汽车后尾玻璃需要贴膜吗（车膜前后玻璃必须贴吗）

汽车后尾玻璃需要贴膜吗

汽车电影的目的是什么？也许这个问题的答案会让人难以接受。小范围统计的答案是:大家贴我就贴。至于为什么以及是否需要贴膜，这是大多数汽车用户不知道的问题。理论上没有必要在车上贴膜，除非总是满的，可以考虑在两个后窗都贴膜，原因有三。

透光率要求前档≥70%前车窗与后档不得影响观察路况

参照《机动车管理办法》和《道路交通安全法实施条例》的规定，实际的车窗透光度不要求只有五座车的后窗和七座车的中后窗。理论上其他位置的窗户透光度必须达标，否则年检时会要求撕掉；因为按照规定，前后档和前排两侧的车窗是观察路况的核心区域，这些位置不允许遮挡，必须从内到外看得一清二楚。

知识点:汽车玻璃并不是绝对无色透明的，大部分车辆的车窗都会散发出一些淡绿色或者其他颜色。这些颜色的作用是增加车窗的滤光能力，但同时也降低了原车车窗的透光率。简而言之，原车玻璃的透光率最好在90%以上，所以如果贴在车窗上的膜颜色稍暗，就会超标，而无色的车膜则显得毫无意义。这个评价可以接受吗？

画蛇添足

按照规定，乘用车将严格使用三类玻璃:前挡为双层夹胶钢化玻璃，其中含有高韧性夹层，可以保证冲击力最大、破碎概率最高的前挡不会造成二次损伤。侧窗和后档将采用最常见的钢化玻璃，或升级版的区域钢化玻璃；破碎后两者会进行网格化，保证没有大的飞溅，区域钢化玻璃也可以使破碎的中间区域更大，这样破碎后两边的道路依然可以正常观察。

综上所述，原车玻璃具有防止破损破损(爆炸)、完全过滤紫外线、部分阻隔红外线的功能。薄膜的主要功能是防止破损和过滤红外线。但是附着在汽车上的薄膜在太阳暴晒下很快就会达到热饱和的状态，然后薄膜本身就会成为红外线的辐射源。红外过滤的意义是什么？至于车内隐私保护，其实是自欺欺人，因为只有后侧窗不要求透光率，但镜面反射的车膜就不能用了。

所以在强光下依然可以看到车内的一切，即使是后侧窗近距离被强光照射(可以使用手机的LED补光灯)到达透视车。所以车膜的隐私保护其实是一个伪功能。除非使用不透明的车内窗帘，否则不可能完全看不见。那么，在不需要这样保密的前提下，两侧的后窗是否需要粘贴就值得商榷了。如果原车是隐私玻璃，完全没必要考虑。至于后挡，贴无色膜是没有意义的，因为它的电热储线(线)容易使车膜的压敏胶失效，后窗的车膜起泡是正常的。

总结:汽车是否需要贴膜，相信有答案，但这不是最有说服力的答案。有趣的是，车主可以尝试测试车内空的空气质量，并对甲醛、甲苯、TVOC进行深入测试。新涂装的车基本超标10倍以上，达到几十倍的标准也没必要惊讶。要知道甲醛会在-19℃沸腾，挥发能力会随着温度的升高而逐渐增加，然后在几年内慢慢挥发...很多用了很多年的车还是超标了近十倍。如果关注车内气体质量空，可以去第三方机构测试。

汽车换活塞环的步骤是什么

活塞环是发动机大修才会更换的项目，活塞环也是涉及到的，所以发动机的拆卸也很分散。然后根据以往的经验，我们来说说更换活塞环的具体步骤和注意事项。

活塞环一般为三环，靠近活塞顶部有两个气环密封燃烧室中的压力，底部有油环密封油底壳中的油。油环一般分为两层非常薄的环，中间有弹簧。安装时要注意先安装底部油环，因为我们都是从上往下安装，所以我们说底部的先安装，然后顶部的两个气环分开安装。

安装注意事项:气环有三种，比较复杂。1.活塞环的内圈有凹槽。2.活塞环外圆有凹槽。3.平圈，即内外都是平的，没有凹槽。需要安装这三个环。内圈带槽的槽口应朝上，即槽应朝向活塞顶部。带凹槽的外圆应朝下。平圈没有特别规定，但会标上“顶”字，这个字朝上。此外，三环的开启方向应错开，避免活塞销的位置，防止漏油漏气。

除了学校教学和机构培训之外，在修理厂和4S店更换活塞环意味着对发动机进行大修，因为从顶部拆下气缸盖，从底部拆下油底壳，从底部到顶部戳出活塞，以便从气缸中拆下活塞并重新安装，这仍然是一个相对较大的项目。