2020新款蔚来汽车ES8怎么样 2018款蔚来es8

2020新款蔚来汽车ES8怎么样

蔚来是一个很有意思的品牌，口碑两极分化的趋势很严重。蔚来ES8的车主普遍对蔚来ES8非常满意；一些对新能源汽车持怀疑态度的人打响了第一枪，抹黑了中国新能源汽车领军品牌蔚来。

我作为汽车媒体从业者，曾经有机会深度试驾过蔚来ES8。总体行驶里程大约500公里，体验了两次第三方充电和一次换电服务，对车子本身的总体感觉是满意的，但是也有很多不满意的地方。先说说满意的地方：

动力水平

作为一款高端定位的电动车，动力水平出色应该不足为奇。根据我们的实测，在满功率和运动模式的情况下，0-100的加速时间约为4秒，在路上行驶基本不可能遇到可以匹配的对手。

刹车系统

和很多玩改装车的人一样，换进气就必须换排气。如果你换动力，你必须换刹车。蔚来提供了非常好的Brembo制动系统，100-0的制动距离在超跑水平35米以内。

行驶质感

蔚来ES8的驾驶品质非常好。空空气悬架系统非常善于过滤细微振动，正常行驶时，悬架系统到位支撑车身，驾驶起来非常自信——当然，这也可能与车身底部几百公斤的大电池降低了汽车重心有关。此外，由于没有内燃机，车辆的行驶噪音大大降低，整车的NVH优化也非常出色，这往往会让我们“意外超速”。

自动驾驶

拿到车的时候，蔚来刚刚更新了自动驾驶系统，支持司机打开转向灯后自动变道(这个功能用起来有点恐怖)。但是保持车道自动跟车的功能真的很好，让我感觉自己就是坐在驾驶室里的一块肉，任何一块肉都可以在这里当司机。

上面是我感觉比较满意的部分，但是人无完人，车无完车，何况是一个全新车厂出的第一款车，下面就说说不满意的部分。

费嗓子

就像我刚才说的，蔚来ES8把所有不涉及车辆安全部分的按钮都放到了屏幕里，导致我们在需要调整空天窗的时候，要么盯着中控屏幕点几下，操作才能完成。或者你必须重复:嗨，NOMI。NOMI回应后，又讲了一遍:调空温度到XX℃。如果NOMI认不出来或者认错了，就要再重复上面的步骤，真是浪费时间。在传统汽车中，如果驾驶员直接将右手放在空旋钮上，就可以从拐角处一目了然地设置温度值。

没有N挡

开这辆车的时候，我进过一次自动洗车机。在自动洗车机入口处开车时，师傅让我挂空挡。我刚发现这辆车还活着！然而！不要。没错。n！挡住！于是我赶紧给工厂对接人打了电话，工厂对接人告诉我需要进入中控屏的设置界面一步一步操作，才能将P挡换成N挡模式。看着一堆车在后面不耐烦地等着，我汗流浃背。

续航里程

作为7座车，蔚来ES8的车身重量相对较大，加上底盘上安装的电池，续航里程只有355KM。试驾当天，从蔚来中心拿到车时，电池已经充满电。当我把车开到距离蔚来中心140公里外的另一个城市时，续航里程还不到100公里，让人极度焦虑，只好在当地给电池充电，吃个火锅再走。当然这是电动车普遍存在的问题，高速行驶里程大大减少。

以上是我对蔚来ES8深度试驾后的看法。当然，还有很多我没有经历过的事情，比如蔚来服务。据说如果你买了一辆蔚来ES8，蔚来可以配备充电车，保证你可以去任何地方。我朋友圈的一位蔚来车主说，去全国任何一个地方，去蔚来中心就像回家一样。

所以，虽然我现阶段可能并不会购买蔚来汽车，但是我觉得我们应该对新能源车，对于中国汽车工业的未来，多一些宽容，多一些耐心。

2020新款雅阁低配多少钱

新雅阁多少钱？根据雅阁最低1.5T舒适性车型来看，这款车的指导价为17.98万元。目前市场上大约有12000个折扣。实际裸车价16.78万元，加购置税14850元，保险6386元，车船税420元，登机价500元，落地价18.9956万元。

动力方面，搭载1.5T低功率发动机，最大功率177马力，扭矩220牛米，与CVT变速箱匹配。不能说很强，日常出行还是可以满足的。加速平稳线性，愿意给油超车也很有信心。底盘运动感十足，方向盘指向准确，转弯和侧倾不明显，操控稳定性非常好，整体驾驶质感被认为是优秀。

外观方面，新款雅阁改变了以往的中庸设计，整体造型更加年轻运动。前脸的家族式设计极具辨识度。搭配横向镀铬条，轿跑车式车身充满运动气息，整体符合年轻消费者的审美。内饰布局简洁规整，没有凌乱的线条，这也符合家用车的定位。做工用料都不错，整体外观也不错。悬浮式中控屏大气美观，增强了车内的档次感，按键布局合理，能满足大多数人的审美。

总结:空车厢一直是雅阁的优势，而新车的车身尺寸和轴距都进行了加长，在空车厢内表现突出，座椅材质柔软，非常适合长时间乘坐。总的来说，雅阁在动力和油耗方面都有非常好的表现，质量口碑稳定，市场份额大，也是比较主流的选择。