，汽车数量多的空地区的空气质量严重下降。至少在英国，已经出现了由“蓝雾”(废气排放过量)引起的大规模呼吸道疾病。经过这一阶段，汽车制造的排气控制标准相继出现，如欧洲标准、美国标准和21世纪才实施的国家标准。

影响汽车尾气的两大因素

众所周知，汽油充分燃烧的产物是二氧化碳和水，其次是微量的上述物质；一升汽油完全燃烧时可产生约2.4公斤二氧化碳，而水将超过270克。但是燃油车的发动机并不能一直充分燃烧，因为冷启动时冷却过度，温度升高，车辆动力会下降。为了补偿功率，电子控制单元需要主动提高转速和丰富燃油喷射来补偿功率。

但现阶段喷油量大于标准空气油比，造成混合油气不能充分燃烧的影响；显然，在这个过程中会有过量的废气，尤其是碳氢化合物会超标。因此，车辆检测到废气时，必须在热车状态下检测，热车后空燃油比才能恢复正常状态。但是，有些车不会通过测试，因为汽车的节温器损坏，导致热机速度极慢。到了冬天，即使是测试汽车，也会一直处于冷车加浓喷油的状态，尾气自然会超标。因此，在车辆检查前需要检查发动机是否能正常升温，防止节温器故障影响检查。

综上所述，每次冷启动前，都会有十几分钟的“浓喷油”燃烧不充分，不仅会造成废气超标，还会产生游离碳，形成积碳。这些积碳会堆积到喷油器、火花塞、节气门、氧传感器等很多地方。会造成雾化效果差、点火强度差、进气量不足或喷油量计算不正确等。最终结果是，碳沉积物将继续“燃烧不充分”，废气也将继续失去平衡。因此，在测试车辆之前，有必要检查发动机的“碳污染”程度。比如车辆是否有油耗增加、怠速不稳、怠速共振等明显现象。，不清理积碳就很难通关。

重要提示:有必要检查旧车的三元催化转化器。所谓三元催化剂，是指利用喷入滤芯中的“铂、铑、钯”三种物质作为催化剂，与发动机排气中的HC/NOX/CO发生反应，将其分解为相对无害的氧气、二氧化碳和水的催化剂。如果三元催化转化器损坏或堵塞，废气必然超标，发动机产生的积碳总会慢慢堵塞催化转化器滤芯；所以废气不能通过测试的唯一原因就是催化转化器有问题，解决的办法就是拆开用清洗剂浸泡。

总结:了解汽车尾气的相关知识就好。在日常使用中，可以减少错误的原地热车。汽车到达高温(水温表中线)后，可以适当拉几英尺的速度，对防止和清理积碳会有理想的效果。其次，如果年检时对车辆的工况没有信心，在燃料中掺入30%~50%的绝对乙醇会更容易通过检验，因为燃料乙醇的燃烧产物只有二氧化碳和水，这也是E10乙醇汽油会受欢迎的原因。但是，过量添加会损坏机油系统。测试后，应加入普通汽油进行混合稀释，以供参考。