怎样判断火花塞该换了 踏板车怎样判断火花塞该换了

怎样判断火花塞该换了

看燃烧的颜色，电极之间的缝隙，瓷和金属外壳之间的缝隙是否漏水等。 如果您注意到汽车在寒冷的天气下启动非常困难，在行驶中遇到明显的顿挫、怠速抖动或发动机加速性能下降时，应及时检查火花塞。 但是，如果车辆表现出上述性能，可能是火花塞老化造成的，这时就要及时更换。 由于火花塞材料的不同，火花塞的种类可分为:普通铜芯、钇金、铂、铱、铂铱合金火花塞等。这些类型的火花塞使用寿命不同，对应的更换里程也不同，在选择时需要区分清楚。 火花塞有两个电极。这个铂火花塞，中心电极，是铂做的，所以得名。 它的特点是使用寿命长，耐久性好，大部分是3万到5万公里更换。 如果有双铂，就是中心电极和侧电极，两者都有铂，所以铂火花塞的相对性更好。 我刚才说白金和双白金。具体技术就不用担心了。 简而言之，普通铂金换3到5万公里，双铂金换8万公里左右。 然后铱火花塞，相对来说就更好了，大部分使用10万公里没什么问题。 刚才说的15万公里是老牌火花塞厂商NGK生产的钌电极火花塞，可以开15万公里。

怎样判断膨胀阀坏没坏

从压力就能看出来。如果高压很高，低压很低，膨胀阀就坏了。 如果坏了，会影响冷藏和冷冻。如果阀门调节不当，会影响高低压。空没有空调，低压管不会结冰。 汽车空可调膨胀阀坏了，表现为:低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀由阀体、温度球和平衡管组成。 感温包感温包内充有处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这些制冷剂与系统中的制冷剂不具有互操作性。 通常是绑在蒸发器的出口管上，与管道紧密接触，了解蒸发器出口过热蒸汽的温度。因为其中的制冷剂是饱和的，它根据温度将饱和状态的压力传递给阀体。 平衡管的一侧连接到蒸发器出口稍微远离感温泡的部分，并通过毛细管直接与阀体连接。 其效果是将蒸发器出口的实际压力传递给阀体。 阀体内有两个隔膜，隔膜在压力作用下向上移动，利用膨胀阀减少制冷剂的总流量，在动态中找到平衡。 为了区分膨胀阀的理想工作状态，需要随着蒸发器负荷的变化，立即改变开度，控制总流量。 但实际上，由于灯泡感受到的温度在传热上比较慢，膨胀阀的响应总是慢半拍。 如果你画一张膨胀阀的时间总流程图，你会看到它不是一条平滑的曲线，而是一条之字形的线。 膨胀阀的好坏体现在曲折的幅度上。振幅越大，阀门的响应越慢，质量越差。